Douglas A-33

Aviones de ataque estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial

El Douglas A-33 ( Modelo 8A-5 ) fue un avión de ataque estadounidense construido en pequeñas cantidades durante la Segunda Guerra Mundial. Era una versión actualizada del Northrop A-17 , con un motor más potente y una mayor carga de bombas. Si bien el A-33 estaba destinado inicialmente al mercado de exportación, toda la producción fue asumida por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .

Diseño y desarrollo

En 1932, se formó Northrop Corporation como una subsidiaria de propiedad parcial de Douglas y en 1937, el Northrop Modelo 8 pasó a conocerse como Douglas 8A, producido en la División El Segundo de aviones Douglas.

El 8A-5 estaba propulsado por un motor Wright R-1820-87 de 1.200 hp (895 kW) y era el más potente y mejor armado de la serie, con cuatro ametralladoras de 0,30 pulgadas montadas en el ala, dos ametralladoras de 0,50 pulgadas en cápsulas debajo del ala, un cañón de 0,30 pulgadas montado de manera flexible y con disparo trasero, y la capacidad de transportar hasta 2.000 libras de bombas.

Historial operativo

A principios de 1940, el gobierno noruego encargó 36 8A-5 que no habían sido entregados antes de que los alemanes invadieran Noruega. Los aviones, que se completaron entre octubre de 1940 y enero de 1941, se entregaron a un centro de entrenamiento en Canadá que se había creado para el gobierno noruego en el exilio, llamado " Little Norway ", en el aeropuerto de la isla de Toronto, Ontario.

Tras la pérdida de dos aviones y una reevaluación de las necesidades de entrenamiento que ahora se satisfacían con el uso de otras aeronaves, los 34 modelos 8A-5P restantes fueron vendidos a Perú . Sin embargo, 31 fueron recuperados por el Cuerpo Aéreo del Ejército al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Estos aviones, designados A-33 , se utilizaron para entrenamiento, remolque de objetivos y tareas utilitarias. ^[1]

Variantes

Modelo 8A-5

A-33

Números de serie: 42-13584/13601; 42-109007/109019

Operadores

 Noruega

• La pequeña Noruega

 Perú

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (A-33)

Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 32 pies 6 pulgadas (9,91 m)
• Envergadura: 47 pies 9 pulgadas (14,55 m)
• Altura: 2,84 m (9 pies 4 pulgadas)
• Área del ala: 363 pies cuadrados (33,7 m ² )
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2215 ; punta: NACA 2209 ^[3]
• Peso vacío: 5,510 lb (2,499 kg)
• Peso bruto: 8,600 lb (3,901 kg)
• Peso máximo de despegue: 9200 lb (4173 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial refrigerado por aire Wright GR-1820-G205A Cyclone de 9 cilindros, 1200 hp (890 kW)
• Hélices: hélice de paso variable de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 248 mph (399 km/h, 216 kn) a 15.700 pies (4.800 m)
• Techo de servicio: 29.000 pies (8.800 m)
• Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.000 m) en 5 minutos 48 segundos

Armamento

• Armas:
  
  • 4 ametralladoras Browning de calibre 30 (7,62 mm) de 1919 , 500 rpg
  • 2 × Browning M2 calibre .50 con disparo frontal en compartimentos para armas, 200 rpg
  • 1 ametralladora Browning calibre 30 (7,62 mm) modelo 1919 en la cabina trasera, 1000 balas
• Bombas: carga máxima de 2000 libras
  • Interno: hasta veinte bombas de 20 lb (9,1 kg) en bastidores internos
  • Exterior: Ocho puntos duros debajo del fuselaje, cuatro puntos duros externos pueden soportar bombas de 500 lb (230 kg), los ocho pueden transportar 100 lb (45 kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Northrop A-17

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Buceador infernal Curtiss SB2C
• Douglas SBD Intrépido
• Barracuda de hadas
• Fulmar de las hadas
• Ilyushin Il-2
• Junkers Ju 187
• Sukhoi Su-6
• Mitsubishi Ki-51
• Venganza de Vultee
• Yokosuka D4Y

Referencias

Notas

1. Pelletier Air Enthusiast septiembre/octubre de 1998, págs. 3-4.
2. Francillon 1979, pág. 222.
3. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

• Francillon, René J. McDonnell Douglas Aeronaves desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 . 
• Pelletier, Alain J. "La conexión de Northrop: el avión de ataque A-17 y su legado, parte 1". Air Enthusiast , n.º 75, mayo-junio de 1998, págs. 62-67. Stamford, Lincolnshire: Key Publishing. ISSN  0143-5450.
• Pelletier, Alain J. "La conexión de Northrop: el avión de ataque A-17 y su legado, segunda parte". Air Enthusiast , n.º 77, septiembre-octubre de 1998, págs. 2-15. Stamford, Lincolnshire: Key Publishing. ISSN  0143-5450.
• Wagner, Ray. Aviones de combate estadounidenses del siglo XX, tercera edición ampliada. Nueva York: Doubleday, 1982. ISBN 978-0-930083-17-5 . 
• Andrade, John M. . Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909 . Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 . 
• Swanborough, FG y Peter M. Bowers. Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909. Londres: Putnam, 1963, 1971, 1989. ISBN 0-85177-816-X . 

Lectura adicional

• Instrucciones para el montaje y mantenimiento del avión Douglas modelo 8A-5. El Segundo, California: División El Segundo, Douglas Aircraft Company. 16 de septiembre de 1940. Consultado el 12 de marzo de 2021 .

Enlaces externos

• Museo Nacional de la USAF: Ficha técnica del A-33
• Douglas 8A-5 para Noruega, A-33