El Toyota MiniAce fue un vehículo utilitario pequeño construido por Toyota desde noviembre de 1967 hasta noviembre de 1975. [1] Compartía muchas piezas con el Toyota Publica , especialmente el Publica P20 Pickup. En Japón, se vendió a través de las redes Toyota Corolla Store y Toyota Auto Store . Debido a que comparte muchas piezas con el popular Toyota Publica y el altamente coleccionable Toyota Sports 800, la mayoría de los MiniAces se han utilizado para piezas y muy pocos sobreviven. [2] Sus dimensiones exteriores y la cilindrada del motor, aunque muy pequeñas, no se ajustan a las regulaciones del gobierno japonés de " kei car ".
El concepto original poseía un radio de giro particularmente pequeño de solo 7,8 m (25,6 pies). [3] Entró al mercado en noviembre de 1967, como camión o furgón. Con un precio bajo, teniendo en cuenta su carga útil de 500 kg (1100 lb), el MiniAce se vendió bien, especialmente debido a su cumplimiento de la obligación de pagar el impuesto anual de circulación japonés .
El verdadero éxito llegó cuando se añadieron el MiniAce Van (UP100V) y el MiniAce Coach, un minibús de siete plazas, en agosto de 1968. [1] Sin embargo, pronto, competidores más modernos como el Delica de Mitsubishi comenzaron a restarle cuota de mercado al MiniAce. Su competidor más duro, el Datsun Sunny Cab de 1969, recibió un motor de 1,2 litros refrigerado por agua en 1972. [4] El motor 2U-B del MiniAce ofrecía solo 36 CV (26 kW) a 4.600 rpm, [3] lo que era suficiente para alcanzar una velocidad máxima declarada de 110 km/h (68 mph). No obstante, el compromiso de Toyota con Daihatsu en 1967 significó que Toyota renunciaría a esta parte del mercado y no se realizaron más inversiones serias en el MiniAce. Después de diciembre de 1969, la fabricación se transfirió de la planta Takaoka de Toyota y ahora estaba compartida entre Hino, Daihatsu y Fuji Auto Body Co., Ltd., que fabricaba las carrocerías. [1]
A principios de los años setenta, el MiniAce recibió una renovación muy leve, que consistió principalmente en un escudo de plástico con la inscripción "Toyota" justo debajo del parabrisas delantero. Como el motor U refrigerado por aire tendría dificultades para cumplir con las nuevas y más estrictas normas de emisiones para 1976, la producción se detuvo en noviembre de 1975. Aunque el MiniAce se había vuelto demasiado pequeño y espartano para los consumidores japoneses, ahora más sofisticados, seguía siendo un éxito de ventas en otros mercados asiáticos. El LiteAce, de mayor tamaño , y el nuevo TownAce tomaron el relevo, con el Hijet de Daihatsu cubriendo el extremo inferior del segmento.
En diciembre de 2011, Toyota regresó a este segmento de mercado con la introducción de la furgoneta y el camión Toyota Pixis , rebautizados como Daihatsu Hijets . [5]