El USS Mettawee (AOG-17) fue un buque cisterna de gasolina tipo T1 de la clase Mettawee adquirido por la Armada de los EE. UU. para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a estaciones remotas de la Armada.
Mettawee fue botado como Clearwater (YOG-47) por Marine Maintenance Corp. (más tarde llamado East Coast Shipyard, Inc.), Bayonne, Nueva Jersey , el 13 de agosto de 1942; botado el 28 de noviembre de 1942; patrocinado por la Sra. Charles B. Edison; renombrado y reclasificado Mettawee (AOG-17) el 25 de marzo de 1943; adquirido por la Armada de la Comisión Marítima el 5 de abril de 1943; convertido por Bethlehem Steel Co., Hoboken, Nueva Jersey ; y comisionado el 26 de agosto de 1943.
Tras realizar pruebas en Norfolk, Virginia , el 25 de septiembre, el Mettawee zarpó el 21 de octubre hacia la ciudad de Nueva York para unirse a un convoy con destino a la Zona del Canal de Panamá . Estuvo amarrado en Balboa hasta que partió el 3 de diciembre hacia el suroeste del océano Pacífico , llegando a Bora Bora , Islas de la Sociedad , el 24, para cargar suministros. El Mettawee continuó hacia Nueva Caledonia para desembarcar su cargamento tras llegar a Numea el 11 de enero de 1944.
Partió el 5 de febrero hacia las Nuevas Hébridas y llegó a Espíritu Santo tres días después. Desde el 14 de febrero hasta abril, el Mettawee sirvió como buque cisterna en la estación frente al atolón de Funafuti , en las islas Ellice .
El 1 de mayo partió de Funafuti hacia las Islas Salomón , llegando a Tulagi el sexto día. Se puso en marcha dos días después en el primero de muchos viajes de ida y vuelta, transportando gas de aviación a Guadalcanal y Bougainville , Islas Salomón ; y Funafuti hasta finales de enero de 1945. Mettawee partió de Tulagi el 30 de enero hacia Filipinas , vía Manus , Admiralties , llegando a San Pedro Bay , Leyte , el 17 de febrero para operaciones de suministro en Filipinas y el área de Borneo hasta el otoño de ese año.
El Mettawee se puso en marcha hacia la costa oeste de los EE. UU . y llegó a San Francisco, California , donde fue dado de baja en el Astillero Naval de Mare Island el 29 de marzo de 1946. Fue transferido el 10 de septiembre de 1946 a la Comisión Marítima para el servicio mercante con el nombre de Clearwater . El 7 de enero de 1964 fue vendido como chatarra a la National Metal & Steel Corporation. [1]
Su tripulación era elegible a las siguientes medallas:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.