El cobertizo de locomotoras de Mexborough era un cobertizo de locomotoras en Swinton , en South Yorkshire , Inglaterra . Fue construido por Great Central Railway e inaugurado en 1875. [1] El cobertizo se construyó ligeramente al oeste de la actual estación de Mexborough en un terreno entre el río Don y el río Don Navigation . Tenía 15 caminos sin salida y podía manejar alrededor de 150 locomotoras de vapor , principalmente para su uso en trenes de mercancías. El London and North Eastern Railway operó el cobertizo desde 1923. En 1948, con la formación de British Railways Eastern Region , Mexborough llevó el código de cobertizo 36B, luego 41F a partir de 1958. Cerró en febrero de 1964.
La mayoría de las locomotoras estacionadas en Mexborough se utilizaban para transportar trenes de carbón. El carbón procedía de las numerosas minas de carbón de la cuenca carbonífera de South Yorkshire y los vagones de carbón se enviaban a lugares de todo el país. Sin embargo, los principales destinos eran las industrias y las centrales eléctricas de Lancashire. Con la apertura del patio de maniobras de Wath en 1907, Mexborough suministró locomotoras para recoger vagones de las minas de carbón, para volver a estacionarlos en Wath y para transportar trenes de carbón a través de la empinada ruta " Woodhead " a través de los Peninos hasta Lancashire. En la década de 1920, el depósito fue el punto de estacionamiento de lo que entonces era la locomotora más potente del Reino Unido, la clase U1 Garratt de London & North Eastern Railway . Se utilizó para atracar trenes de carbón pesados por la pendiente de Worsborough en la ruta Woodhead. [2]
En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron tres antiguas locomotoras LNER J15 de Great Eastern Railway para ayudar con el tráfico de carbón. [3]
En la década de 1950, la ruta de Wath a Manchester se electrificó. En consecuencia, la demanda de locomotoras de vapor del depósito de Mexborough se redujo. Las locomotoras eléctricas se estacionaron en Wath en lugar de en Mexborough. Incluso las máquinas de maniobras de vapor para el trabajo de clasificación en el patio de Wath fueron reemplazadas por locomotoras de maniobras diésel en 1957. [4] El uso de locomotoras de vapor para recoger carbón de las minas de carbón locales también se eliminó gradualmente y el depósito cerró en 1964. El sitio del depósito de Mexborough ahora está ocupado por unidades en un polígono industrial cerca de Meadow Way en Swinton . En su apogeo, el depósito tenía su propio equipo de fútbol, Mexborough Locomotive Works FC.
El 1 de enero de 1923 se asignaron las siguientes clases de locomotoras a Mexborough. [5]
En 1950, las clases de locomotoras asignadas a Mexborough incluían: [7]
53°29′29″N 1°17′22″O / 53.4914, -1.2894