El Mitsubishi Fuso Rosa ( en japonés :三菱ふそう・ローザ) es un minibús japonés basado en el Mitsubishi Fuso Canter fabricado por Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . El Mitsubishi Fuso Rosa se lanzó en 1960 y ahora está en su quinta generación, conocida como BE7. En Japón, Asia-Pacífico, Medio Oriente, África, Jamaica y Sudamérica, sus principales competidores son el Isuzu Journey , Nissan Civilian , Mazda Parkway y Toyota Coaster .
El Mitsubishi Rosa fue lanzado en 1960 por Mitsubishi Heavy Industries (anteriormente China-Japan Heavy Industries) y se llamó Mitsubishi Rosa. En 1964, tres empresas se fusionaron con Mitsubishi Heavy Industries para convertirse en una nueva Mitsubishi Heavy Industries, y el Mitsubishi Rosa se convirtió en un producto de Mitsubishi Fuso para reemplazar al minibús Fuso MB720 en 1966.
Mitsubishi lanzó oficialmente el minibús Rosa en 1960. En ese momento, la fábrica tenía el código B10 y se desarrolló a partir del chasis del camión Mitsubishi Jupiter T10 original. [1] Su estilo de carrocería es similar al minibús Mercedes-Benz O 319 , con una longitud de aproximadamente 5,4 metros.
Al año siguiente (1961), Mitsubishi evolucionó a B20 sobre la base del B10, que es una versión ampliada del B10, que oscila entre los 6,25 y los 7 metros de longitud.
En 1973 Mitsubishi lanzó la segunda generación, que es similar a la primera generación, la principal diferencia es que el diseño del frontal se ha revisado en gran medida y se puede compartir una gran cantidad de componentes con los camiones Mitsubishi. Al principio, existían BC2 (versión de gasolina de corto alcance), BE2 (versión diésel de corto alcance) y BH2 (versión diésel de largo alcance). En 1981, se presentó la serie BK2 (versión de largo alcance con un ancho de 2,3 metros).
La versión de tercera generación de la carrocería lanzada en 1986 era muy diferente de la original y de la segunda generación. El cambio más destacado fue el nuevo diseño de la carrocería, que introdujo una gran cantidad de diseños ergonómicos. Al igual que las dos generaciones anteriores, el minibús Rosa de tercera generación tiene versiones cortas (6,2 metros de largo) y largas (6,95 metros de largo), pero ambas solo tienen motores de cuatro cilindros. En cuanto a los faros, tienen una versión de lámpara redonda o cuadrada, algunos de los cuales están equipados con luces de comando en el lateral del vehículo. En 1990, Mitsubishi Rosa recibió un lavado de cara, se amplió la distancia entre los dos faros y se instaló la luz de comando en el lateral del vehículo. También ofrecieron opciones de transmisión automática, amortiguador independiente y asientos reclinables. Fue en este momento cuando Rosa agregó una versión de tracción en las cuatro ruedas por primera vez. [2]
La cuarta generación (serie BE6) es una versión mejorada de la tercera generación. El diseño de la carrocería del coche se modificó en gran medida y la distancia entre el eje delantero y la puerta se redujo considerablemente. Además, las luces traseras son redondas, diferentes de la segunda y tercera generación. Hay modelos automáticos y manuales disponibles. [5] En 1998, se agregó una carrocería superlarga a la gama, lo que elevó la capacidad máxima de todo el vehículo a 34 personas. En 2002, se ofreció el motor de gas natural al Mitsubishi Rosa. Transmac en Macao se suministró con una versión de dos puertas.
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