Moretta Fenton Beall " Molly " Reilly (25 de febrero de 1922 - 24 de noviembre de 1980) se convirtió en la primera mujer piloto canadiense en alcanzar el rango de capitán, la primera mujer piloto corporativa canadiense y la primera mujer en volar al Ártico profesionalmente. Sus modificaciones al Beechcraft Duke se utilizaron para mejorar la aeronave. A lo largo de su carrera, Reilly registró más de 10.000 horas de vuelo como piloto al mando, sin un solo accidente. Es miembro del Salón de la Fama de la Aviación Canadiense .
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Reilly nació el 25 de febrero de 1922 en Lindsay, Ontario . [1] [2] [3] Tenía siete hermanos, tres hermanas y cuatro hermanos, al menos un hermano se alistó como piloto durante la Segunda Guerra Mundial . [3]
Después de graduarse de la escuela secundaria en 1940, Reilly tomó lecciones de vuelo en la escuela Flyers Limited de Pat Paterson en Barker Field . Una de sus maestras fue su compañera aviadora canadiense Violet Milstead . El entrenamiento de vuelo de Reilly se interrumpió cuando la Segunda Guerra Mundial obligó a los aviadores civiles a permanecer en tierra, por lo que solicitó unirse a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) para completar su certificación de piloto, pero fue rechazada debido a su género. Aunque el Air Transport Auxiliary aceptaba mujeres, Reilly no podía unirse sin su licencia de piloto. Decidida a encontrar un trabajo que implicara volar, en 1941 finalmente se alistó en la RCAF como fotógrafa en la nueva División de Mujeres . [3] Continuó trabajando como suboficial para la RCAF hasta 1946. [1]
En 1946, una vez finalizada la guerra, Reilly pudo finalmente terminar sus lecciones de vuelo y obtuvo su licencia de piloto privado en lo que más tarde se convertiría en el Rockcliffe Flying Club de Ottawa . En 1947, obtuvo su licencia de vuelo comercial.
Ese mismo año, Reilly ganó la atención de los medios nacionales cuando participó en la carrera de aviación del Trofeo Webster de 1947. [3] Se le otorgó el Escudo Sanderson por quedar en segundo lugar, [2] [4] terminando apenas tres décimas de punto detrás del ganador del primer lugar. [3]
Después de completar su certificación de instructora, Reilly fue contratada como instructora de vuelo en la Leavens Brothers Flying School en Toronto . Durante su empleo en la escuela, continuó mejorando sus habilidades de aviación, obteniendo calificaciones de vuelo multimotor e instrumental en la Spartan School of Aeronautics antes de completar sus calificaciones de piloto de hidroavión en Port Alberni . [3]
En 1953, Reilly viajó a Inglaterra para obtener una licencia comercial senior, una licencia de transporte público y sus calificaciones de transporte aéreo. [3] Un año después, fue contratada como instructora de vuelo en jefe y piloto chárter para Canadian Aircraft Renters. En 1957, fue ascendida a piloto chárter a tiempo completo para la compañía, transferida a su subsidiaria Southern Provincial Airlines, convirtiéndose en la primera mujer piloto canadiense en alcanzar el rango de capitán. [3] Durante su trabajo en Southern Provincial Airlines, Reilly se convirtió en la primera mujer en volar profesionalmente al Ártico , [3] y ayudó en el desarrollo del servicio de ambulancia aérea de la compañía en el este de Canadá. [2]
En 1959, cuando aceptó un nuevo trabajo en la empresa de Calgary Peter Bawden Drilling, Reilly fue copiloto de un avión de pasajeros DC-3 . [3] Voló extensamente por todo el norte, yendo y viniendo entre los principales aeródromos petrolíferos y haciendo vuelos a lugares como Frobisher Bay y Resolute Bay . Reilly a menudo se enfrentó a condiciones climáticas extremas, poca visibilidad y pocas ayudas para la navegación. [2]
En 1965, Reilly se unió a Canadian Coachways (más tarde Canadian Utilities [2] ) y fue contratada como su piloto principal, convirtiéndose en la primera mujer piloto corporativa en Canadá. [2] [3] Voló un Beechcraft Duke por toda América del Norte e hizo modificaciones al avión para volar de manera más eficiente en el Ártico, recibiendo un elogio personal de la presidenta de Beechcraft, Olive Beech, en el proceso. [2]
En 1974, Reilly fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Canadiense . [2]
En 1959, Reilly aceptó una propuesta de matrimonio del piloto Jack Reilly, a quien había conocido en su primer trabajo de posguerra en la Escuela de Vuelo Leavens Brothers. Él era su copiloto en el avión de pasajeros DC-3 en Peter Bawden Drilling. [3]
Reilly murió el 24 de noviembre de 1980. [1] [2] Al final de su carrera, había registrado más de 10.000 horas como piloto al mando, sin un solo accidente. [2]