Propuesta de interceptor propulsado por cohetes alemán
Los Messerschmitt P.1103 Panzerjäger y P.1104 fueron una serie de interceptores propulsados por cohetes propuestos por Messerschmitt .
Diseño y desarrollo
El P.1103 y el P.1104 fueron propuestos a principios del verano de 1944, y los dibujos de las propuestas se finalizaron en agosto y septiembre de ese año. Ambos eran interceptores ligeros de construcción principalmente de madera y propulsados por un solo motor cohete . Las alas y la cola vertical fueron adaptadas de la bomba volante V-1 . [1] El caza sería remolcado en el aire detrás de un Messerschmitt Bf 109G o un Messerschmitt Me 262 .
Los modelos P.1103 y P.1104 competían con los modelos Heinkel P.1077 y Bachem Ba 349 , siendo este último el elegido por la Luftwaffe sobre los demás. [2] El trabajo en los modelos P.1103 y P.1104 fue abandonado en septiembre de 1944 para permitir que Messerchmitt se centrara en los proyectos Me 262 y P.1101 . [1]
Variantes
- P.1103/I (P.1103A)
- Propuesta inicial para el P.1103, fechada el 6 de julio de 1944. Debía tener una configuración de ala baja y estar propulsado por un motor cohete de combustible sólido Schmidding 109-513 y armado con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. El piloto se sentaba en posición prona con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. Se propuso armamento externo, con un solo Werfer-Granate 21 para objetivos aéreos o un solo Werfer-Granate 28/32 para objetivos terrestres. El aterrizaje se habría realizado con un paracaídas.
- Pág. 1103/II (Pág. 1103B)
- Propuesta finalizada el 12 de septiembre de 1944. Debía tener una configuración de ala alta y ser propulsado por un motor cohete Walter RI 202 de combustible líquido. El piloto se sentaba en posición vertical con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. El aterrizaje se debía realizar con un patín de aterrizaje retráctil.
- P.1104/I (P.1104A)
- Propuesta finalizada con fecha del 12 de septiembre de 1944. Debía tener una configuración de ala media y estar propulsado por un motor cohete Walter HWK 109-509A-1 de combustible líquido . El piloto se sentaba en posición vertical con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. El aterrizaje se debía realizar con un patín de aterrizaje retráctil.
- Pág. 1104/II (Pág. 1104B)
- Propuesta finalizada el 12 de septiembre de 1944. Debía tener una configuración de ala alta y estar propulsado por un motor cohete Walter HWK 109-509A-1 de combustible líquido. El piloto se sentaba en posición vertical con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. El aterrizaje se debía realizar con un patín de aterrizaje retráctil.
Especificaciones (P.1103/I, según propuesta)
Características generales
Actuación
- Velocidad máxima: 810 km/h (503 mph, 437 kn)
Armamento
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ ab Griehl, Manfred (1998). Aviones a reacción del Tercer Reich, los proyectos secretos, volumen uno . Monogram Aviation Publications. pág. 156. ISBN 0-914144-36-7.
- ^ Myhra, David (1998). Diseños de aviones secretos del Tercer Reich . Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-0564-6.
