El Mitsubishi Mirage es una gama de automóviles producidos por el fabricante japonés Mitsubishi desde 1978 hasta 2003 y nuevamente desde 2012. Los modelos hatchback producidos entre 1978 y 2003 se clasificaron como automóviles subcompactos , mientras que los modelos sedán y station wagon , comercializados prominentemente como Mitsubishi Lancer , fueron las ofertas compactas . El liftback introducido en 1988 complementó al sedán como una oferta compacta adicional, y el coupé de 1991 encajó con la gama subcompacta. El modelo Mirage actual es un hatchback y sedán subcompacto y reemplaza al Mitsubishi Colt vendido entre 2002 y 2012.
El Mirage tiene una historia de marketing complicada, con una convención de nombres variada y muy enrevesada que difería sustancialmente según el mercado. Mitsubishi utilizó el nombre Mirage durante las cinco generaciones en Japón, y todas las series, excepto la primera, llevaban esa marca en los Estados Unidos. Sin embargo, otros mercados solían utilizar el nombre Mitsubishi Colt y las variantes sedán del Mirage se han vendido ampliamente como Mitsubishi Lancer , incluso en Japón, donde los dos se vendían al por menor uno al lado del otro. En Japón, el Mirage se vendía en una cadena minorista específica llamada Car Plaza .
En Estados Unidos y Canadá, las primeras cuatro generaciones se vendieron a través de una empresa conjunta con Chrysler como Dodge Colt y los modelos similares Champ y Colt con la marca Plymouth . Más tarde, la empresa conjunta trajo los modelos de marca Eagle Vista y Summit que se vendieron junto con los mencionados anteriormente. Resulta confuso que Chrysler también haya ofrecido un Dodge Lancer no relacionado en varias etapas entre los años 1950 y 1980. Sin embargo, cuando DaimlerChrysler controló brevemente Mitsubishi a través de la alianza DaimlerChrysler-Mitsubishi desde 2000 hasta 2004, la licencia del nombre "Lancer" fue cedida a Mitsubishi para su uso en América del Norte. Por lo tanto, después de la quinta y última generación del Mirage, los modelos de reemplazo en América del Norte han adoptado el nuevo nombre.
Mitsubishi introdujo modelos que reemplazaran a la quinta serie de Mirage, comenzando en 2000 con una nueva generación de Lancer, ahora más grande, tras haber ascendido al segmento de los compactos . Luego, en 2002, se comercializó a nivel mundial un hatchback subcompacto de cinco puertas con la insignia Colt. En 2003, el Mirage y sus derivados habían sido completamente eliminados de la producción japonesa convencional. Para el reemplazo del Colt de la era 2002 en 2012, Mitsubishi decidió resucitar el nombre Mirage a nivel internacional para un nuevo modelo de sexta generación.
Con la creciente popularidad de los SUV subcompactos de forma cuadrada en Japón, la marca Mirage se utilizó en un modelo exclusivo para el mercado nacional llamado Mirage Dingo , a partir de 1999. El Dingo fue renovado en 2001 y cancelado en 2003. Sin embargo, Nueva Zelanda vendió un Mirage muy diferente a partir de 2002: un Mitsubishi Space Star rebautizado y fabricado en Holanda, llamado Mirage Space Star. Este vehículo no fue muy popular y se suspendió en 2003.
Mitsubishi lanzó el Mirage como un hatchback de tres puertas con tracción delantera en marzo de 1978, como respuesta a la crisis del petróleo de 1973. Un hatchback de cinco puertas con una distancia entre ejes más larga llegó en septiembre. Dado que la mayoría de los mercados extranjeros no tenían el Minica kei car , el Mirage generalmente se vendía como el modelo de nivel de entrada de Mitsubishi. Los códigos de chasis eran del A151 al 153 para los de tres puertas, y del A155 en adelante para la versión más larga de cinco puertas. [2]
El Mirage contaba con suspensión independiente en las cuatro ruedas , dirección de piñón y cremallera , además de frenos de disco delanteros . [3] La potencia provenía inicialmente de iteraciones de 1244 y 1410 cc del conocido motor Orion , que generaban 72 y 82 CV (53 y 60 kW), respectivamente. [4] Cabe destacar que la variante de 1410 cc presentaba "desplazamiento modulado", un sistema que podía apagar los cilindros en condiciones de crucero o ralentí para reducir el consumo de combustible. [5] Mitsubishi añadió el motor Saturn de 1,6 litros moderadamente más potente a la gama en marzo de 1979, para el modelo 1600 GT de 88 CV (65 kW). [6]
El Mirage también estrenó la transmisión Super Shift de Mitsubishi , una manual de cuatro velocidades con una segunda palanca para el rango "bajo" y "alto"; convirtiendo efectivamente la transmisión en una unidad de ocho velocidades. [7] El Super Shift no fue planeado originalmente. Sin embargo, los ingenieros de Mitsubishi tuvieron que hacer uso del motor Orion existente diseñado para aplicaciones de tracción trasera que hacen uso de la orientación longitudinal del motor . En el Mirage, las restricciones de tamaño como resultado del diseño de tracción delantera requirieron que el motor se montara transversalmente , lo que provocó que el carburador mirara hacia adelante y tuviera problemas de formación de hielo . [8] Sin embargo, la implicación principal de la orientación del tren motriz del Mirage, y el problema que exigió la transmisión no convencional, fue el montaje de la transmisión debajo del motor. Esto requirió que la caja de cambios tomara potencia del embrague , una acción que no era posible directamente ya que esto habría dictado que la caja de cambios girara en la dirección opuesta a la requerida. Para superar esto, se necesitó el uso de un eje de transferencia "inactivo" adicional. [7] Posteriormente se comprendió que, por un coste no superior al de desarrollar una nueva transmisión de cinco velocidades, [8] este eje podía modificarse como una caja de cambios independiente de dos velocidades controlada por una palanca de cambios secundaria montada junto a la palanca principal dentro de la cabina. Las relaciones de esta transmisión de transferencia eran, en efecto, "submarchas" (por lo tanto, se marcaban en la segunda palanca de cambios como un modo "de potencia" debido al mayor rendimiento que otorgaba la relación de marcha más baja). En cambio, la configuración de sobremarcha más alta se indicaba como "económica". [7] Mitsubishi llamó a esto una propuesta de venta única .
En febrero de 1982, Mitsubishi renovó la gama Mirage. Se distinguía por la instalación de faros más empotrados que se extendían hasta los paneles del guardabarros , y los estilistas también diseñaron un nuevo inserto en la parrilla . Las luces traseras eran más grandes, se instalaron nuevos soportes de motor y transmisión más firmes y se desarrolló una nueva caja de transmisión más ligera y rígida. [9] El tablero de instrumentos también se actualizó, con botones "satélite" giratorios montados al alcance de la mano para las funciones de luz y limpiaparabrisas. [10] Otra nueva versión para el mercado japonés fue el 1600SX, un automático de cinco puertas bien equipado equipado con el motor de 88 CV del 1600GT. [11]
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Al mismo tiempo que este lavado de cara, Mitsubishi introdujo una variante sedán de cuatro puertas en Japón bajo los nombres Mirage Saloon y Lancer Fiore, que no debe confundirse con el Lancer regular no relacionado . [5] El Fiore a menudo se abrevió como Lancer o Lancer F en los mercados internacionales, evitando el sufijo "Fiore". [12] El asiento trasero del sedán se plegaba en una división 60/40, al igual que para el hatchback. [13] Con las ventas del hatchback y sedán Mirage en Japón restringidas a los concesionarios Car Plaza , el Fiore tenía la intención de duplicar el éxito del Mirage en Galant Shop , el segundo canal de ventas minoristas de Mitsubishi. Lancer Fiore recibió los mismos motores de 1.2 y 1.4 litros y, como una línea de modelos derivada de Mirage, era sustancialmente más pequeño que el estricto Lancer. Aparte de la vía del eje más ancha dictada por el cambio a la tracción delantera, el Lancer original de la era de 1973 ofrecía una huella dimensional similar. [5] Una característica exclusiva de los sedanes de cuatro puertas era el nuevo motor de desplazamiento modulado (MD) de Mitsubishi , una tecnología de corta duración que permitía al motor funcionar con sólo dos cilindros con cargas ligeras para ahorrar gasolina. Las válvulas de los cilindros 1 y 4 se desactivaban mediante activadores hidráulicos a bajas velocidades y con cargas reducidas. [14]
Una versión turboalimentada más deportiva de 105 CV (77 kW) del motor de 1,4 litros estuvo disponible en Japón desde el momento del lavado de cara como el 1400 GT Turbo, originalmente solo en el hatchback de tres puertas. [15] Para manejar la potencia adicional, la suspensión se hizo más firme, se mejoró el servofreno y se cambió el eje de transmisión a un diseño de longitud igual con un cojinete central. [16] El pequeño turbocompresor, de fabricación propia de Mitsubishi, se encontraba inusualmente entre la admisión y el carburador de doble cuerpo . El motor estaba equipado con un sensor de detonación , lo que le permitía funcionar con gasolinas de varios octanajes. La relación de compresión también era inusual, bastante alta para su época, de 8,7 a 1. [17] El Turbo también usaba la transmisión Super Shift de doble rango. En Japón, el Turbo también estaba disponible con la carrocería hatchback de cinco puertas, una versión que rara vez se exportaba (si es que se exportaba). [11] Los compradores japoneses también podían optar por el nuevo Lancer Fiore/Mirage Saloon 1400GT turboalimentado; las tres versiones turbo llegaron en agosto de 1982. [18] Mitsubishi distinguió al 1400GT con una entrada de aire montada en el capó , un interior único, suspensión y frenos mejorados y la igualación de las longitudes del eje de transmisión para reducir el torque de la dirección .
En octubre de 1982 se lanzaron en Japón los modelos 1200EX Special (hatchback) y 1200EL Special (sedán); eran versiones de bajo coste bien equipadas con parabrisas traseros con calefacción y otros extras. [19] Las ediciones limitadas 1400MD Super y Marie se lanzaron en diciembre de 1982. [20] La fabricación japonesa de todas las variantes de carrocería finalizó en octubre de 1983.
Chrysler importó esta generación de Mirage a América del Norte como Dodge Colt y Plymouth Champ desde finales de 1978 para el año modelo 1979 , [3] solo en forma de tres puertas hasta el año modelo 1982 cuando se agregó el de cinco puertas. [21] Luego, a partir del año modelo 1983, Plymouth retiró el Champ y también adoptó el nombre Colt. El tiempo de 0 a 60 era de más de 12 segundos y la velocidad máxima era de 90 MPH. [22] El Mirage Turbo se vendió como Plymouth Colt GTS Turbo, solo como un hatchback de dos puertas y equipado con un motor 4G32T de 1.6 litros con inyección de combustible que reapareció en el Colt de próxima generación.
El modelo renovado también fue fabricado como Colt por Mitsubishi Motors Australia [7] en su planta de Clovelly Park, Australia del Sur desde 1982 [23] hasta fines de 1989, con un inventario suficiente acumulado que no se agotó hasta 1990. [24] Inicialmente ofrecido con los motores de 1.4 y 1.6 litros en forma de hatchback de cinco puertas, el sedán se produjo a partir de 1984.
Los Colts australianos recibieron los códigos de modelo RA (a partir de noviembre de 1980), RB (octubre de 1982), RC (abril de 1984), RD (octubre de 1986), [25] y RE (septiembre de 1988). La actualización RE se distinguió por cubiertas de ruedas revisadas, molduras de proyección lateral de la carrocería y parrilla, además de la adición de parachoques del color de la carrocería. [26] El modelo SE fue abandonado, y la gama se abrió con el hatchback XL enfocado en la flota con el motor de 1.4 litros y una caja de cambios manual de cuatro velocidades, aumentando hasta el hatchback y sedán GLX de 1.6 litros con manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades opcional. [26]
Este modelo también se exportó brevemente a Nueva Zelanda a finales de los años 80, donde compartió espacio de exposición con los modelos de tercera generación ensamblados localmente. Anteriormente, el ensamblaje local del Colt se realizaba en Petone, Wellington, bajo contrato a través de Todd Motor Corporation (los titulares de la franquicia de ensamblaje de Mitsubishi en Nueva Zelanda), incluida una variante llamada Mirage Panther. La versión sedán de cuatro puertas (conocida en otros lugares como Lancer Fiore) se vendió como "Mirage Geneva" en Nueva Zelanda.
Muchos mercados de exportación, como Europa y Australia, recibieron el Mirage bajo el nombre de Colt. En el Reino Unido, donde Colt era la marca en sí, se lo llamó Colt 1200 y Colt 1400, por las cilindradas del motor . En la mayor parte de Europa, se vendió como Mitsubishi Colt. El Lancer Fiore (a veces llamado Lancer F) llegó a principios de 1983, que es también cuando apareció el lavado de cara en Europa. [9] Los modelos del mercado europeo suelen tener el motor 1200 o 1400, con 55 o 70 CV (40 o 51 kW) disponibles. La potencia máxima se alcanzaba a 5000 en lugar de 5500 rpm para los modelos del mercado japonés, y estaban equipados con levas algo más suaves para una entrega de potencia menos pico. [27] Algunos mercados europeos también recibieron el modelo Turbo de 105 CV (77 kW), que llegó a finales de 1982. Después de la introducción de la segunda generación del Mirage/Colt, el modelo original permaneció disponible en Bélgica (al menos) como el "Mitsubishi Magnum", ofrecido únicamente como un tres puertas con el motor más pequeño y un equipamiento básico.
Mitsubishi lanzó la segunda generación del Mirage en Japón en 1983, dividiendo nuevamente la gama en modelos Mirage (hatchback de tres y cinco puertas, más sedán de cuatro puertas) y Lancer Fiore (sedán de cuatro puertas). Una versión familiar del Mirage se agregó en 1985, con una versión familiar con tracción en las cuatro ruedas disponible a partir del otoño de 1986 con el motor de gasolina de 1.8 litros. [30] Muchos mercados de exportación vendieron los hatchbacks como Mirage o Colt, y el sedán y la familiar comúnmente se denominaron Lancer. Este modelo familiar se volvió muy popular tanto en el sector comercial como en el privado en el extranjero, así como en Japón. Los números de chasis de la serie C10 denotan modelos de tracción delantera, mientras que los números de la serie C30 son para versiones de tracción en las cuatro ruedas (solo familiares).
Se incorporaron motores mejorados a la serie; los motores de gasolina Orion de 1,3 y 1,5 litros reemplazaron a las unidades Orion de 1,2 y 1,4 litros anteriores. Mitsubishi también lanzó variantes equipadas con los motores de gasolina Sirius de 1,6 y 1,8 litros , y por primera vez se agregó un diésel Sirius de 1,8 litros. El motor Sirius de 1,6 litros también incluyó una variante turboalimentada con entre 105 CV (77 kW) y 125 CV (92 kW), que presentaba lo último en tecnología de motores controlados por computadora, incluida la inyección electrónica de combustible . [29] La potencia difería para los automóviles con catalizadores o para los mercados con combustible de menor octanaje. Algunos mercados europeos también recibieron un "especial de impuestos" de 1,2 litros más pequeño, con 55 CV (40 kW). [31]
El coche recibió un lavado de cara muy leve a principios de 1986, junto con algunas nuevas opciones de motor para el mercado doméstico japonés. Esto incluía una versión con inyección de combustible de un nuevo motor de 1,5 litros de la familia Saturn , el G31B. Las transmisiones se actualizaron al mismo tiempo. [30] En octubre de 1986, los sedán y hatchbacks fueron rebautizados como "Mirage NOW" para el mercado japonés. El cambio incluyó un mejor equipamiento y una línea revisada, pasando del XF básico a través del XL mejor equipado hasta el X1 X ligeramente deportivo en la parte superior. [32] El X1 X presentaba un volante Italvolanti y llantas de aleación de Porsche Design . También era nueva la versión Marion de precio competitivo y completamente equipada, solo disponible en la carrocería de tres puertas con el motor de 1,3 litros, dirigida específicamente a compradoras jóvenes. [32] Mientras tanto, la Van recibió equipo de seguridad adicional como un parabrisas delantero laminado y cinturones ELR , mientras que el 1500 CX Wagon ganó dirección asistida y tinte de ventana de bronce. [32] El hatchback Mirage de segunda generación fue reemplazado en octubre de 1987; los sedanes fueron reemplazados en enero de 1988.
Las versiones Wagon y Van se mantuvieron en producción con algunas actualizaciones menores hasta 1991, ya que no hubo station wagon de la tercera generación del Mirage y el Lancer. El motor diésel siguió siendo el 4D65 de 1,8 litros (también disponible con tracción a las cuatro ruedas), mientras que los motores de gasolina 4G13 y 4G15 se actualizaron con las mismas nuevas culatas de doce válvulas que se utilizaron en el Mirage de tercera generación a partir de 1989. La potencia de salida aumentó en 12 caballos para ambas versiones de gasolina, hasta 79 y 85 CV (58 y 63 kW) en el acabado japonés. [33]
El Mirage estaba disponible en Europa como Colt en los acabados 1200 L, EL y GL (en su mayoría solo modelos de tres puertas, pero se vendió un GL de cinco puertas en algunos mercados [34] ), como 1300 GL de tres y cinco puertas, 1500 GLX de tres y cinco puertas, y como 1800 L/EL/GL (diésel) de tres o cinco puertas. El sedán Lancer estaba disponible en los mismos niveles de equipamiento que el modelo hatchback (incluido el motor 1200), mientras que las versiones familiares estaban disponibles solo como 1500 GLX y 1800 GL diésel. El Colt Turbo de tres puertas también se vendió en Europa, con el motor ECI de 1,6 litros y 125 CV (92 kW) . [35] El Colt Turbo tuvo un mal desempeño en la competencia con sus competidores europeos de la clase GTi, y los probadores de la época criticaron a Mitsubishi por no hacer mucho más que agregar un turbocompresor, alerones y neumáticos anchos. No fue un trabajo de ingeniería exhaustivo y el automóvil no fue capaz de manejar completamente la amplia potencia disponible. [36]
Algunos mercados también recibieron el 4WD Wagon con el motor más grande de 1.8 litros, aunque el 4WD con motor diésel siguió estando disponible solo para los clientes japoneses. Las versiones equipadas con convertidores catalíticos estuvieron disponibles por primera vez en Europa en 1985, al mismo tiempo que se presentó el station wagon. [30] El tipo comercial de dos plazas se vendió en los Países Bajos simplemente como "Mitsubishi Wagon", mientras que la versión de pasajeros mejor equipada se llamó Lancer Station Wagon. [31]
El Mirage no fue vendido en los Estados Unidos por Mitsubishi hasta el año modelo 1985. Como el nombre de exportación habitual Colt ya lo usaban Dodge y Plymouth, mientras que Lancer lo usaba Dodge en un automóvil no relacionado , Mitsubishi se quedó con Mirage para su propia versión del automóvil. [37] Mitsubishi hizo un acuerdo de licencia de 25 años para usar el nombre "Mirage" con Grand Touring Cars, Inc. de Scottsdale, Arizona para su uso en los Estados Unidos, ya que esa compañía ya poseía los derechos del nombre para la serie de autos de carrera Mirage . Si bien los modelos Dodge/Plymouth de marca Colt estaban disponibles con carrocería sedán de cuatro puertas, así como un hatchback de cinco puertas de corta duración (a partir del año modelo 1988 también una camioneta familiar), Mitsubishi comercializó originalmente el Mirage solo como un hatchback de tres puertas a través de sus propios concesionarios estadounidenses, a pesar de que el modelo de cinco puertas había sido rechazado repetidamente por la organización de marketing de Chrysler a favor del Dodge Omni .
Los niveles de equipamiento del Mirage de 1985 eran Base, L, LS y Turbo, con precios unos cientos de dólares por debajo de los de sus equivalentes Dodge/Plymouth. [38] El modelo LS bien equipado se abandonó después del primer año modelo, y en 1987 se añadió un sedán de cuatro puertas a la gama. Para 1988, solo el hatchback Turbo Sport y el sedán de cuatro puertas estándar de aspiración natural permanecieron en las listas de precios, ya que el nuevo Mitsubishi Precis suplantó al hatchback básico Mirage. Al igual que con los Colt vendidos por Chrysler, el turbo ganó unos pocos caballos de fuerza para un total de 105 hp (78 kW). [39]
En Nueva Zelanda se vendió una versión comercial del vehículo con el nombre de Mitsubishi Express, en sustitución de un modelo anterior basado en el Galant Sigma . La segunda generación de la gama Mirage también se fabricó en Nueva Zelanda, pero nunca se vendió en Australia, donde la versión original se mantuvo en producción hasta que la tercera generación la reemplazó en 1988.
Mitsubishi lanzó en Tailandia los modelos hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas con motores de 1,3 y 1,5 litros como Mitsubishi Champ en 1983. Más tarde, la serie pasó a llamarse Mitsubishi Champ II y Champ III, y se discontinuó la producción de las versiones hatchback y de 1,5 litros. Este modelo también se exportó a Canadá desde enero de 1988 hasta el final de la producción del Champ en 1994. [40]
En Indonesia, tanto el sedán como el hatchback de cinco puertas se vendieron bajo la marca Lancer. Estaba disponible en dos niveles de equipamiento: SL con motor de 1,4 litros y GLX con motor de 1,6 litros.
El sedán de cuatro puertas formó la base del Proton Saga , el primer automóvil construido localmente en Malasia y fabricado entre 1985 y 2008. Proton luego convertiría el Saga en su propio hatchback de cinco puertas llamado Saga Aeroback en 1987 (más largo y con un estilo diferente a la versión hatchback de cinco puertas de Mitsubishi).
Mitsubishi introdujo el Mirage de tercera generación, más redondeado, en Japón en octubre de 1987. Masaru Furukawa dirigió el diseño del vehículo, con Yasukichi Akamatsu como ingeniero jefe. El modelo básico, un hatchback de tres puertas con portón trasero vertical y gran ventanal, llegó primero. El sedán, lanzado a Japón en enero de 1988, era estilísticamente distinto con un vidrio trasero casi vertical, influenciado por el Galant más grande . La gama se complementó con un liftback de cinco puertas en junio de 1988, pero sin una variante familiar, Mitsubishi perseveró con el modelo anterior hasta el lanzamiento de un nuevo familiar en el chasis de cuarta generación. Como antes, los nombres de Mirage, Colt y Lancer variaban entre los mercados, y las diferentes formas de carrocería a menudo tenían diferentes títulos en el mismo mercado. En Japón, los sedán estaban disponibles con las placas de identificación Mirage y Lancer, mientras que el de tres puertas se vendía solo como Mirage y el liftback solo como Lancer. Los sedanes japoneses Mirage generalmente presentaban el sufijo "Vie Saloon".
Los motores disponibles eran Orion de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,3 y 1,5 litros y Saturn de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros. Solo para Grecia, una versión de 1,2 litros del motor Orion disponible en los modelos de nivel de entrada generaba 48 kW (65 CV). [41] El Sirius diésel de 1,8 litros se trasladó de la forma anterior. En Japón, también estaban disponibles versiones con tracción en las cuatro ruedas, equipadas con los motores de gasolina de 1,5 litros con carburador y 1,6 litros con inyección de combustible, o diésel de 1,8 litros. Los Mirage superiores en Japón se llamaban "Cyborg", con el motor turboalimentado de 1,6 litros que desarrollaba 145 CV (107 kW), la misma unidad que se instalaba en el sedán GSR.
La tercera generación recibió un pequeño lavado de cara en septiembre de 1989, y los modelos posteriores recibieron los mismos motores modernizados que se vieron en la generación posterior. [42] En su variante turboalimentada más potente, el nuevo motor 4G61 producía 160 CV (118 kW) a 6000 rpm. [43]
Las versiones europeas estaban disponibles como 1300 GL, 1500 GLX, 1600 GTi-16V y 1800 diésel, con el de tres puertas denominado Colt y el sedán y el liftback denominados Lancer. Mitsubishi vendió al por menor una "furgoneta" Colt en mercados europeos selectos, siendo la carrocería de tres puertas sin ventanas laterales traseras y, por lo tanto, atrayendo impuestos reducidos en estas jurisdicciones. En marzo de 1990, el 1600 GTi-16V catalizado de 124 CV (91 kW) fue reemplazado por una versión de 1.8 litros con 136 CV (100 kW). Unos meses más tarde, esta versión también estuvo disponible con un motor no catalizado para aquellos mercados europeos que aún evitaban los controles de emisiones. La siguiente generación del Lancer no incluyó un hatchback de cinco puertas; dado que este estilo de carrocería era popular en Europa, Mitsubishi siguió ofreciendo este modelo hasta mediados de 1994. A partir de junio de 1992, los modelos de gama alta se equiparon con los nuevos motores de 1,6 y 1,8 litros de la familia de motores 4G9 ; también se ofreció una versión de 75 CV (55 kW) del 1.3 de 12 válvulas.
Dado que los Mirage de primera generación todavía se producían en Australia como Colt, los tres tipos de carrocería de tercera generación se vendieron bajo el nombre de Lancer en ese mercado. Inicialmente, los modelos con especificaciones australianas se designaron como la serie CA cuando se introdujeron en 1988, adoptando la designación CB para el lavado de cara de 1990. El liftback continuó vendiéndose en Australia junto con el Lancer derivado del Mirage de cuarta generación ( CC ) desde 1992 hasta 1996. Confusamente, el liftback remanente también recibió esta designación de modelo CC . [44] [45]
Las ventas de tres puertas y sedán en América del Norte se realizaron bajo el nombre de Mitsubishi Mirage para los años modelo 1989 a 1992. Las variantes de ingeniería de la insignia también se vendieron en los EE. UU. como Dodge/Plymouth Colt (solo tres puertas) y Eagle Summit . En Canadá, también se ofreció un sedán Dodge/Plymouth, ya que la marca Mitsubishi no operó en el mercado hasta el año modelo 2003. Para las versiones con insignia Mitsubishi, el hatchback superior llevaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea 4G61T de 1.6 litros con una potencia nominal de 135 hp (101 kW). Para el año modelo 1991, las nuevas cabezas de doce válvulas del motor 4G15 de 1.5 litros (tres válvulas por cilindro) aumentaron la potencia de 81 a 92 hp (60 a 69 kW), y un nuevo sedán GS ofrecía el 4G61 de 1.6 litros con 123 hp (92 kW) y una transmisión automática estándar de cuatro velocidades.
En octubre de 1991, la cuarta generación del Mirage hizo su debut en el mercado japonés junto con el Lancer. A diferencia de la serie anterior, el nuevo Mirage adoptó una forma de carrocería mucho más redondeada, un cambio que duplicó gran parte de la industria automotriz a principios de la década de 1990. Como antes, la línea japonesa Mirage comprendía el hatchback de tres puertas (ahora llamado Mirage Cyborg) y el sedán (ahora con un habitáculo acristalado de seis ventanas), además de un nuevo tipo de carrocería coupé con el sufijo Asti. Las variantes del Lancer vendidas en Japón ofrecían variantes de carrocería únicas: un sedán de cuatro ventanas y, a partir de mayo de 1992, una camioneta familiar simplemente llamada Mitsubishi Libero . También estaba disponible un modelo turboalimentado llamado Libero GT. El Libero se vendió como Lancer Wagon en la mayoría de los mercados de exportación, donde su introducción coincidió con una pequeña actualización para 1993, que incluía nuevos parachoques y ajustes en la línea de motores. [46] El Lancer familiar se vendió hasta 2003 en los mercados de Australia y Nueva Zelanda, principalmente para compradores de flotas. El familiar todavía estuvo listado en el sitio web de un concesionario hasta 2012 en Belice . [47] [48]
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La especificación estadounidense con parachoques más largos tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0,29 (cupé) y C d = 0,31 (sedán) respectivamente. [49]
A diferencia de las generaciones anteriores, la gama Lancer del mercado japonés coexistió con una mayor diferenciación en comparación con el Mirage. El Mirage, con su apariencia más deportiva y capó cónico , presentaba faros elípticos con una parrilla de un solo puerto muy estrecha. Las variantes del Lancer divergieron con un estilo más angular caracterizado por el diseño más vertical. El Lancer también presentó guardabarros rediseñados, faros menos redondeados y una parrilla de doble puerto más grande. Aunque ambos se construyeron sobre la misma plataforma, el sedán Lancer con especificaciones japonesas recibió una chapa metálica diferente a la del equivalente Mirage. Más tradicional en silueta, el sedán Lancer (sufijo Vie Saloon) presentaba un simple habitáculo de cuatro ventanas, mientras que el sedán Mirage adoptó un habitáculo más moderno de seis ventanas con un maletero abreviado .
Los nombres de los distintos modelos destinados a la exportación fueron muchos y muy variados. Como Mitsubishi, el modelo de tres puertas se limitaba a los nombres Mirage y Colt, pero el cupé Mirage Asti también solía llevar la marca Lancer. En el caso del sedán, los mercados de exportación solo vendían la variante de cuatro ventanas como Mitsubishi, aunque esto ocurría con los nombres Lancer y Mirage.
Las opciones de motorización de Mitsubishi eran muy amplias con esta nueva plataforma. La tracción delantera era la más común, con tracción total disponible para algunos modelos. Los motores variaban desde los cuatro cilindros en línea de gasolina de aspiración natural de 1,3 a 1,8 litros, las versiones turboalimentadas de 1,8 y 2,0 litros de los mismos, además de los diésel de 1,8 y 2,0 litros. Cabe destacar que también se ofreció una variante de motor V6 de gasolina con una cilindrada de solo 1,6 litros, lo que lo convirtió en el V6 más pequeño jamás producido en serie.
En esta generación se ofrecieron muchos modelos de alto rendimiento. El modelo de nivel de entrada está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 1,6 litros que produce 145-175 CV (143-173 hp; 107-129 kW) y se vendió como "Mirage R, RS, Super R, Cyborg o Cyborg R" y "Lancer MR" en Japón. Para el modelo de exportación, el automóvil se identificó como "Colt o Lancer GTi", equipado con un motor de aspiración natural DOHC de 1,8 litros con una potencia nominal de 140 CV (138 hp; 103 kW). El motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros, que producía entre 195 y 205 CV (192 y 202 hp; 143 y 151 kW), se vendió como "Lancer GSR o RS" y, a partir de septiembre de 1993, formó la base del Lancer Evolution I , que utilizaba el motor 4G63 de 2,0 litros del exitoso coche de rally Galant VR-4 . Se lanzó una versión eléctrica del vehículo familiar en Japón, denominada "Lancer Libero EV", que utilizaba una batería de níquel-cadmio .
Las versiones para el mercado australiano de esta generación se lanzaron a fines de 1992 y se denominaron oficialmente Lancer de la serie CC . [50] Los compradores tenían la opción de elegir entre el Lancer coupé (disponible en los niveles de equipamiento GL y GLXi), el sedán (GL, Executive y GSR) y el familiar (Executive). La transmisión manual de cinco velocidades venía equipada de serie, y todas las variantes, excepto la GSR, estaban disponibles con transmisión automática (tres marchas para el coupé y el sedán básicos) y una unidad de cuatro velocidades para el resto de la gama. El coupé y el sedán GL presentaban el motor con carburador de 1,5 litros, mientras que el motor con inyección de combustible de 1,8 litros estaba reservado para el resto de la serie. Todos los motores, excepto el GSR, tienen un diseño de árbol de levas en cabeza simple; el GSR presentaba árboles de levas en cabeza dobles, además de un turbocompresor y un intercooler. [50]
Este modelo se lanzó en los Estados Unidos para el año modelo 1993 como Mirage, con todas las variantes ahora provenientes de Japón (en lugar de Japón o Illinois como anteriormente). Las mismas formas de carrocería también se vendieron como Dodge y Plymouth Colt tanto en los Estados Unidos como en Canadá. El sedán de invernadero de seis ventanas se vendió en estos países como Eagle Summit junto con un cupé del mismo nombre. Para las versiones de marca Mitsubishi vendidas solo en los Estados Unidos, el cupé y el sedán de cuatro ventanas se ofrecieron en niveles de equipamiento base, S, ES y LS. La transmisión manual de cinco velocidades era estándar, aunque una automática era opcional en todos los Mirage excepto el cupé S. Mitsubishi mantuvo el motor base 4G15 de 1.5 litros de la generación anterior con 92 hp (69 kW), pero equipó los sedán ES y LS con el nuevo motor 4G93 de 1.8 litros con una potencia nominal de 113 hp (84 kW). Para el año modelo 1994, Mitsubishi introdujo una bolsa de aire para el conductor, el sedán LS perdió sus frenos antibloqueo opcionales y el cupé LS ganó el motor de 1.8 litros que anteriormente era exclusivo de los sedanes. El año modelo 1994 fue el último año de ventas minoristas para los sedanes Mirage (que se limitaron a las flotas) y para los Dodge y Plymouth Colts en conjunto (reemplazados por el nuevo Neon de diseño estadounidense de Chrysler ), aunque el sedán y el cupé Eagle Summit permanecieron a la venta junto con el cupé Mirage hasta 1996. Como consecuencia, solo los cupés Mirage S y LS regresaron para el año modelo 1995, y ambos se beneficiaron de una nueva bolsa de aire del lado del pasajero y una consola central cubierta (y, por lo tanto, la eliminación de los cinturones de seguridad delanteros motorizados). El cupé Mirage LS de 1995 ganó llantas mejoradas de 14 pulgadas, pero eliminó el acceso a las ventanas eléctricas, las cerraduras eléctricas de las puertas y el control de crucero.
Mitsubishi concedió a Proton en Malasia una licencia para el diseño de cuarta generación a partir de 1993, y se mantuvo en producción de forma remota hasta 2010. La primera variante producida, el sedán, se denominó Proton Wira (1993-2007) y se complementó con un hatchback Wira de cinco puertas diseñado por Proton (1993-2004). La fabricación en Malasia de otras variantes comenzó más tarde, con el Satria de tres puertas (1994-2005) y el coupé Putra (1996-2000; y 2004-2005). Proton desarrolló luego una variante utilitaria coupé que se materializó en 2002 como Arena , que duró hasta 2010.
El lanzamiento de la quinta generación del Mirage en Japón en octubre de 1995 introdujo una gama racionalizada como resultado de la frágil economía posburbuja en Japón . Se emitieron tres tipos de carrocería: primero, el hatchback de tres puertas y el sedán, luego, en diciembre de 1995, el coupé de dos puertas (Asti). Mientras que el sedán aumentó ligeramente de tamaño, el coupé se redujo modestamente. Pasó de la clase subcompacta a la compacta en los Estados Unidos. Mientras que el sedán Mirage anterior vendido en Japón presentaba un perfil de seis ventanas, el rediseño de 1995 compartía su estilo con el Lancer, excepto por pequeñas diferencias en el acabado.
En el caso del Lancer, estas modificaciones incluían una tapa de maletero distinta, luces de giro delanteras de color ámbar y una parrilla rediseñada. No se ofreció ningún familiar de esta generación, aunque el familiar de la generación anterior continuó durante toda la producción de la quinta generación. Si bien solo el sedán formó parte de la gama Lancer en Japón, tanto el coupé como el sedán se etiquetaron como Mirage y Lancer en los mercados de exportación. Entre 1995 y 2004, el Mitsubishi Carisma suplantó al sedán en algunos mercados europeos.
En 1997, se realizó un pequeño lavado de cara. Cabe destacar que el sedán Lancer presentó una nueva parrilla y partes interiores rediseñadas de los faros delanteros para diferenciarlo mejor del modelo donante Mirage. Tanto el coupé como el sedán se beneficiaron de luces traseras rediseñadas, mientras que el de tres puertas solo recibió un parachoques delantero rediseñado que incorporaba una parrilla más grande. En 1997, una versión de estilo clásico del hatchback Mirage de tres puertas estuvo disponible en Japón, con la insignia Mirage Modarc. El Modarc presentaba cromo para la parrilla, los espejos laterales, las manijas de las puertas y las tiras del parachoques; también incluía luces antiniebla y llantas de aleación opcionales. En 2001, los modelos basados en Mirage obtuvieron un inserto de parrilla con borde cromado en mercados limitados.
Aunque en 2000 llegó una nueva generación del sedán Lancer, sustancialmente más grande y más cara, muchos mercados de exportación mantuvieron el modelo derivado del Mirage hasta 2003, cuando concluyó la fabricación japonesa y Mitsubishi retiró la denominación "Mirage" en todo el mundo. Esto es especialmente cierto en el caso del hatchback y el coupé, que no se rediseñaron debido a los problemas financieros de Mitsubishi. En otros mercados, el sedán más nuevo a menudo coexistía con el antiguo como una oferta más premium. Mitsubishi finalmente reemplazó el modelo de tres puertas en 2005 solo para Europa por el Colt de tres puertas , el nombre utilizado anteriormente en muchos mercados de exportación para designar al Mirage a partir de 1978. Una variante de cinco puertas del Colt se había lanzado anteriormente en 2002. En 2003, el único Mirage vendido en Japón era el coupé, ahora sin la designación Asti. Mitsubishi no presentó un reemplazo para el coupé.
Los modelos europeos de tres puertas de la serie CJO de esta generación se vendieron entre 1995 y 2001 con el nombre de Colt. Los sedanes y familiares se vendieron con el nombre de Lancer.
Esta generación se vendió en Australia entre 1996 y 2003, denominada serie CE . Al igual que la generación anterior, este modelo estaba disponible como coupé y sedán (con la insignia Lancer), y como el de tres puertas denominado Mirage. El Lancer familiar se mantuvo como modelo CE , a pesar de ser un remanente renovado de la generación anterior. Hacia el final de su carrera de modelos, Mitsubishi introdujo varias ediciones limitadas (basadas en el GLi) para seguir siendo competitivo con sus rivales. Estos extras, como interiores deportivos, llantas de aleación y kits de carrocería. A pesar de la introducción del sedán Lancer de nueva generación en Australia en 2002, el CE continuó junto con él hasta que finalizó la producción en 2003, incluido el sedán que permaneció como el GLi básico. El coupé ahora solo estaba disponible en los acabados GLi y MR.
En los Estados Unidos, la quinta generación del Mirage llegó para el año modelo 1997 y estuvo nuevamente disponible en versiones sedán y cupé. Los motores 1.5-4G15 y 1.8 litros de la iteración anterior regresaron en los acabados DE y LS, respectivamente. El año modelo 1998 trajo un motor de arranque y una batería más fuertes; 1999 introdujo un lavado de cara menor, una tela de asientos más sencilla; y para el cupé LS, indicadores de esfera blanca y un tacómetro con cualquiera de las transmisiones (antes era exclusivo de la manual). Para 2000, Mitsubishi agregó más equipamiento estándar, además de la estandarización del motor de 1.8 litros para el sedán DE; los frenos antibloqueo se eliminaron de la lista de opciones. Mitsubishi renombró el sedán DE como ES para el año modelo 2001. Los sedanes Mirage fueron reemplazados por el Lancer de próxima generación para 2002, aunque el cupé permaneció durante 2002 en América del Norte. La producción de los sedanes Mirage del año modelo 1999 se redujo considerablemente debido a la gran demanda del Eclipse ; solo se produjeron 4.783 unidades del Mirage DE (Deluxe Edition) y se exportaron 3.829 sedanes Mirage para ese año modelo. En Puerto Rico, el Mirage se vendió como Mitsubishi Technica y Mirage Technica. [ cita requerida ]
Venezuela recibió esta serie en 1998 como Lancer, donde permaneció hasta 2001. Luego de esto, la siguiente generación del Lancer entró al mercado y la producción local del antiguo sedán se reanudó entre 2003 y 2010 bajo el nombre de Mitsubishi Signo. Las variantes del Signo comprenden el GLi básico de 1.3 litros y los acabados "Plus" y "Taxi" de 1.6 litros.
En Filipinas, MMPC lo presentó en 1996 como el sedán Lancer. Inicialmente se ofreció en tres niveles: EL, GL y el GLXi de gama alta, que se ensamblan localmente en la planta de ensamblaje de MMPC en Cainta . Los niveles EL y GL están equipados con un motor carburado de 1.3 o 1.5 L, mientras que el GLXi está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 L, todos ellos acoplados a una transmisión manual estándar de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades (solo GL y GLXi).
En 1997, MMPC agregó las variantes Limited Saloon y cupé GSR de 2 puertas a la línea. Ambos niveles siguen equipados con el motor de cuatro cilindros en línea de 1.6L con la opción de una transmisión manual estándar de 5 velocidades o una transmisión automática INVECS de 4 velocidades. El "Limited Saloon" presentaba una parrilla rediseñada, tapicería de cuero, parlantes JBL, embellecedor de luces traseras, asientos ajustables eléctricamente (solo del lado del conductor), entrada sin llave, entre otras características.
En 1998, el Lancer de 2 puertas, conocido como Lancer GSR, recibió un lavado de cara. Incorporó una barra de refuerzo, volante y asientos de cuero, bolsas de aire dobles y ABS. El Lancer GSR está propulsado por el mismo motor de cuatro cilindros de 1.6 L que se encuentra en las versiones GLXi y Limited Saloon. Está asociado a una transmisión automática INVECS de 4 velocidades.
En 1999, Mitsubishi añadió otro acabado, el "MX", para competir con el " Sentra Exalta" de Nissan y el " Corolla SE-G" de Toyota . El acabado MX está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades con modo de cambio manual, respectivamente. Presentaba asientos de cuero, control de climatización automático y paneles de madera.
A mediados de 2000, Mitsubishi eliminó los modelos EL y GL en favor del modelo Lancer "1.6 GLS", que presentaba un frontal rediseñado y asientos de tela. Se lanzó en 2001.
Esta serie también entró en producción en la India en junio de 1998 como Lancer, ensamblado por Hindustan Motors . [55] Las variantes del modelo disponibles eran sedanes LX con motor de gasolina de 1.5 litros o diésel de 2.0 litros y transmisión manual de cinco velocidades. La opción de gasolina produce 93 CV (68 kW), mientras que el diésel solo ofrecía 68 CV (50 kW). [56] En 2004, se agregó el motor de gasolina 4G93 de 1.8 litros y 122 CV (90 kW) , solo en conjunción con una transmisión automática de cuatro velocidades, mientras que la potencia del 1.5 se redujo a 87 CV (64 kW). El Lancer se unió al Lancer Cedia en 2006 y continuó vendiéndose junto con ese modelo hasta que se discontinuó en 2012. El Lancer junto con el Polo (6c) son los únicos autos vendidos hasta la fecha que han ganado los campeonatos de Constructores y Pilotos del WRC.
Esta generación del Lancer entró en producción en el mercado chino como Soueast Lioncel en marzo de 2003 y fue producido por Soueast Motors hasta 2005. El precio del Lioncel osciló entre 84.000 yuanes y 159.800 yuanes (12.150 a US$23.120) para el modelo del año 2004 [57] y entre 78.900 y 133.800 yuanes (11.415 a US$19.360) para el modelo del año 2005. [58] El Mitsubishi Lancer también fue producido por el fabricante con un estilo exterior ligeramente diferente en comparación con los mercados internacionales, con faros delanteros más grandes y luces traseras revisadas. Una versión modificada se conoció como Mitsubishi Lancer S-Design y se mostró en el Salón del Automóvil de Guangzhou en 2014. [59] El motor estándar para el Lancer del mercado chino era el motor 4G18 de 1.6 litros emparejado con una caja de cambios manual de 5 velocidades para el Lancer Classic y Lioncel con una automática de 4 velocidades opcional disponible en el Lancer. Los niveles de equipamiento para el Lancer eran el 1.6 SEi (manual y automático), el 1.6 EXi (manual y automático) y el 1.6 EXi Sports (manual y automático) con precios que oscilaban entre 94.800 yuanes y 122.800 yuanes (15.020 a US$19.460). [60] El Lioncel también comparte estos niveles de equipamiento. La producción del Lancer comenzó en mayo de 2006 y finalizó en 2015.
Another variant called the Soueast Lingyue is a facelifted version of the Lancer and successor to the Lioncel and was produced by Soueast Motors from October 2008 to December 2019.[61] The facelifted Lingyue was launched in August 2010.[62][63] The Soueast Lingyue ran on a 1.5-litre 4G15 engine for the 2008 model year only where it was replaced by the 1.5-litre 4A91 engine for 2009 models onwards. The Lingyue comes with a 5-speed manual gearbox as standard and a CVT option was available from 2010 to 2014.[64]
When Mitsubishi introduced a new independent generation of Lancer in 2000 (without a corresponding Mirage), the old Mirage-based sedan was discontinued in Japan, although production continued for export. The next phase in the Mirage's demise was the release of the Colt—a five-door hatchback—in 2002. The Colt replaced the Mirage hatchback, despite the latter being a three-door. Unlike its predecessor, the Colt featured a tall, upright design with a short engine compartment to maximize interior dimensions. Engines for the Colt comprised 1.1-liter three-cylinder, plus 1.3-, 1.5-, and 1.6-liter gasoline inline-fours with a standard five-speed manual and optional continuously variable transmission (automatic).
Sales in export markets did not occur until 2004, with production in Japan no longer being the primary source. European models were instead sourced from Born, the Netherlands with a three-door body produced exclusively at this factory from 2004. Also in 2004, the Colt Plus was launched as a longer version of the standard five-door with greater luggage capacity. Then in 2006, the range expanded further with the release of the Colt CZC—a convertible with a retractable hardtop roof. Colt convertibles were produced only at the Netherlands facility, with final assembly taking part with Pininfarina at Turin, Italy.
Manufacture of the Colt ended in 2012, with the successor model reverting to the Mirage name internationally. Unlike the Colt's expensive architecture shared with the Smart Forfour, the emphasis on the Mirage is low pricing to increase Mitsubishi's presence in emerging markets.
The Colt was renamed back to Mirage in 2012. The sixth generation was previewed as a concept car at the 2011 Geneva International Motor Show, with series production cars unveiled at the 2011 Tokyo Motor Show. For some European markets, the name Mitsubishi Space Star is used.[68] The model code is A00, although in Australia it is referred to as the LA.
The Mirage is built at Mitsubishi Thailand's Laem Chabang plant, facility number three since 19 April 2012.[69][70][71] The car is mainly developed as a response to the Eco Car policy endorsed by the Thailand government.[72] The car effectively doubled Mitsubishi sales figures in the country.[73] Shipments to Japan began in July, with the Australian hitting the market in January 2013.[74] Mitsubishi Motors Philippines began manufacturing both the hatchback and G4 sedan variants of the Mirage for the country's market in January 2017.[66]
In designing the Mirage, Mitsubishi's objectives were affordability (including in developing economies) and high efficiency.[75] To aid efficiency, minimizing vehicle mass was one engineering focus. "Painstaking efforts to reduce weight", including the use of high-tensile steel in the body,[75] resulted in a vehicle that is the lightest in its segment in some markets.[76][77] In North America, it is the lightest 4-door car available (only the 2-passenger Smart Fortwo is lighter).[78]
Reducing aerodynamic drag was another primary design goal. One of the car's aerodynamic features resulted in a new patent application.[79] The result is the lowest drag coefficient (Cd) in its class.[76] Depending on drivetrain and options, the car's Cd ranges from 0.27 to 0.31.[80]
Early Japanese models has 1.0-litre 3-cylinder engine with Auto Stop & Go (AS&G), CVT and 165/65 R14 tires.[81][82] The 1.0-litre three-cylinder car for the Japanese market achieves 27.2 km/L (64 miles per US gallon) in the JC08 cycle and will have a sub-1 million yen price tag.[83]
The Thai market model was unveiled at the 2012 Bangkok International Motor Show on 28 March 2012.[84][85] The Thai model features the 1.2-litre three-cylinder engine with start-stop, fitted with a CVT or manual transmission.[86]
In the Philippines, the Mirage was launched in mid-2012 and was initially offered in GLX and GLS grade levels. Both available with either 5-speed manual transmission or CVT. All models are powered by the 1.2-litre engine. In late 2013, the sedan version called G4 was added to the lineup and also available in the same 2 grades as the hatchback. In its first full year of sales (2013), the Mirage reached a place as the sixth best selling hatchback.[87] The refreshed Mirage launched in the country in April 2016[88] and the G4 also launched in April 2018.[89] In 2019, the GLS grade was removed from the lineup, leaving only the GLX as the sole grade.[citation needed]
In Indonesia, the Mirage was launched on 17 September 2012 and is imported from Thailand. It is offered in GLX, GLS and Exceed grade levels. The GLX grade is available with 5-speed manual transmission, while GLS and Exceed grades are available with CVT. All models are powered by the 1.2-litre engine.[90] On January 19, 2015, the updated Mirage was launched alongside the launch of the Mirage Sport. The updated Mirage has a 15-inch rim size, which is larger than the previous Mirage's 14-inch rim size. The Mirage Sport is based on a GLS grade with a body kit and DRLs.[91] The facelifted Mirage was released on 26 July 2016.[92] The Mirage was discontinued in the Indonesian market in 2018.[93]
The North American edition was unveiled at the 2013 Salon International de l'auto de Montreal.[94] Despite previous speculation, the car will be marketed as Mirage in the United States and Canada for the 2014 model year.[95] Canada/U.S. models include 1.2-litre three-cylinder MIVEC engine, five-speed manual transmission or CVT, choice of eight body colors (Kiwi Green, Thunder Gray, Sapphire Blue, InfraRed, Cloud White, Starlight Silver, Plasma Purple and Mystic Black). There was no 2016 model year in the North American market.
In August 2024, Mitsubishi confirmed that production of the Mirage would cease later in 2024, expecting inventory to last through the summer of 2025. Its discontinuation leaves the Nissan Versa the only automobile in the United States to have a price tag of under $20,000 after destination charge,[96] itself set to be discontinued after 2025 [97][98][99][100]
At the 2015 LA Auto Show, Mitsubishi previewed the Mirage's 2017 facelift. The car received a new front end design, projector headlights with LED daytime running lights, and LED tail lights. The facelift results in a drag coefficient of 0.27cd. In addition, engine output was increased from 74 to 78 hp, the suspension was improved through better shock absorbers, revised spring rates, and uprated brakes (larger discs on front, drums on rear, and different friction material). The interior will also see numerous aesthetic changes from the steering wheel to the HVAC system and a new optional touchscreen infotainment system using Apple's CarPlay interface and a 300W Rockford Fosgate audio setup.[101] A Rockford Fosgate Edition of the ES, fitted with a 300-watt premium stereo, was sometimes available beginning in late 2015. It is typically referred to as the Mirage RF and is fitted with a small Rockford Fosgate sticker.[102]
The second facelift of the Mirage was launched in November 2019, with new front end styling to match the company's new design language and allowed for a collision avoidance system to be added. The interior also received updated styling and all models received new touchscreen audio system with support for Apple CarPlay.[103]
In June 2021, an off-road look Space Star Cross is launched in Portugal.[104]
The four-door sedan version of the Mirage, known as Mitsubishi Attrage or Mitsubishi Mirage G4 in some markets, has been manufactured at Mitsubishi's Laem Chabang plant in Thailand since June 2013.[105] The sedan was first introduced as a concept car at the 2013 Bangkok International Motor Show called the Concept G4 sedan.[65][106][107] The sedan is only offered with the 1.2-liter engine.
According to Masaaki Yamada, senior adviser for Mitsubishi Motors Philippines, the company used the Mirage G4 name in the Philippine market, as they claimed the "Attrage" nameplate has a negative connotation in the Filipino language.[108] "Attrage" sounds too much like atrás, Filipino or Spanish for "going backwards".[108] The Mirage G4 was released in the Philippine dealerships in October 2013.[109]
In Mexico, the Attrage is sold as the Dodge Attitude, replacing the Hyundai Accent (RB) from January 2015 model after Hyundai's arrival in the Mexican market.[110]
The Attrage is sold in few Western European markets such as Austria, Switzerland, Belgium and Luxembourg. The engine is available as a 1.2-liter three-cylinder engine that produces 59 kW (80 hp). A continuously variable transmission is available as an option.[citation needed] The Attrage is also sold in Singapore, Turkey, Malaysia, Israel and the Middle East.
For the US market, the Mirage G4 sedan was available from spring 2016 as a 2017 model. It is available in ES and SE trims, with 7 airbags available as standard.[111]
In Canada, sales of the G4 sedan ran 3 model years, from 2017 to 2019. It was cancelled owing to low sales relative to the hatchback (the G4 made up less than 20% of total Mirage sales in 2018).[112]
Starting on 1 February 2019, the Mitsubishi Mirage G4 has been sold in Mexico alongside the return of Mitsubishi in the Mexican market, coexisting with the Dodge Attitude.[113] It was facelifted in August 2020.[114]
The Attrage received its facelift in Thailand on 18 November 2019 with the same front fascia as the second facelift Mirage hatchback.[103]
In the Philippines, the Mirage G4 received its facelift on 28 August 2021. It is offered in the same trim models as the pre-facelift model: GLX (manual & CVT) and GLS (CVT only).[115][116]
In January 2022, a limited-edition GLS Sport was introduced. Based on the GLS trim, the GLS Sport features sideskirts, grille garnish, and rear lip spoiler. Only 300 units were produced.[117]
The limited-edition Black Series was introduced in November 2022. Based on the GLS trim, the Black Series features front grille red accent, black-painted side mirrors, and high-gloss black 15-inch alloy wheels. It is also packed with enhancements such as the new floor LED illumination and center console LED illumination, both in blue, it also comes with a center arm rest console and a trunk luggage tray as standard. Only 150 units will be produced.[118]
The current Mirage has proven to be a polarizing design. It has been met with negative reviews in some markets, and praise in others. Favorable reviews highlight the efficiency of the design, while critics often illustrate the car's shortcomings, with a tendency to compare the Mirage with more expensive cars.
Auto Express and Ollie Kew of Car Magazine all gave the car a two out of five star rating.[119][120] Peter Anderson of The Motor Report gave it two-and-a-half out of five stars.[121] What Car? magazine rated the Mirage 3 out of 5 stars for "cost and verdict."[122] Matt Jones of Top Gear magazine gave the Mirage an Overall Verdict of 3 out of 10.[123] Sam Wollaston of The Guardian gave the car a Cool Factor rating of 3 out of 10.[124] Consumer Reports placed the Mirage among the 10 Worst Cars of 2013[125] and Top Gear magazine placed the Mirage on its list of "The worst cars you can buy right now."[126]
Jason Torchinsky of Jalopnik gave the 2014 Mirage an 8 out of 10 for Value[127] and even went on to criticize critics of the Mirage for excessive criticism, saying "I get the appeal of writing a bad review — they're a hell of a lot more fun to write than a good review... But you have to keep that critic-lust in check, sometimes, and try and really get to the truth of things."[128]
On the positive side, Kelley Blue Book gave the Mirage an overall rating of 6.2 (with a Consumer Rating of 9.4/10), quoting that "If the most important thing to you is getting the cheapest new car you can find with the most equipment and best possible fuel economy, you'll like the 2015 Mitsubishi Mirage."[129] The Mirage was named one of Forbes magazine's 12 Greenest Cars of 2014, and was one of two non-hybrid vehicles on the list.[130] In the Philippines, the Mirage was awarded the "2012–2013 Car of the Year" by the Car Awards Group.[131] Top Gear Philippines rated the car 18 out of 20, and stated, "For the single person or young couple on a budget, the Mirage is still the sweetest deal in town."[132] In Denmark, the Space Star received largely positive reviews,[133] and was the fifth most sold car in January–February 2015.[134] The Hispanic Motor Press awarded the Mirage as Best Subcompact in 2014[135] and recognized the Mirage G4 as Best Subcompact in 2017. Company Vehicle of New Zealand praises the Mirage, calling it "an ideal city commuter which is absolutely effortless to slip into even the tightest of parking spaces".[136] The Automotive Science Group has recognized the Mirage for Best All-Around Performance and Best Economic Performance.[137] Patrick Rall of Torque News praised the 2018 Mirage GT, noting it as a "great winter commuter car" with "lots of features".[138] Brian Wong of Cars.com called the Mirage GT "fun to drive" and praised its light-weight design.[139] Erik Shilling notes that after eight years on the market, "the Mirage is probably the best kind of car there is: a cheap car that functions, and isn't pretending otherwise."[140]
ASEAN NCAP test results for a right-hand-drive, five-door hatchback variant on a 2013 registration:[141]
(Sources: Facts & Figures 2013, Facts & Figures 2018, Facts & Figures 2019, Mitsubishi Motors website)
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{{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help){{cite journal}}: CS1 maint: ignored ISBN errors (link){{cite journal}}: CS1 maint: ignored ISBN errors (link)Mitsubishi Lancer LXi 1.5 [2005–2010], Mitsubishi Lancer LXd 2.0 [2005–2012]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)