El Metro M1 es un tipo de tren de metro checo , que se utiliza en la línea C del Metro de Praga . Estos trenes de metro fueron fabricados principalmente entre 2000 y 2003 por las empresas ČKD , Siemens y ADTranz y fueron desarrollados especialmente para Praga . Estos trenes de metro sustituyeron al metro 81-71M.
El tren Metro M1 consta de cinco unidades. Debido a las diferencias en el equipamiento técnico de cada vagón, el tren es indivisible. Está impulsado por motores asíncronos controlados por microprocesador , a diferencia de los motores utilizados en los trenes soviéticos. El tren cuenta con un sistema de control central que permite a la tripulación del tren recopilar y evaluar datos, incluido el diagnóstico. La capacidad máxima de un coche es de 48 asientos (40 para el primer y último coche) para sentarse y 252 plazas para estar de pie (242 para el primer y último coche).
El metro funciona automáticamente, el conductor sólo se encarga de abrir y cerrar las puertas y de informar de las estaciones. El control del metro se realiza desde la central de despacho del metro de Praga. La velocidad máxima del Metro M1 es de 90 km/h (56 mph), pero la velocidad máxima en funcionamiento se reduce a 80 km/h (50 mph). La vida útil del tren se estima en treinta años. El diseñador de los trenes es el Ing. Arco. Patrik Kotas. El ancho de la puerta es de 160 centímetros (5 pies 3 pulgadas), la altura desde el piso hasta el techo es de 210 centímetros (6 pies 11 pulgadas).
Metro M1 se ha desarrollado como el tren ligero del nuevo milenio. En 1995 se firmó un contrato para el suministro de trenes M1 entre las empresas Siemens, ADTranz, ČKD y Prague Transport Company (DPP). El primer tren apareció en Praga en julio de 1998 en régimen de prueba. La producción en serie principal tuvo lugar entre 2000 y 2003. Desde 2003, este tipo es el único tren que se utiliza en la línea C. En 2003 operaron en esta línea 40 unidades. En respuesta a la ampliación de la línea C en 2004 y 2008 se produjeron más entregas de M1. Estos trenes fueron fabricados únicamente por Siemens, sin ČKD ni ADTranz.
Actualmente hay 53 trenes M1 en Praga, no están previstas más entregas. En la hora punta de la mañana circulan 42 trenes de metro, el intervalo mínimo entre 2 trenes es de 90 segundos.
Además de Praga, para la que fue desarrollada especialmente, la M1 también circula por Maracaibo , Venezuela . En Maracaibo, los trenes sólo tienen tres vagones y pintura verde y blanca, y utilizan líneas aéreas en lugar de un tercer carril.
