El crucero ruso Minin ( en ruso : Минин ) fue un crucero acorazado construido para la Armada Imperial Rusa durante las décadas de 1860 y 1870. En 1909, cuando se convirtió en minador , pasó a llamarse Ladoga . El barco se hundió en 1915 cuando chocó contra una mina colocada por un submarino alemán en el mar Báltico .
Originalmente diseñado como un buque gemelo del acorazado de costado Kniaz Pozharsky , la marina no estaba satisfecha con ese barco, ya que creía que los desarrollos extranjeros lo habían vuelto obsoleto. Por lo que el barco fue rediseñado como un barco de doble torreta de francobordo bajo con aparejo completo, muy similar al desafortunado barco británico HMS Captain . Ya botado cuando el Captain volcó en una tormenta en 1870, el Minin fue reconstruido como un crucero acorazado con su armamento en el costado y maquinaria mejorada. [1]
El buque tenía una longitud total de 309 pies y 4 pulgadas (94,3 m), una manga de 49 pies y 3 pulgadas (15,0 m) y un calado de 23 pies y 7 pulgadas (7,2 m). [2] Desplazaba 6.136 toneladas largas (6.234 t) con carga profunda . Su casco estaba revestido con cobre para reducir la bioincrustación y su tripulación estaba formada por aproximadamente 545 oficiales y hombres. [3]
El Minin tenía un motor de vapor compuesto vertical que impulsaba una sola hélice, utilizando vapor proporcionado por una docena de calderas cilíndricas . [3] El motor producía 5290 caballos de fuerza indicados (3940 kW) que le daban una velocidad máxima de alrededor de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph). [2] El barco transportaba un máximo de 1000 toneladas largas (1000 t) de carbón [3], lo que le daba un alcance económico de 4200 millas náuticas (7800 km; 4800 mi) a una velocidad de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Estaba aparejado con tres mástiles . [2] Para reducir la resistencia mientras navegaba a vela, se podía bajar la chimenea única. [1]
El barco tenía cuatro cañones de retrocarga estriados de 8 pulgadas (203 mm), una docena de 6 pulgadas (152 mm) y cuatro de 87 milímetros (3,4 pulgadas) . Tenía un cinturón de flotación completo de hierro forjado que variaba en grosor desde 7 pulgadas (178 mm) en el centro del barco hasta 6 pulgadas en los extremos de los barcos. [2] El cinturón tenía una altura total de 7 pies (2,1 m), de los cuales 5 pies (1,5 m) estaban por debajo de la línea de flotación. Minin tenía una cubierta de acero de 1 pulgada (25 mm) de espesor en la parte superior del cinturón, pero su armamento estaba completamente desprotegido. [3]
El Minin , llamado así en honor a Kuzmá Minin , fue botado por Baltic Works en San Petersburgo el 24 de noviembre de 1864 como un buque de torreta [4] armado con cuatro cañones de 11 pulgadas (279 mm) en dos torretas y cuatro cañones de 6 pulgadas. [3] El barco fue botado el 3 de noviembre de 1869 y comenzó una reconstrucción completa al año siguiente. El Minin finalmente se completó en 1878. [4]
En 1885, el Minin tuvo un atraque bastante inusual en las Indias Orientales Holandesas . Cuando necesitó un dique seco, no se le permitió atracar en Singapur, supuestamente porque su calado era demasiado alto. En abril, llegó a la isla Onrust cerca de Batavia, donde la Armada holandesa tenía un dique de Onrust de 5000 toneladas . Luego, este fue ocupado por el acorazado Prins Hendrik . Como su nombre lo indica, este dique normalmente no podría levantar al Minin . Sin embargo, el calado del Minin podría reducirse a 23,5 pies (7,2 m) descargando sus armas, municiones, equipo de navegación y similares. Esto también reduciría su peso. [5] En mayo, el Minin estaba efectivamente descargando, y en junio ocupó el dique mientras el Koningin Emma esperaba su turno.
El barco fue reconvertido en minador entre 1909 y 1911 y rebautizado como Ladoga . Su aparejo se redujo a dos mástiles, su armamento se redujo a cuatro cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y podía llevar 1000 minas. El Ladoga ayudó a colocar la barrera de minas en el golfo de Finlandia en 1914 [1] y se hundió en el Báltico el 15 de agosto de 1915 por las minas colocadas por el SM UC-4 . [3]