El Lambert Mission 106 es un ultraligero de ala alta y diseño convencional , con capacidad para dos personas en fila . Diseñado en Bélgica , existen versiones ULM y LSA . [1] [2]
El primer prototipo del M106 fue construido y volado en la República Eslovaca alrededor de 2003. Su ala de cuerda constante tiene largueros tubulares gemelos de aluminio con costillas de madera y, como el resto de la aeronave, está cubierta de tela . El ala, con 2° de diedro , lleva alerones Frise operados por varillas de empuje y flaps manuales. A cada lado, un par de puntales de elevación en forma de V de sección transversal circular sujetan el ala a los largueros inferiores del fuselaje , asistidos por otros puntales de juramento . El fuselaje y el empenaje tienen una estructura de aleación de acero. La aleta y el timón están en flecha y la cola horizontal se coloca ligeramente por encima de la línea superior del fuselaje; la aleta y el plano de cola están reforzados con alambre. El elevador de babor lleva una pestaña de compensación . Hay asientos uno al lado del otro para dos bajo el borde de ataque del ala . [3]
Después de realizar pruebas con motores Rotax y Volkswagen , Lambert eligió el ULPower UL260i de cuatro cilindros bóxer belga de 61 kW (82 hp) para propulsar el M106. El período de desarrollo también produjo cambios en el tren de aterrizaje , que inicialmente tenía patas principales con puntales en V y semiejes. Estos fueron reemplazados por patas de fibra de vidrio con resortes en voladizo . El M106 estándar tiene un tren de aterrizaje con ruedas de cola fijas , aunque el tren de aterrizaje triciclo es una opción. Las ruedas pueden estar carenadas . Un sistema de instrumentos de vuelo electrónico con cabina de cristal es equipo estándar. [1] [2] [3]
La producción comenzó a finales de 2005 con un lote de ocho aviones construidos en la República Eslovaca y ensamblados en Bélgica. La certificación CAA belga se obtuvo en abril de 2006. El M106 está construido para cumplir con los límites de peso máximo de despegue (MTOW) de los ULM europeos de 450 kg (992 lb) y está disponible solo en forma de vuelo; la variante M108 es más pesada, está destinada a áreas que permiten MTOW más altos y puede construirse en kit . [1] [2] [3]
A mediados de 2010 aparecieron ocho Mission 106 en los registros de aeronaves civiles europeas [4] y un 108 está registrado en el Reino Unido en 2012. [5]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [3]
Características generales
Actuación
Aviónica
