Milton Hannibal Smith (12 de septiembre de 1836 - 22 de febrero de 1921) fue un ejecutivo del ferrocarril de Louisville y Nashville a fines del siglo XIX y fue presidente de la ruta entre 1891 y 1921.
Según el Directorio biográfico de los funcionarios ferroviarios de Estados Unidos de 1896, Smith nació en el condado de Chautauqua, Nueva York , el 12 de septiembre de 1836.
Antes de 1868 fue sucesivamente operador de telégrafo y empleado de la oficina del superintendente del Mississippi Central Railroad, Holly Springs, Mississippi , y con ferrocarriles militares en el norte de Alabama durante la Guerra Civil estadounidense , al final de la cual fue nombrado agente de carga local, Louisville y Nashville, Louisville, Kentucky . Alrededor de 1868 se convirtió en agente general de carga, misma carretera, puesto que ocupó hasta octubre de 1878, desde cuyo momento hasta octubre de 1881, fue agente general de carga de Baltimore and Ohio Railroad ; de octubre de 1881 a enero de 1882, agente general, Pennsylvania Railroad ; de enero de 1882 a julio de 1882, tercer vicepresidente y gerente de tráfico, Louisville y Nashville; de julio de 1882 a 1884, primer vicepresidente, misma carretera; de enero de 1883 a agosto de 1884, gerente general; Agosto de 1884 al 6 de octubre de 1886, presidente; 6 de octubre de 1886 al 9 de marzo de 1891, vicepresidente, misma carretera; 9 de marzo de 1891 a 1896, presidente, misma carretera.
Según el New York Times , Smith fue nombrado director de transporte de todos los ferrocarriles militares del Sur ocupado durante la Guerra Civil estadounidense. Smith fue presidente de la "Old Reliable" desde 1891 hasta 1921. Durante sus treinta años de mandato, la Louisville and Nashville, según el Times , se convirtió en uno de los mayores sistemas ferroviarios del Sur, un sistema que abarca cinco mil millas de vías.
El Times señala que durante un brote de fiebre amarilla en Montgomery, Alabama , en 1878, la ciudad puso en cuarentena todos los trenes. En represalia, Smith, como agente general de carga, embargó todo el tráfico con destino a Montgomery. "Tras la apelación de Montgomery", señala el obituario de Smith en el Times , "sus superiores revocaron la orden de embargo y el Sr. Smith dimitió". Así comenzó su servicio en dos de las líneas principales del este, primero como agente general de carga en Baltimore y Ohio y luego como agente general del ferrocarril de Pensilvania en Nueva York, Nueva York .
Smith murió de un ataque cardíaco en su casa de Louisville después de estar enfermo durante varias semanas. Tenía 84 años.
Por sus contribuciones a la gestión temprana de los ferrocarriles estadounidenses, Smith está considerado por John H. White Jr., del Instituto Smithsoniano, como uno de los ferroviarios más destacados de Estados Unidos.
