El Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka ( en ruso : Микоян и Гуревич МиГ-8 «Утка» ; «pato») fue un avión experimental soviético . Construido en madera, el avión fue diseñado y construido en 1945 para probar la novedosa configuración canard . También utilizó un tren de aterrizaje triciclo, el primero utilizado por el OKB . Fue modificado para probar una variedad de configuraciones de estabilizadores verticales y puntas de ala y más tarde fue utilizado como avión de enlace durante muchos años por la oficina de diseño.
El MiG-8, apodado Utka («pato»), ya que la palabra canard (que hace referencia a su pequeña ala delantera ) es francesa para «pato», y con el término aeronáutico ruso para un ala canard describiéndose como un esquema de «pato» (схема «утка»), fue un avión experimental diseñado y construido por el OKB para evaluar la estabilidad y el manejo de la configuración canard en conjunción con alas en flecha . Este diseño tiene beneficios en un avión propulsado por jet, ya que deja la parte trasera del fuselaje libre de interferencias de los escapes del jet. Para probar el concepto, el MiG-8 fue propulsado por un motor radial de cinco cilindros Shvetsov M-11 , con una hélice de empuje .
El avión se utilizó como banco de pruebas para desarrollar el ala en flecha del MiG-15 y luego continuó volando como avión de comunicaciones y utilitario para el OKB . Al estar hecho de madera y tela, era muy ligero y, según se dice, era uno de los favoritos entre los pilotos de pruebas del MiG OKB por sus características de manejo dócil y a baja velocidad. [ cita requerida ]
Datos de aviones MiG desde 1937, [1] La Enciclopedia Osprey de Aviones Rusos 1875–1995 [2]
Características generales
Actuación
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