El sitio del asentamiento de Mill Point es un antiguo asentamiento declarado patrimonio histórico en Elanda Point, en el lago Cootharaba, en Como , condado de Noosa , Queensland , Australia. Fue construido entre 1869 y la década de 1940. Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 6 de abril de 2005. [1]
El sitio del asentamiento de Mill Point en el lago Cootharaba contiene restos de un municipio de una "empresa" privada basada en un aserradero y sostenida por la extracción de madera de los bosques locales que estuvo en funcionamiento desde fines de la década de 1860 hasta principios de la década de 1890. [1]
La exploración de los recursos madereros en la zona de Cooloola comenzó a principios de la década de 1860. William Pettigrew visitó la zona en 1863, explorando el río Noosa y sus lagos. Aunque Pettigrew concentró posteriormente sus operaciones madereras en el norte de Cooloola, registró cantidades de maderas duras y blandas, incluyendo cedro, pino bunya , pino kauri , pino Hoop , pino ciprés , haya , fresno , tulipán y palo amarillo en varios lugares. Parece que los recolectores de cedro estaban trabajando en la zona del río Noosa a mediados de la década de 1860. El desarrollo de la industria maderera en el sur de Cooloola se ha atribuido, al menos en parte, al capital inyectado en la zona como resultado de la explotación del recurso aurífero en Gympie . [1]
En marzo de 1869, Charles Samuel Russell presentó una solicitud para seleccionar la Porción 1 en la parroquia de Noosa, la tierra en la que se estableció el asentamiento de Mill Point. La Porción 1 se conoció más tarde como Cootharaba Station y estaba frente al lago Cootharaba. Russell, que había visitado previamente el área de Noosa y notado el "atractivo" de la tierra en el lago Cootharaba, formó una sociedad con cuatro hombres involucrados en empresas mineras en Gympie: James McGhie, Abraham Fleetwood Luya , Frederick George Goodchap y John Woodburn. Aunque el nombre de Russell está registrado como el solicitante, se hacen referencias posteriores a "McGhie, Luya and Co." como la empresa que estableció los aserraderos de Cootharaba en Mill Point. [1]
Tras su llegada a Queensland en 1864, Luya trabajó en varios ferrocarriles hasta 1869, cuando se trasladó al yacimiento aurífero de Gympie . Fundó Cootharaba Sawmills, con lo que inició una asociación de 30 años con la industria del aserrado. Luya fundó McGhie, Luya and Co., comerciantes y aserraderos, con una oficina en South Brisbane . De 1888 a 1899, Luya también fue director general de Queensland Milling Company. La participación de Luya en la política de Queensland y Brisbane incluyó períodos como MLA por South Brisbane (1888-93 y en 1899) y como alcalde de South Brisbane (1896-98). Luya murió en Brisbane en julio de 1899. Un artículo en el Brisbane Courier después de la muerte de Luya lo describió como "uno de los principales hombres de negocios de la ciudad durante muchos años". [1]
A fines de 1869, McGhie, Luya y compañía se habían mudado a la Parte 1. En 1870 se construyeron mejoras que incluían casas y un aserradero. En abril de 1872 se anunció la búsqueda de un gerente de molino. Aunque Russell y su esposa vivían en Elanda Point, la participación de Russell se transfirió a los otros socios a mediados de 1871. [1]
La "tierra pastoral de segunda clase" de la estación de Cootharaba se utilizó como propiedad ganadera para abastecer de carne a los empleados de la empresa del aserradero y como fuente de bueyes y caballos para transportar los carros y carretas de la empresa. [1]
El asentamiento de Mill Point se construyó en una zona pantanosa en el borde del lago Cootharaba. El pantano se rellenó progresivamente con aserrín para crear y ampliar los patios de madera. Al principio, la madera se extraía de la porción 1 y los troncos se transportaban en balsas por el arroyo Kin Kin hasta el lago y se mantenían en un patio mediante una doble línea de pilotes que formaban un rompeolas. Durante las operaciones posteriores del aserradero, la madera se extraía desde lugares tan lejanos como Mount Coondoo y se transportaba hasta una terminal de tranvía. A principios de la década de 1870, se enviaban cargas de madera por Cootharaba Road hasta Gympie. [1]
El transporte de la madera fue inicialmente el aspecto más problemático de la operación en Mill Point. Los equipos de bueyes se atascaban en los suelos arenosos saturados y Cootharaba Road tenía secciones pantanosas, empinadas pendientes y siete millas de matorrales a lo largo de los arroyos Kin Kin y Tinana. Las dificultades de Cootharaba Road se resolvieron con el establecimiento de una salida por mar a través de un depósito en Tewantin , que fue administrado por Goodchap. Los barcos de ruedas de paletas de fondo plano conocidos como droghers (el "Black Swan", "Countess of Belmore" y "Elanda"), remolcaban bateas de madera aserrada a través de los lagos Cootharaba y Cooroibah hasta Tewantin, donde la madera se cargaba en el barco de vapor de la empresa, el "SS Culgoa", y se llevaba a Brisbane tres veces cada quince días con cargas de hasta 35.000 pies de madera. El SS Culgoa fue construido en Adelaida en 1865 y utilizado en los ríos Darling y Murrumbidgee antes de ser adquirido por McGhie, Luya and Co. La compañía estableció "Noosa Sawmill" en South Brisbane a principios de la década de 1880 y el SS Culgoa transportó pasajeros, carga general y madera aserrada en cada viaje entre Tewantin y Brisbane hasta la finalización del enlace ferroviario Brisbane-Gympie en 1891. [1]
Para superar los problemas de las condiciones pantanosas, pegajosas, bajas y mal drenadas del suelo en Mill Point, a mediados de la década de 1870 la Compañía construyó un sistema de tranvía con rieles de madera de ancho de 3 pies (0,91 m), de 4 por 2 pulgadas (102 por 51 mm) de sección transversal, a través de la propiedad. Los rieles de madera se encajaron en ranuras sobre traviesas de penda y corteza de hierro. La línea principal del tranvía corría alrededor de un cuarto de milla en dirección este hasta el aserradero y el asentamiento en el lago Cootharaba. Para elevar el tranvía por encima del terreno pantanoso circundante, se colocaron melaleuca talada con vigas resistentes en la parte superior, luego se colocaron traviesas a intervalos de tres pies a lo largo de las vigas para asegurar los rieles, los espacios entre ellos se cubrieron con losas y se rellenaron con balasto compuesto de arena y grava del lago para proporcionar tracción a los equipos de bueyes y caballos. La línea parece haber atravesado una zona llana, a excepción de una cresta, donde un desmonte llegaba hasta el valle de Kin Kin. La línea tenía relativamente pocas curvas y una pendiente suave desde el interior hasta el nivel del mar en el lago. El término parece haber estado delimitado por los arroyos Eulama y Kin Kin, aproximadamente a 6,4 km al oeste de Mill Point. [1]
Un reportero del Brisbane Courier a mediados de la década de 1870 observó que algunas secciones del riel eran "lisas como el cristal" y que un lado parecía desgastarse más rápido que el otro. Le dijeron que el lado desgastado estaba hecho de madera de corteza de hierro y que era necesario reemplazarlo una vez cada seis meses, mientras que el penda duraba dos años e incluso entonces generalmente no necesitaba ser reemplazado. En 1877, solo se usaba penda para los rieles, y en 1878 los rieles de madera fueron reemplazados por acero de 16 libras (7,3 kg), lo que eliminó la necesidad de reparaciones constantes. [1]
En agosto de 1878, el Brisbane Courier informó que "la compañía se estaba preparando para tender cuatro millas de vías férreas con rieles de 16 libras que soportarían vagones de cinco toneladas para que los troncos pudieran ser arrastrados por tres o cuatro caballos o por una pequeña máquina de tracción". Los troncos se arrastraban hasta el aserradero a lo largo del tranvía en vagones tirados por equipos de caballos de tiro; la opción de la máquina de tracción parece no haber sido utilizada nunca en Mill Point. El uso del tranvía era ciertamente mucho más rápido que el método original de arrastre de bueyes, en el que los troncos se arrastraban desde donde se cortaban hasta el aserradero para su procesamiento. Se ha sugerido que la Compañía fue persuadida para establecer el costoso tranvía, a poco menos de £ 300 por milla, para superar las dificultades de inducir a los equipos a trabajar en Mill Point. Sin embargo, en su apogeo, se emplearon un total de nueve equipos de bueyes y caballos en Mill Point. En diciembre de 1873, McGhie anunció la contratación de seis equipos de bueyes para arrastrar troncos de cedro, lo que garantizaba dos años de trabajo. A finales de 1874, se informó que allí trabajaban 100 hombres y, en 1878, McGhie, Luya & Co. publicó un anuncio en el que solicitaba equipos, haciendo hincapié en el trabajo constante. La instalación del tranvía también proporcionó seguridad a McGhie, Lyua & Co. Durante los períodos de clima húmedo, los equipos de bueyes generalmente no podían trabajar, pero los equipos del tranvía podían operar continuamente. La carga de la madera talada en los vagones del tranvía se realizaba mediante un cabrestante en un carro que estaba anclado al tranvía. [1]
Cinco hombres murieron en el aserradero como resultado de la explosión de una caldera el 29 de julio de 1873. Un hombre murió instantáneamente y otros cuatro hombres murieron posteriormente por las heridas recibidas como resultado de permanecer cerca de la caldera. [2] Cuatro de los cinco hombres murieron en Mill Point y fueron enterrados en el cementerio. [3] El quinto, Patrick Molloy, murió después de un gran sufrimiento el 10 de septiembre en el Hospital de Gympie y fue enterrado en el cementerio de Gympie (su coche fúnebre volcó en el camino al cementerio). [4] La explosión se atribuyó a una debilidad en la caldera más que como resultado de una operación descuidada. [5] La explosión fue una de las varias que ocurrieron en Queensland ese año y se produjo una investigación sobre la seguridad. Después de la investigación, se endurecieron las regulaciones que cubrían el diseño de válvulas en calderas de vapor y los operadores de calderas necesitaban un certificado para operar. [1]
Durante el período inicial de su fundación, el asentamiento se conocía como "Kin Kin Sawmills", aunque posteriormente se lo conoció como "Cootharaba Sawmill" o "Cootharaba Village Settlement". Se lo conoce localmente como "Mill Point" y "Elanda Point" desde principios del siglo XX. En 1871, la población del asentamiento era de 22 personas. En mayo de 1873, en preparación para una visita del gobernador Normanby , un relato de una visita realizada por un periodista registra: "Al salir de las obras y pasar a la parte trasera, encontramos un pequeño pueblo de casas de trabajadores y otras personas directamente relacionadas con el establecimiento, una buena tienda, bien equipada, dirigida por los propietarios, una carnicería, y no parecía que faltara nada para completar la comodidad de todos los relacionados con el establecimiento". [1]
La escuela de Cootharaba se estableció en el asentamiento y abrió en agosto de 1874 con una matrícula de 16 estudiantes. Durante el período de su funcionamiento, el aserradero y el asentamiento asociado fueron una empresa de la Compañía, y el único empleado externo era el maestro de la escuela. Los propietarios del aserradero proporcionaron un edificio escolar, que incluía una biblioteca, una sala de lectura y un terreno. La escuela también sirvió como salón comunitario. En un informe al Parlamento en 1875, la escuela fue descrita como un edificio cómodo con una galería cerca de las orillas del lago Cootharaba, mejor equipado que la mayoría de las escuelas de la colonia. [1]
El hotel funcionó desde 1876 hasta 1878, cuando el edificio fue destruido por un incendio. La vida comunitaria incluía picnics, excursiones y días de deporte. Por ejemplo, el día de Año Nuevo de 1877 se celebró con un partido de cricket, en el que los trabajadores del aserradero se enfrentaron a los leñadores y a los conductores de bueyes. [1]
En el asentamiento de Cootharaba se estableció un cementerio y se registraron 43 entierros entre 1873 y 1891, que incluían 9 hombres, 4 mujeres y 30 niños. Los primeros entierros incluyeron a cuatro de los cinco hombres que resultaron heridos en la explosión de la caldera del 29 de julio de 1873. Los niños enterrados en el cementerio murieron por causas como problemas pulmonares, emaciación, candidiasis, convulsiones y ahogamiento. El cementerio nunca fue declarado oficialmente, ya que era un cementerio privado en un terreno de propiedad privada. Vera Grady (de soltera Crang), que vivió en una granja lechera posterior en la zona a principios del siglo XX, recordó 11 lápidas en el cementerio durante la década de 1920. Desde entonces, varios de los entierros han sido recogidos por familiares y lugareños preocupados y se conservan en la oficina local del Servicio de Parques y Vida Silvestre de Queensland en Elanda Point . Al haber sido retirados de sus posiciones originales y no haber un registro oficial de los lugares de entierro, no hay una forma fiable de identificar quién fue enterrado en qué lugar del cementerio. En el Museo de Gympie se encuentra una única lápida. [1]
Durante la década de 1880, en el apogeo de las operaciones del aserradero, se estima que había entre 100 y 150 empleados y sus familias viviendo en el aserradero y el asentamiento. [1]
Desde mediados de la década de 1880, una serie de acontecimientos condujeron a la decadencia y el cierre del complejo de aserraderos a principios de la década de 1890. La introducción de regalías por parte del gobierno de Queensland en 1884, destinada a controlar la tala derrochadora y la competencia de la madera importada, redujo la producción de los aserraderos locales y mantuvo bajo el precio de la madera. Estas regulaciones de la madera formaban parte de las disposiciones de la Ley de Tierras de la Corona de 1884, cuando la silvicultura estaba entonces bajo el control del Departamento de Tierras Públicas. Esta ley estableció el sistema de arrendamiento perpetuo y fue el producto de la filosofía del nuevo gobierno liberal de Griffith de que el estado debería obtener un rendimiento del uso privado de los recursos públicos. El nuevo Ministro de Tierras, Dutton, vio la regalía como el equivalente en madera de una renta pastoral. La oposición fue intensa, especialmente porque se consideraba que la regalía otorgaba una ventaja injusta a las importaciones. A principios de la década de 1890, los recursos de madera blanda en las cercanías del aserradero estaban a punto de agotarse, tras haber sido explotados durante 20 años. La finalización de la conexión ferroviaria Brisbane-Gympie en julio de 1891 puso fin a la necesidad de un servicio de barco y autobús entre Brisbane y Gympie a través de Tewantin. El SS Culgoa naufragó en la barra del río Noosa en 1891 y el aserradero cerró definitivamente en 1892. El aserradero en sí fue finalmente demolido y los materiales se reutilizaron o se dejaron caer durante el uso posterior como tierras de cultivo. [1]
En 1891, Luya intentó establecer un "asentamiento de aldea" en la Porción 1, ofreciendo arrendamientos de bloques de 40 acres (16 ha) a los posibles agricultores. Once familias se mudaron a los bloques en marzo de ese año y en noviembre más de la mitad habían abandonado el área porque la tierra no era apta para el cultivo, ya fuera por ser demasiado húmeda o demasiado arenosa. Los productores lecheros se mudaron a la zona a principios del siglo XX, pero la producción lechera tampoco tuvo éxito. Esto se debió en parte al terreno pantanoso y a las deficiencias de oligoelementos en el suelo. Una chimenea permanece como evidencia de dónde se encontraba la granja lechera principal cerca del antiguo asentamiento de Mill Point. Esta chimenea parece datar de la época del aserradero y fue adaptada y reutilizada durante el período agrícola en el sitio. [1]
Los registros de título indican que la propiedad y sus subdivisiones posteriores cambiaron de propietario varias veces hasta que fue transferida al Gobierno de Queensland en 1983. El área de Mill Point fue declarada parte del Parque Nacional Cooloola en 1985 (más tarde se convirtió en parte del Parque Nacional Great Sandy ). [1]
En 1988 se colocó una placa conmemorativa en el lugar, cerca de la intersección de un sendero para caminar desde el camping Elanda Point al sur y la formación del tranvía al oeste. [1]
La poeta australiana Judith Wright visitó el cementerio de Mill Point y escribió un poema, publicado por primera vez en 1956, sobre la vida tal como la imaginaba en el asentamiento a fines del siglo XIX. El poema titulado Graves at Mill Point (Tumbas en Mill Point) fue escrito sobre la vida de un hombre del asentamiento conocido como Alfred Watt. De hecho, Alfred fue uno de los primeros bebés que fueron enterrados en el cementerio en 1874, a la edad de cuatro meses y 20 días. [1]
El 24 de abril de 1993, la sucursal local del National Trust de Queensland erigió una piedra con la inscripción En memoria de los colonos europeos enterrados en el cementerio de Mill Point, y grabada con los nombres de las personas enterradas en el cementerio. [1]
El 22 de junio de 2004, se instalaron seis señales interpretativas, diseñadas por QPWS Elanda Point y el Consejo del Condado de Noosa , en lugares clave alrededor del sitio que describen parte de su rica historia. [1]
El tranvía principal se extiende desde el área de asentamiento en un arco curvo hacia el oeste. El límite del registro patrimonial se extiende 5 metros (16 pies) a cada lado del centro del montículo del tranvía. Secciones del riel original permanecen in situ cerca del sitio del asentamiento. Gran parte del tranvía restante se utiliza como acceso para vehículos. El tranvía se extiende fuera del Parque Nacional hacia las propiedades vecinas, pero su extensión completa aún no se ha cartografiado con precisión. [1]
El cementerio de Mill Point está situado a 2 kilómetros (1,2 millas) al oeste del área de asentamiento y el límite forma un cuadrado que se extiende desde la piedra conmemorativa de 1993 y la señalización interpretativa en el sur otros 200 metros (660 pies) al norte y tiene 80 metros (260 pies) de ancho. El límite oriental está definido por una densa revegetación realizada a mediados de los años 1990 por QPWS, que está invadiendo el área del cementerio y dificulta la identificación de la extensión completa del cementerio. Un campo arado que también ha sido revegetado por QPWS, aunque más recientemente, define el límite oriental. Originalmente había lápidas en el cementerio, sin embargo, estas lápidas se han ido eliminando gradualmente con el paso de los años. La base de una lápida permanece en el cementerio y tiene grabado "Petrie, Brisbane" (la familia Petrie de Brisbane llevaba a cabo un negocio de mampostería monumental). Algunas tumbas del cementerio son reconocibles por ligeras depresiones en el suelo. En 2004 se cartografiaron 15 depresiones que se cree que son la probable ubicación de las tumbas. Están alineadas en al menos dos filas y generalmente están orientadas de este a oeste, como era típico en los estilos de enterramiento de finales del siglo XIX. [1]
El límite del área de asentamiento se extiende desde la granja lechera (descrita por separado a continuación) hasta las orillas del lago Cootharaba y 150 metros (490 pies) dentro del propio lago Cootharaba. El área consiste en una sección de tranvía con montículos elevada sobre el pantano de melaleuca, que se extiende aproximadamente 150 metros (490 pies) hasta la orilla del lago Cootharaba. La evidencia de que el área alguna vez fue una ciudad próspera la proporcionan los ricos restos arqueológicos. Los más identificables de estos restos son los numerosos ladrillos hechos a mano concentrados bajo una gran higuera que tiene menos de 80 años. Los ladrillos fueron hechos por muchas personas diferentes (esto incluye personas de la empresa, así como forasteros), como lo evidencian las numerosas "ranas" (hendiduras en los ladrillos que indican su fabricante). Una gran caldera de metal que data de la época del molino se encuentra cerca de la higuera. Aunque es del período correcto, no está claro si esta caldera proviene del sitio y no está in situ. Los restos de una segunda caldera se encuentran dentro del lago Cootharaba y podrían estar relacionados con la explosión de la caldera de 1873. Los restos del estribo del tranvía también se encuentran cerca de la higuera. Todo lo que queda por encima del nivel del suelo son una serie de varillas de metal y dos trozos gruesos de madera. Dos tuberías de metal se extienden desde debajo de la higuera hasta el lago Cootharaba y se cree que están relacionadas con el transporte de agua desde el lago hasta las calderas. Entre la casa de campo y las orillas del lago Cootharaba se encuentran los restos de patios del siglo XX con cientos de vallas de madera y postes de barandilla. Cecil Potts (un antiguo propietario) erigió corrales para el ganado a mediados de la década de 1940. Algunos de los postes de la cerca todavía tienen los restos de un alambre de púas de tres puntas, hecho a mano, enhebrado a través de los agujeros de la barandilla. Los artefactos registrados incluyen numerosas piezas de metal (incluidos clavos con cabeza de rosa, limas y hebillas de silla de montar), cerámica (incluidos platos, tazas y juguetes de niños), vidrio (incluidos trozos rotos de botellas) y ladrillos (incluidas diferentes ranas como "J. Petrie", "CLYDE" y "PATON"). [1]
El límite del lago Cootharaba se extiende desde la costa actual hasta el interior del lago a lo largo de 150 metros (490 pies). En la superficie e incrustados en el lecho del lago hay restos arqueológicos que incluyen ladrillos, madera aserrada, vidrio, cerámica y metal. La ubicación de los pilones de los embarcaderos y muelles asociados con el funcionamiento del molino permanece en su lugar como tocones grandes y redondos. Una gran rueda de tranvía de metal también se encuentra dentro de las aguas del lago. [1]
La granja lechera se encuentra a 350 metros (1150 pies) al oeste del área de asentamiento. Una gran chimenea de ladrillo revocada es todo lo que queda de la granja, una característica que probablemente sobrevive de la época de los aserraderos. La chimenea de ladrillo está rodeada por una valla que fue erigida por QPWS para limitar el acceso a la chimenea por parte de los visitantes del parque y por motivos de salud y seguridad pública. Tres escalones de hormigón están asociados a la chimenea de ladrillo que originalmente conducían a la casa, pero que ahora no llevan a ninguna parte. El hormigón es muy grueso y de mala calidad. Hay un jardín asociado a la granja que contiene una serie de plantaciones históricas, como crepes, guayabas y buganvillas. Vera Grady (née Crang), cuya familia era dueña y trabajaba la propiedad como lechería, plantó dos árboles de mango en 1924. Cerca de los árboles de mango se encuentra el pozo original revestido de ladrillo que data del período de los aserraderos. En la década de 1920, John Crang construyó una cubierta de madera para el pozo que tenía bisagras en el medio; desde entonces, esta cubierta ha sido reemplazada por una placa de metal y una plataforma de madera que encierra por completo el pozo. Un molino de viento, también construido por John Crang, está asociado al pozo. Los cuatro grandes postes de madera alrededor del molino de viento fueron erigidos por Cecil Potts. Una placa erigida en 1993 se encuentra en la intersección de un sendero para caminar desde el área de campamento de Elanda Point hacia el sur y la formación de tranvía hacia el oeste. [1]
El sitio del asentamiento de Mill Point fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 6 de abril de 2005 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
El sitio del asentamiento de Mill Point es importante para demostrar parte del patrón de la historia de Queensland, ya que está asociado con el desarrollo de la industria maderera a fines del siglo XIX. Como evidencia remanente de una importante empresa de extracción y procesamiento de madera y un asentamiento maderero en el área de Cooloola desde 1869 hasta 1892, es importante para ilustrar el patrón de asentamiento en el interior de Noosa. Fue uno de los primeros y más exitosos aserraderos en el área de Cooloola y jugó un papel importante en la reforma legislativa en la industria de calderas en términos de salud y seguridad luego de la explosión de calderas de 1873. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia de Queensland.
La supervivencia de un extenso material remanente asociado con el tranvía, el cementerio, el área lechera, los embarcaderos y los embarcaderos en Mill Point, incluidos depósitos arqueológicos superficiales y subterráneos a una profundidad de al menos 2 metros (6 pies 7 pulgadas) debajo del nivel del suelo, tiene el potencial de revelar más información sobre la vida y las prácticas funerarias de los siglos XIX y XX en un pueblo maderero de una empresa en la zona rural de Queensland, y sobre la extracción y el procesamiento de la madera. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular por razones sociales, culturales o espirituales.
El sitio de asentamiento de Mill Point tiene importancia social para la comunidad local de Boreen Point/Noosa. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o el trabajo de una persona, grupo u organización particular de importancia en la historia de Queensland.
El sitio del asentamiento de Mill Point tiene una asociación particular con el trabajo de McGhie y Luya, quienes influyeron en el desarrollo del sudeste rural de Queensland a través del desarrollo de ciudades empresariales y la participación en las fiebres del oro. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
