El Metro M1 es un tipo de tren de metro checo que se utiliza en la línea C del Metro de Praga . Estos trenes de metro fueron fabricados por las empresas ČKD , Siemens y ADTranz principalmente entre 2000 y 2003 y fueron desarrollados especialmente para Praga . Estos trenes de metro sustituyeron a los trenes de metro 81-71M.
El tren Metro M1 consta de cinco unidades. Debido a las diferencias en el equipamiento técnico de cada vagón, el tren es indivisible. Está propulsado por motores asíncronos controlados por microprocesador , a diferencia de los motores utilizados en los trenes soviéticos. El tren tiene un sistema de control central que permite a la tripulación del tren la recopilación y evaluación de datos, incluido el diagnóstico. La capacidad máxima de cada vagón es de 48 plazas (40 para el primer y el último vagón) para sentarse y 252 plazas de pie (242 para el primer y el último vagón).
El metro funciona de forma automática, el conductor se encarga únicamente de abrir y cerrar las puertas y de informar sobre la estación. El metro se controla desde la central de control del metro de Praga. La velocidad máxima del metro M1 es de 90 km/h, pero la velocidad máxima en funcionamiento se reduce a 80 km/h. La vida útil del tren se estima en treinta años. El diseñador de los trenes es el arquitecto e ingeniero Patrik Kotas. La anchura de la puerta es de 160 centímetros y la altura del suelo al techo es de 210 centímetros.
El metro M1 fue desarrollado como un tren ligero del nuevo milenio. En 1995, las empresas Siemens, ADTranz, ČKD y la Compañía de Transportes de Praga (DPP) firmaron un contrato para el suministro de trenes M1. El primer tren apareció en Praga en julio de 1998 en el marco de una operación de prueba. La producción en serie principal tuvo lugar entre 2000 y 2003. Desde 2003, este tipo de tren es el único que se utiliza en la línea C. En 2003, circularon por esta línea 40 unidades. En respuesta a la ampliación de la línea C, se realizaron más entregas de trenes M1 en 2004 y 2008. Estos trenes fueron fabricados únicamente por Siemens, sin ČKD ni ADTranz.
Actualmente, en Praga hay 53 trenes M1, no se prevén más entregas. En la hora punta de la mañana funcionan 42 trenes de metro, el intervalo mínimo entre dos trenes es de 90 segundos.
Además de Praga, para la que fue desarrollado especialmente, el M1 también circula en Maracaibo , Venezuela . En Maracaibo, los trenes sólo tienen tres vagones y están pintados de verde y blanco, y utilizan catenarias en lugar de tercer carril.
