El incidente Min Ping Yu No. 5540 ( chino simplificado :闽平渔5540号事件; chino tradicional :閩平漁5540號事件) fue una tragedia que ocurrió del 21 al 22 de julio de 1990, cuando el Comando de Guarnición de Taiwán (TGC) Obligó a 76 inmigrantes ilegales de China continental a entrar en las bodegas selladas de un barco, provocando que 25 de ellos murieran por asfixia al repatriarlos de Taiwán a Fujian . 23 días después del incidente, otro barco pesquero de China continental, el Min Ping Yu No. 5202 , fue alcanzado por un destructor naval taiwanés escoltado en su operación de repatriación, matando a 21 de los 50 inmigrantes ilegales a bordo.
Después del levantamiento de la ley marcial en Taiwán en 1987, hubo una afluencia de inmigrantes ilegales desde Fujian a través del estrecho hacia Taiwán en busca de una vida mejor. Dado que el gobierno de la República de China se adhirió a la política de los Tres Noes y se negó a tener cualquier contacto con el gobierno de la República Popular China, las autoridades taiwanesas requisaron regularmente barcos pesqueros de China continental incautados para repatriar a los inmigrantes ilegales y nunca habían informado a las autoridades de China continental sobre las operaciones de repatriación. El Comando de Guarnición de Taiwán de la República de China estuvo a cargo de la repatriación. Para evitar que los deportados obligaran a los barcos a regresar a Taiwán, los oficiales del TGC ordenaron que los deportados fueran mantenidos en bodegas selladas durante todo el viaje y que los barcos fueran acompañados por buques militares taiwaneses. [1] [2]
Min Ping Yu No. 5540 era un barco pesquero de 18 toneladas, 17,5 metros (57 pies) de largo y 4,37 metros (14,3 pies) de ancho. Zarpó con una tripulación de seis personas el 12 de julio desde el condado de Pingtan , Fujian, hacia el estrecho de Taiwán . Los tripulantes estaban comerciando con pescadores taiwaneses cuando las patrullas de la guardia costera de TGC los arrestaron y se apoderaron del barco. [3]
El 21 de julio, el Comando de la Guarnición de Taiwán de la República de China ordenó que este barco y otro barco transportaran un total de 123 inmigrantes ilegales y partieran de Aodi, condado de Yilan , Taiwán , por la mañana. El otro barco sufrió un problema una hora después de la salida, por lo que se ordenó a Min Ping Yu No. 5540 remolcar el barco de regreso a la costa y los deportados fueron enviados de regreso al centro de detención. La repatriación se reanudó a las 14 horas. A trece inmigrantes ilegales del condado de Pingtan, Fujian, que habían llegado en otro barco, se les ordenó regresar por Min Ping Yu No. 5540 a Fujian. 63 inmigrantes ilegales con las manos atadas con cinta plástica fueron obligados por agentes armados a entrar en cuatro de las bodegas de proa del barco. Luego se ordenó a los miembros de la tripulación que sellaran las tapas de las bodegas con clavos nuevos de 15,5 cm (6") de longitud proporcionados por los oficiales. [3]
Temprano en la mañana del 22 de julio, los pescadores encontraron el barco varado en una playa en la ciudad de Aoqian, condado de Pingtan, Fujian. Vieron que dos bodegas estaban cubiertas cada una por dos grandes tablas de madera, de las cuales una estaba abierta y la otra todavía clavada, y había cadáveres en las bodegas. Informaron inmediatamente a la policía y a los guardias fronterizos, quienes vinieron y abrieron los dos tablones restantes, lo que tardó más de media hora en estar firmemente clavados. Había 11 cadáveres en una bodega, 14 cadáveres y un hombre muy débil llamado Lin Licheng de 25 años en otra bodega. Lin Licheng dijo que la gente empezó a tener sed y a asfixiarse en menos de una hora, por lo que pidieron ayuda, golpearon las mantas con la cabeza y las rascaron con los dedos, pero fue inútil. Intentó respirar a través de un pequeño agujero en la pared del compartimento, pero más tarde también se desmayó. [3] [4] [5]
Las bodegas cuarta, quinta, sexta y séptima tenían 2,8 m 3 (99 pies cúbicos), 3,6 m 3 (130 pies cúbicos), 4,9 m 3 (170 pies cúbicos) y 5,8 m 3 (200 pies cúbicos) de volumen y estaban contenidas. 5, 15, 20 y 23 personas respectivamente. Según los relatos de los supervivientes, como la séptima bodega estaba cerca del puente que bloqueaba la vista del ejército taiwanés, la tripulación abrió sus cubiertas tan pronto como el cielo se oscureció. Cuando el barco llegó a tierra, los tripulantes abrieron las cubiertas de las otras bodegas y vieron personas muertas en la quinta y sexta bodega, por lo que huyeron con mucho miedo. [3]
La autopsia mostró que las 25 víctimas tenían claros signos de asfixia y tenían heridas en la cabeza y los dedos por los intentos de romper las mantas, pero no sufrieron heridas mortales. Combinando las pruebas circunstanciales de que habían quedado atrapados en bodegas diminutas, calientes, húmedas y selladas, la autopsia concluyó que todos habían muerto por asfixia. [3]
Las autoridades de China continental condenaron a las autoridades taiwanesas por su trato "extremadamente inhumano" a los inmigrantes ilegales y exigieron que las autoridades taiwanesas castiguen seriamente a los responsables de la tragedia y garanticen que incidentes similares no vuelvan a ocurrir. [4]
Los funcionarios del gobierno taiwanés y los medios de comunicación afirmaron que las víctimas murieron en combates entre facciones a bordo del barco. [6] [1] La afirmación fue refutada por los resultados de la autopsia y el hecho de que estas personas estaban hacinadas en espacios diminutos donde no podían mantenerse erguidos y apenas podían moverse, lo que hacía imposible que se produjera una pelea. [3]
El gobierno de la República de China organizó una operación de repatriación de alto perfil para que los medios presenciaran el 13 de agosto. Sin embargo, la operación terminó en otra tragedia cuando el barco pesquero Min Ping Yu No. 5202 que transportaba a 50 inmigrantes ilegales fue alcanzado por un barco militar que lo acompañaba y se hundió y 21 personas se ahogaron. [4]
Las autoridades taiwanesas negaron cualquier responsabilidad por la tragedia de Min Ping Yu No. 5540 . El 15 de agosto, el presidente de la República de China, Lee Teng-hui, dijo que el público debería comprender y apoyar a los militares por su arduo trabajo en el desempeño de las tareas de repatriación. [4] [7] En una conferencia de prensa, el Primer Ministro de la República de China, Hau Pei-tsun , dijo que el incidente Min Ping Yu No. 5540 fue un "accidente", criticó la "dura demanda a los militares" por parte del público de Taiwán y elogió a los militares por cumpliendo diligentemente sus tareas a pesar de las fuertes críticas. [4] [8] El Yuan de Control publicó su informe de investigación el 10 de octubre, que concluyó que los militares no tuvieron nada que ver con el incidente, alegando que fue el jefe de tripulación quien había decidido sellar las bodegas para evitar que otras personas tomaran sobre el barco. Los investigadores no habían podido ir a China continental para la investigación y se habían basado en las refutaciones de los informes de los medios de comunicación continentales del Comando de Guarnición de Taiwán y el Ministerio de Defensa Nacional . [9] [10]
Para evitar más tragedias, la Sociedad de la Cruz Roja de China y la Sociedad de la Cruz Roja de la República de China iniciaron conversaciones y alcanzaron el Acuerdo Kinmen el 12 de septiembre, de modo que las futuras operaciones de repatriación serían llevadas a cabo por las organizaciones de la Cruz Roja. [5] [2]