El cañón autopropulsado Mk F3 de 155 mm, o Canon de 155 mm Mle F3 Automoteur (Cn-155-F3-Am), fue desarrollado a principios de la década de 1950 por el ejército francés para reemplazar sus cañones autopropulsados estadounidenses M41 Gorilla de 155 mm. El Mk F3 es el cañón motorizado de 155 mm más pequeño y ligero jamás producido, y debido a su tamaño y bajo costo ha tenido un éxito considerable en el mercado de exportación. Construido sobre un chasis de tanque ligero AMX-13 modificado , el Mk F3 es novedoso al incorporar espacio en el interior para solo dos de los ocho tripulantes necesarios (los demás viajan en vehículos de apoyo). Esto permite colocar el cañón de 155 mm en un chasis más pequeño que el empleado por otros ejércitos, pero expone a los miembros de la tripulación externos al fuego enemigo y otros peligros.
El Mk F3 es esencialmente un chasis de tanque ligero AMX-13 modificado al que se le ha quitado la rueda trasera y se ha modificado el casco para que admita un cañón de 155 mm y sus mecanismos de retroceso, elevación y desplazamiento, incluidas dos palas traseras que están invertidas en el suelo para dar mayor estabilidad al disparar. El cañón está acompañado por un camión 6x6 o un AMX-VCA que transporta al resto de la tripulación del cañón de 8 hombres y 25 proyectiles. [2]
El F3 disparaba el proyectil estándar de alto poder explosivo de 155 mm y también podía disparar proyectiles de humo, de iluminación y con asistencia de cohetes. El alcance efectivo es de 20.050 m con proyectiles de alto poder explosivo de 43,75 kg. [2]
El casco del Mk F3 está hecho de un blindaje de acero soldado de 10 a 20 mm, que protege a los dos ocupantes de los disparos de armas ligeras y de las esquirlas de los proyectiles. El diseño es convencional, con el compartimento del conductor en la parte delantera a la izquierda, el compartimento del motor a la derecha y el cañón de 155 mm encima en la parte trasera. En la parte delantera del casco se monta una protección contra salpicaduras para evitar que el agua se precipite por la placa del glacis cuando el vehículo está vadeando arroyos. A menudo se lleva una rueda de carretera de repuesto en la placa del glacis. El conductor tiene una escotilla de una sola pieza que se abre hacia la izquierda y está provisto de tres periscopios diurnos , el central de los cuales es reemplazable por un periscopio de intensificación de imagen (o térmico) para conducción nocturna. El comandante está sentado detrás del conductor y tiene una escotilla de dos piezas que se abre hacia ambos lados. El comandante también está provisto de tres periscopios diurnos. El diseño del Mk F3 carece de cualquier tipo de protección nuclear, biológica y química (NBC) para su tripulación. [2]
La suspensión de barra de torsión consta de cinco ruedas de carretera con neumáticos de caucho individuales, con la rueda dentada motriz en la parte delantera y la quinta rueda de carretera que actúa como rueda guía. Hay tres rodillos de retorno de orugas. La primera y la última estación de ruedas de carretera tienen amortiguadores hidráulicos. Las orugas de acero pueden equiparse con almohadillas de goma si es necesario. Se proporcionan contenedores de estiba a lo largo de cada lado de la parte superior del casco. El equipo estándar incluye un altavoz y un carrete de cable con 400 m de cable. [2]
A principios de la década de 1950, el ejército francés quiso reemplazar sus viejos obuses estadounidenses M41 por un diseño autóctono, basado en el chasis del tanque ligero AMX-13. El Mk F3 entró en producción en 1959. [1] Su bajo costo y peso ligero lo convirtieron en un sistema de armas muy popular en el mercado de exportación. Se exportó a varios países de América del Sur y Oriente Medio, y permaneció en producción hasta principios de la década de 1980, mucho después de que el propio ejército francés se hubiera convertido al sistema de artillería autopropulsada totalmente cerrado GCT de 155 mm .
El cañón de 155 mm, un derivado del Obusier de 155 mm Modèle 50 , fue diseñado por el Atelier de Construction de Tarbes (ATS), y el chasis por el Atelier de Construction Roanne (ARE). La integración del cañón con el chasis y todas las pruebas de disparo fueron realizadas por el Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (EFAB). Debido a que el ARE estaba preparándose para la producción del carro de combate principal AMX-30 , la producción de toda la familia de carros AMX-13, incluido el cañón autopropulsado F3 de 155 mm, fue transferida a Mécanique Creusot-Loire . [2] La producción total del Mk F3 ascendió a 621 cañones. A principios de 1993, Mécanique Creusot-Loire se convirtió en Giat Industries, [3] y en 2006 pasó a llamarse Nexter . En 1997, Francia suministró los últimos 10 sistemas Mk F3 de 155 mm a Marruecos. [2]
Fue utilizado por la Fuerza Al Jahra durante la Guerra de Kippur en el frente sirio . Marruecos utilizó su Mk F3 durante la Guerra del Sahara Occidental .
Irak capturó o destruyó 80 de estos cañones durante la invasión de Kuwait . [4]
Chipre - 12 [2] [6]
Ecuador - 10 o 12, [2] 5 en servicio a partir de 2019 [7][actualizar]
Kuwait - 18, en reserva en 2002 [2] [8]
Marruecos - 98, [2] 90 en servicio en 2019 [9][actualizar]
Qatar - 28, 22 ascendidos desde 1991 [2] [10]
Emiratos Árabes Unidos - 18 [2] [11]
Sudán - 6 [2] o 10 [12]
Argentina - 24 (hasta 2018) [13]
Chile - 20 [2] (8 adquiridos a Francia en la década de 1970 y 12 unidades de segunda mano adquiridas a Bélgica en la década de 1990. Todas han sido retiradas del servicio y reemplazadas por 48 M-109) [ cita requerida ]
Francia
Irak - capturado de Kuwait.
Perú - 12 [2]
Venezuela - 12 a 20, [2] reemplazado por 2S19 Msta-S [14]había prestado una batería de cañones franceses Mk F3 SP de 155 mm a Irak durante la guerra entre Irán e Irak y otros 80 cayeron en manos iraquíes después de la invasión.