El BFW M.21 fue un biplano de entrenamiento monomotor diseñado por Willy Messerschmitt para el Ministerio de Transporte alemán. Fue uno de los dos únicos biplanos diseñados por Messerschmitt, ninguno de los cuales llegó a producirse.
En 1927, tras el éxito de su avión de pasajeros M 18, intentó conseguir financiación del gobierno bávaro; como este ya subvencionaba a BFW (Bayerische Flugzeug-Werke), presionaron para llegar a un acuerdo por el que Willy Messerschmitt se uniera a BFW con la condición de que la empresa solo produjera sus diseños. [1] Durante estas negociaciones, finalizadas el 8 de septiembre de 1927, el Ministerio de Transporte presionó a Messerschmitt para que produjera aviones militares. Esto dio lugar a los dos únicos biplanos que Messerschmitt diseñó, el primero de los cuales fue el BFW M.21, también conocido como Messerschmitt M 21 .
Se trataba de un avión de entrenamiento biplaza monomotor de disposición biplano de una sola bahía. [2] Las alas, que se plegaban para el transporte, tenían una cuerda paralela, no tenían flecha y muy poco escalonamiento, y había alerones en ambos planos. El ala superior tenía un corte redondeado para mejorar la visibilidad desde la cabina trasera; la cabina delantera estaba debajo del ala. El fuselaje tenía lados cuadrados con una cubierta superior triangular detrás de las cabinas abiertas y se estrechaba hacia atrás, lo que hacía que la generosa aleta y el timón parecieran aún más prominentes. Se instaló un tren de aterrizaje convencional de un solo eje más patín de cola.
El M.21 estaba propulsado por un motor radial sin carenado, ya sea el Siemens Sh 11 ( M.21a ) de 96 hp (72 kW) o el Sh 12 ( M.21b ) de 125 hp (93 kW ) que impulsaba una hélice de dos palas. [2] Voló por primera vez en 1928, pero no fue aceptado para producción, por lo que solo se construyó uno. [3] Este ejemplar, registrado civilmente como D-1566, voló hasta 1933 con DVS GmbH, la asociación alemana de vuelo deportivo.
Datos de Smith 1971, pág. 22
Características generales
Actuación
