El Ministerio de Obras Públicas (工部省, Kōbushō ) fue un ministerio a nivel de gabinete en el sistema de gobierno Daijō-kan del Imperio del Japón del período Meiji de 1870 a 1885. A veces también se lo conoce como el "Ministerio de Ingeniería". ” o “Ministerio de Industria”. [1]
El Gabinete anunció oficialmente la creación de las Obras Públicas el 12 de diciembre de 1870, por consejo de Edmund Morel , ingeniero jefe de la Construcción Ferroviaria para lograr un rápido desarrollo social e industrial. Después de largas discusiones de 10 meses, el 28 de septiembre de 1871, el gobierno Meiji completó los arreglos de organización de 11 departamentos, que en su mayoría fueron transferidos del Ministerio de Asuntos Civiles. Incluía ferrocarriles, astilleros, faros, minas, industria siderúrgica, telecomunicaciones, obras civiles, manufactura, promoción industrial, institución de ingeniería y estudios. [2] Cada departamento tuvo que confiar en el asesor y oficial extranjero por un tiempo, [3] pero gradualmente los reemplazó con ingenieros japoneses, que recibieron capacitación en la Institución de Ingeniería. La función principal de la Institución de Ingeniería era gestionar la Facultad de Ingeniería Imperial (la predecesora de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Imperial de Tokio ). Una de las funciones clave del ministerio era localizar y, de ser necesario, aplicar ingeniería inversa a tecnología extranjera. Por ejemplo, en 1877, sólo un año después de la invención del teléfono, los ingenieros empleados por el ministerio habían obtenido ejemplos e intentaban crear una versión doméstica. [4] A mediados de la década de 1880, muchas de las industrias creadas por el Ministerio de Industria fueron privatizadas. Con el establecimiento del sistema de gabinete bajo la Constitución Meiji el 22 de diciembre de 1885, el ministerio fue abolido, con sus funciones divididas entre el nuevo Ministerio de Agricultura y Comercio y el Ministerio de Comunicaciones .
