El SS Mission Capistrano fue un petrolero tipo T2-SE-A2 construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos como USS Mission Capistrano (AO-112) . Más tarde, el petrolero fue transferido al Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNS Mission Capistrano (T-AO-112) . Era un petrolero de la clase Mission Buenaventura y recibió su nombre de San Juan Capistrano en San Juan Capistrano, California .
Originalmente botado el 29 de febrero de 1944 como un buque cisterna tipo Comisión Marítima (T2-SE-A2) (casco MC 1819) bajo un contrato de la Comisión Marítima como SS Mission Capistrano en la Marinship Corporation en Sausalito, California ; botado el 7 de mayo de 1944; patrocinado por la Sra. James E. George; y entregado el 14 de junio de 1944. Fletado a Pacific Tankers Inc. , pasó el resto de la guerra apoyando a las fuerzas aliadas en el extranjero (durante ese tiempo fue galardonado con la Medalla de Servicio de Defensa Nacional ), hasta que regresó a la Comisión Marítima el 20 de abril de 1946 y quedó amarrado en la Flota de Reserva de la Comisión Marítima en Mobile, Alabama . Adquirido por la Armada el 17 de noviembre de 1947, fue designado como Mission Capistrano (AO-112) y transferido al Servicio de Transporte Naval para su servicio. Prestó servicio en este servicio hasta el 1 de octubre de 1949, cuando el Servicio de Transporte Naval fue absorbido por el nuevo Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) y quedó amarrado en la Flota de Reserva de Beaumont, Texas . [2]
Redesignado USNS Mission Capistrano (T‑AO‑112) , fue transferido al control operativo de MSTS en la misma fecha. Continuó su servicio con MSTS hasta el 1 de enero de 1955, cuando fue puesto fuera de servicio, eliminado del Registro de Buques Navales y transferido a la Administración Marítima y amarrado en la Flota de Reserva de Beaumont, Texas . Readquirido por la Armada el 5 de julio de 1956, fue transferido a MSTS en la misma fecha y puesto en servicio para continuar con sus tareas con MSTS. Continuó sus viajes a lo largo de las rutas de petroleros del mundo transportando petróleo hacia y desde los Estados Unidos hasta principios de 1960, cuando ingresó a los Astilleros Todd Pacific en Nueva Orleans, Luisiana, para su conversión a un "buque de pruebas de sonido". El 1 de julio de 1960, el USNS Mission Capistrano (AG-162) fue reclasificado y modificado para llevar un conjunto de transductores de sonar de ultraalta potencia de unos cinco pisos de altura y varias toneladas de peso. El transductor podía elevarse y bajarse como una tabla central a través del fondo del barco. Al completar su conversión, fue puesto en servicio como USNS Mission Capistrano (T-AG-162) (fecha desconocida) y se unió al " Proyecto Artemis ", un proyecto destinado a producir en última instancia un sistema que pudiera detectar submarinos a larga distancia. [2]
El Mission Capistrano fue transferido a la Administración Marítima para su almacenamiento en la "Flota de Reserva de Defensa Nacional", y vendido por la Administración Marítima (MARAD) con fines comerciales en 1972, convirtiéndolo en un "buque de perforación". En 1975, se lo renombró Mission Exploration y fue desguazado cinco años después en Brownsville, Texas . [3] [4]
Otro petrolero, construido en la década de 1970 e inicialmente llamado Falcon Lady , fue posteriormente rebautizado como Mission Capistrano . Forma parte de la flota "Ready Reserve Force" ubicada cerca de Beaumont, Texas . Debido al nombre similar , puede confundirse con el Mission Capistrano de la década de 1940. [5] [6] [7] [8]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.