La mina de carbón de Sainte Marie es una de las principales minas de carbón de Ronchamp , situada en Bourlémont ( Ronchamp , Haute-Saône ), en el este de Francia. Se explotó de forma intermitente entre 1866 y 1958, para luego cerrarse definitivamente. El castillete de hormigón fue reforzado en 1924 por Charles Tournay. Este ingeniero y arquitecto de Lieja se especializó en la construcción de castilletes de hormigón. El 29 de marzo de 2001, el castillete fue declarado monumento histórico nacional francés . [2]
En 1830, se realizó un estudio en la cima de la colina Bourlémont , cerca del sitio donde se ubicaría la mina de carbón de Sainte Marie, pero no se descubrió ningún rastro de carbón. [3] En la década de 1860, se había descubierto la cuenca de carbón de Stéphanien y se abrieron las minas de Saint-Charles, Saint-Joseph , Sainte-Pauline y Sainte-Barbe . También se estaba llevando a cabo en ese momento la excavación infructuosa del pozo de Saint-Georges. [4]
En 1863 se decidió que la mina de Saint-Charles debía ser reemplazada por un nuevo pozo que se excavaría al oeste. Los límites de la cuenca de Ronchamp aún no se conocían, [5] y la nueva mina estaba ubicada a 1,4 kilómetros (0,87 millas) al oeste, al pie de Bourlémont. La excavación del pozo de mina de 3,5 metros (11 pies) de diámetro comenzó el 23 de abril de 1864 y se llevó a cabo con la ayuda de seis caballos y un cabrestante de vapor. [4] Los trabajadores completaron la excavación en dos años, habiendo encontrado el yacimiento de carbón a una profundidad de 239 metros (784 pies). Las paredes del pozo se construyeron con cemento Portland .
A una profundidad de 305 m (1001 pies), los trabajadores descubrieron otra capa de carbón de 60 centímetros. Cuando finalmente cesaron las excavaciones, se había alcanzado una profundidad de 359 m (1178 pies). [6]
La mina se excavó en un suelo irregular, pero había poca infiltración de agua, a diferencia de la mayoría de las minas de la cuenca de Ronchamp. La excavación costó un total de ₣ 172,157.93. A pesar de su pequeña producción, el sitio fue acondicionado con sistemas de seguridad y jaulas para transportar el carbón. [6]
El primer polipasto a vapor causó problemas porque se utilizó para otras tareas, más allá de la excavación inicial, que era su único propósito previsto. El polipasto se rompió el 13 de noviembre de 1866, atrapando a cinco mineros bajo tierra; fueron rescatados con un cabrestante al día siguiente. [7] Dos años después, el polipasto fue reemplazado por una máquina extraída de la mina Notre-Dame, que tenía un cortafuegos, engranajes y un eje de carrete. [7] [8]
En enero de 1868, una jaula de extracción se desprendió y dañó las cuerdas guía, lo que provocó un despido de dos semanas para los mineros. [7] El 24 de enero de 1868, la mina sufrió una explosión de grisú que dejó ocho muertos y dañó 250 metros (820 pies) de sus vigas estructurales. [9]
Tras su cierre, la mina fue rellenada con esquisto y cubierta con una losa de hormigón por Cotta. [10] Se había planeado demoler el castillete , pero debido al fuerte apego de la comunidad a él como parte de su patrimonio, fue salvado en 1972 por el Dr. Marcel Maulini, quien luego estableció un museo de minería en Ronchamp. [11]
