Mission Motors fue una empresa estadounidense fundada en 2007 en San Francisco, California . La empresa nació con el objetivo de crear motocicletas eléctricas de alto rendimiento , pero más tarde se convirtió en proveedora de componentes para vehículos eléctricos.
Mission Motors fue fundada por Mason Cabot, Forrest North y Edward West en 2007. La empresa fue conocida brevemente como Hum Cycles mientras operaba en modo oculto.
En febrero de 2009, la compañía reveló el prototipo de su primer vehículo, el Mission One PLE (Premiere Limited Edition) en la conferencia TED . [1] La motocicleta totalmente eléctrica, diseñada por Yves Béhar , afirmaba tener una velocidad máxima de 150 millas por hora y una autonomía de 150 millas por carga. [2] La compañía aceptó reservas para los primeros 50 vehículos, originalmente programados para ser entregados en 2010. Las reservas requerían un depósito de $5,000, con un precio de venta de $68,995. La entrega del Mission One PLE se retrasó hasta el segundo trimestre de 2011 y finalmente se interrumpió. [3] [4]
En febrero de 2010, Forrest North, fundador y director ejecutivo, dimitió. [5]
En junio de 2010, Mission Motors consiguió 3,35 millones de dólares en financiación adicional. [6]
En noviembre de 2010, la empresa lanzó MissionEVT (Tecnología de vehículos eléctricos). El objetivo declarado era diseñar y suministrar sistemas de propulsión para vehículos eléctricos de alto rendimiento, incluidos sistemas de almacenamiento de energía, sistemas de propulsión y software, a los fabricantes de vehículos, destinados a una amplia gama de aplicaciones, incluidos los vehículos eléctricos a batería, los vehículos híbridos enchufables y los vehículos híbridos-eléctricos. [7]
En diciembre de 2010, la empresa presentó la motocicleta eléctrica Mission R. El sistema de propulsión es de diseño propio de Mission y cuenta con un motor de inducción de CA trifásico refrigerado por líquido de 100 kW y baterías de 14 kWh. El chasis fue diseñado por James Parker y la carrocería fue diseñada por Tim Prentice . [8]
En agosto de 2011, Mission Motors cerró una ronda Serie B de 9 millones de dólares liderada por la firma de capital privado Warburg Pincus . [9]
La unidad alimentada por batería del Proyecto LiveWire , la primera motocicleta eléctrica de Harley-Davidson, fue desarrollada con la ayuda de la empresa. [10] El prototipo está propulsado por un motor eléctrico montado longitudinalmente con una potencia nominal de 74 hp y 52 lb-ft de torque, a la par con el motor de combustión interna de 833 cc de H-D. [10] Mission Motors también desarrolló tecnología de tren motriz eléctrico para Caterpillar, [11] Honda, [12] y la motocicleta de carreras eléctrica Isle of Man TT de Mugen, la Mugen Shinden San. [13]
La última publicación en Facebook fue el 4 de junio de 2014, el sitio web de la compañía fue visto por última vez el 20 de febrero de 2015 y el teléfono ahora está desconectado. [14]
Mission Motors cesó sus operaciones en 2015 después de perder algunos de sus empleados ante competidores como Apple. [15]
En marzo de 2020, la startup de motocicletas eléctricas Damon Motorcycles anunció que había adquirido la propiedad intelectual de Mission Motors. [16]
Mission Motors había competido periódicamente en eventos de carreras de motocicletas eléctricas.
El 12 de junio de 2009, el corredor estadounidense Thomas Montano corrió con la Mission One en el recorrido de 37,733 millas (60,725 km) del TTXGP en la Isla de Man . La moto terminó en cuarto lugar en la clase PRO, con una velocidad promedio de 74,091 mph y un tiempo de vuelta de 30 minutos 33,26 segundos. [17]
En septiembre de 2009, el gerente de productos de Mission, Jeremy Cleland [18], rompió el récord de velocidad terrestre de motocicletas eléctricas AMA durante las pruebas de velocidad de motocicletas BUB en Bonneville Salt Flats en Utah conduciendo la Mission One. [19] La motocicleta registró un promedio de 150,059 mph en un pase de ida y vuelta. [20]
Mission Motors no compitió en 2010 para centrarse en llevar el Mission One al mercado. [21]
En junio de 2011, Steve Rapp condujo la Mission R en las pruebas contrarreloj ReFuel en Laguna Seca y estableció un récord de vuelta con motocicleta eléctrica de 1:43,7. [22]
El 24 de julio de 2011, Steve Rapp condujo la Mission R en la carrera conjunta FIM/TTXGP en Laguna Seca hasta obtener la victoria en primer lugar, [23] con un margen de 39,995 segundos sobre el segundo clasificado, MotoCyzsz. [24] El tiempo de clasificación de Rapp de 1:31.3 [25] rompió el récord anterior de vehículos eléctricos de Laguna Seca [26] por 7,5 segundos.
El 11 de julio de 2012, Jim Higgins condujo la Mission R legal para calle en la pista de carreras de 1/4 de milla de Sonoma Raceway y estableció un récord de motocicleta eléctrica legal para calle de la National Electric Drag Racing Association (NEDRA) para la clase SMC/A3 con un tiempo de 10.602 a 122.57 mph. [27]
El 4 de junio de 2014, John McGuinness condujo la Honda Shinden San para el equipo Mugen en la carrera TT Zero de la Isla de Man [28] para romper el récord de vuelta con un tiempo de 19 min, 17.300 s para una velocidad promedio de 117.366 mph. [29] Mission Motors fue un importante patrocinador y proveedor de tecnología de tren motriz eléctrico para el equipo Mugen. [30]