El Mikrus MR-300 fue un microcoche polaco fabricado entre 1957 y 1960 con carrocería de WSK Mielec y motores de WSK Rzeszów . Se fabricaron tan solo 1.728 unidades.
El MR-300 fue diseñado como un automóvil económico para el gran público. La idea de diseñar este modelo, uno de los pocos automóviles fabricados en Polonia, surgió por casualidad. A finales de 1956, las autoridades decidieron aprovechar la capacidad de producción sobrante de los fabricantes aeroespaciales WSK Mielec y WSK Rzeszów . En ese momento, ambas plantas solo producían aviones y motocicletas. El nuevo plan era añadir también la fabricación de automóviles. Durante el período inicial, WSK Rzeszów preparó los planos para el motor, mientras que WSK Mielec se centró en el chasis y la carrocería. El diseño se presentó a principios de 1957, durante la Reunión Nacional del Automóvil. Los primeros prototipos se presentaron el 22 de julio de 1957 en Varsovia . El nuevo automóvil se denominó Mikrus MR 300 (que toma su nombre de las iniciales de las palabras Mielec y Rzeszów). A finales de año, los primeros automóviles salieron de la planta de montaje. Además, estaban disponibles dos modelos descapotables.
En la prensa de la época se decía: “Teniendo en cuenta el precio, que no debería superar en más del 25-30% el precio de una motocicleta de cilindrada similar, podemos suponer que se convertirá en un medio de transporte muy popular para un amplio espectro de usuarios”. El Mikrus resultó ser muy popular. Sin embargo, el alto coste de fabricación impidió que la idea se convirtiera en una motorización individual y masiva. Al mismo tiempo, el alto precio del vehículo hizo que pocos pudieran permitírselo. El Mikrus costaba 50 mil eslotis polacos, la media de 50 salarios. El Warszawa, mucho más grande , costaba 120 mil eslotis polacos.
En 1960, cuando se terminó la producción del Mikrus, la oficina de construcción WSK Mielec preparó en diez días un prototipo de la versión pick-up. Esto se hizo en respuesta a una directiva del gobierno que ordenaba a los fabricantes producir un camión de paneles compacto. La demanda del mercado polaco se estimó en 100 mil unidades. El vehículo podía transportar una carga que no excedía los 200 kg (441 lb). Se utilizó la misma disposición de ruedas y suspensión que en el original. La parte de carga se podía cubrir con una lona. Al igual que el descapotable, este diseño no entró en producción en serie.
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