El SS Mission San Carlos fue un petrolero tipo T2-SE-A2 construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos como USS Mission San Carlos (AO-120) . Más tarde, el petrolero fue transferido al Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNS Mission San Carlos (T-AO-120) . Era un petrolero de clase Mission Buenaventura y fue uno de los dos buques de la Armada de los Estados Unidos que llevan el nombre de Mission San Carlos Borroméo de Carmelo , ubicada en Carmel-by-the-Sea, California , siendo el otro el Mission Carmel .
El Mission San Carlos fue botado el 1 de noviembre de 1943 en virtud de un contrato de la Comisión Marítima por la Marinship Corporation, Sausalito, California ; botado el 12 de febrero de 1944; patrocinado por la Sra. J. H. Pomeroy; y entregado el 15 de abril de 1944. Fletado a Pacific Tankers, Inc. para operaciones el 15 de abril, pasó el resto de la guerra proporcionando a las fuerzas aliadas en el extranjero el combustible vital necesario para mantener a los ejércitos de Estados Unidos en movimiento (durante ese tiempo se le otorgó la Medalla de Servicio de Defensa Nacional ). Fue devuelto a la Comisión Marítima el 20 de abril de 1946 y amarrado en la Flota de Reserva Marítima en Mobile, Alabama .
Adquirida por la Armada el 12 de noviembre de 1947 y fletada a Marine Transport, Inc. para operaciones, fue puesta en servicio con el Servicio de Transporte Naval como Mission San Carlos (AO-120). Después del 1 de octubre de 1949 estuvo bajo el control operativo del recién creado Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como USNS Mission San Carlos (T-AO-120). Permaneció en servicio con el MSTS hasta el 6 de noviembre de 1957, cuando fue transferida a la Administración Marítima (MARAD) para su amarre en la Flota de Reserva Marítima en Beaumont, Texas . Fue eliminada del Registro de Buques Navales en la misma fecha.
El barco fue vendido a Transwestern Associates el 16 de mayo de 1966 para su conversión en un granelero, pero en su lugar fue revendido ese septiembre a la Hudson Waterways Corporation y rebautizado como Seatrain Maryland . Posteriormente fue alargado utilizando la sección delantera y media de otro petrolero T2, el San Jacinto , y reconstruido por Newport News Shipbuilding en uno de los siete buques de carga multipropósito de Seatrain Lines capaces de transportar carga general a granel y paletizada, contenedores intermodales , vehículos y vagones de ferrocarril. Una vez completada la conversión y entrega en abril de 1967, el Seatrain Maryland , IMO 6709153, fue fletado al MSTS en apoyo de las operaciones militares estadounidenses en el extranjero, incluido el transporte de material, equipo y aeronaves a Vietnam . El barco fue transferido a la Flota de Reserva de Defensa Nacional (James River) en diciembre de 1974 y el 8 de agosto de 1978, su nombre se cambió a simplemente Maryland . El barco fue retirado y desguazado en 1986. [1]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .