Alstom Metropolis BM4 ( Metro de Bucarest de 4ª generación ) es una familia de metros diseñados para el Metro de Bucarest , con 13 trenes de seis vagones construidos actualmente por Alstom en la planta de Taubaté , Brasil a partir de 2023.
Los trenes se ordenaron el 3 de noviembre de 2020, [1] después de más de un año de licitación con Alstom , CAF , Hyundai Rotem , Metrowagonmash y un consorcio de Astra Vagoane Călători y CRRC Qingdao Sifang como postores. [2]
Esta orden llega después del fallido acuerdo marco de 2015 para 51 trenes firmado inicialmente con CAF , que fue cancelado debido a acusaciones de corrupción entre Metrorex y CAF durante el proceso de licitación. [3]
El contrato firmado con Alstom consiste en 13 trenes para operar en la primera fase de la línea M5, con 17 unidades adicionales como opción, que están destinadas a la segunda fase de la línea M5 entre Eroilor y Piața Iancului.
Las unidades se construirían en la planta de Alstom en Taubaté , Brasil , que fue ampliada en noviembre de 2022 en previsión de los contratos firmados en Bucarest, Taipei, São Paulo y Santiago de Chile. [4]
Las entregas estaban previstas para el verano de 2022, aunque Alstom sufrió múltiples retrasos durante la producción del BM4, lo que aplazó la fecha hasta abril de 2024, lo que finalmente llevó a Metrorex a aplicar sanciones de más de 20 millones de euros. [5]
Alstom citó la pandemia de COVID-19 y la invasión rusa de Ucrania como las principales razones de los retrasos debido a problemas en la cadena de suministro causados por estos eventos, junto con una curva en S de 50 metros cerca de la estación Romancierilor en lugar de una curva en S de 100 metros especificada en los requisitos, lo que llevó a Metrorex a rechazar el prototipo y a que Alstom rediseñara las carrocerías de los automóviles. Finalmente, en enero de 2024, Metrorex aceptó la versión revisada del BM4 en forma de la unidad 1402-2402 "Giurgiu", dando luz verde a la producción en serie. [6] [7]
Los retrasos también se deben al sistema de envío. Alstom no ha encontrado ninguna empresa que envíe los BM4 directamente a Rumania a través del puerto de Constanza , debido a la posible amenaza de minas rusas en el Mar Negro, lo que ha llevado a Alstom a enviar los trenes al puerto de Hamburgo por mar y por carretera a Bucarest. [8]
El BM4 reutiliza y perfecciona la base Vagn 2000 para el diseño, introducida con los trenes Bombardier MOVIA 346 y posteriormente perfeccionada con los trenes CAF Inneo BM3. El frontal está inspirado en el lenguaje de diseño final de Bombardier MOVIA antes de la adquisición por parte de Alstom en 2021, lo que da como resultado un frontal similar al MOVIA R151 de Singapur . La decoración es similar a la del CAF Inneo BM3, aunque con una franja naranja que indica su uso en la línea M5.
Como es habitual, los trenes están configurados en formación R1–MP1–M1–M2–MP2–R2, donde R significa vagón remolque ( en rumano : Remorcă ), MP significa vagón motor con pantógrafo de maniobras (en rumano: Motor Pantograf) y M significa vagón motor (Motor).
Incluye varias mejoras. La ventilación de los pasajeros ahora está alimentada por seis grandes unidades de HVAC, una novedad en el metro de Bucarest, junto con una seguridad mejorada con cámaras de CCTV, mejor información para los pasajeros con pantallas LCD, ventanas más grandes y asientos de acero inoxidable. Las cabinas se pueden desmontar fácilmente para que en el futuro puedan funcionar sin conductor.
Al igual que los trenes Bombardier MOVIA 346 y CAF Inneo BM3, los Alstom Metropolis BM4 reciben el nombre de Metrorex, en este caso en honor a los condados rumanos.