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Puente de mesa

Un puente de mesa es uno de los tipos de puentes móviles en los que la plataforma se mueve verticalmente. Dos o cuatro pilares hidráulicos debajo del puente, uno o dos en cada extremo, elevan la plataforma del puente para permitir que el tráfico de embarcaciones pase por debajo de ella. [1] A diferencia de un puente levadizo , donde la plataforma se tira hacia arriba a lo largo de torres, la plataforma de un puente de mesa se empuja hacia arriba mediante pilares que de otro modo estarían ocultos. [2] El nombre se origina del hecho de que cuando está abierto se parece a una mesa.

El espacio total que requiere un puente de mesa es apenas mayor que el tablero del puente, lo que no sucede con un puente de empuje . A diferencia de un puente levadizo, este tipo de puente tiene un impacto visual mínimo sobre su entorno cuando está cerrado al tráfico rodado. Esto queda muy bien demostrado por el Pont levant Notre Dame en Tournai , Bélgica .

Ejemplos de puentes de mesa

Existen numerosos ejemplos de puentes de mesa en varios ríos y vías fluviales. Entre ellos se incluyen, entre otros:

Un puente de mesa en funcionamiento

Tres vistas del Pont levant Notre-Dame sobre el río Escalda en Tournai , Bélgica

Izquierda: Vista a través del Pont levant Notre Dame (frente a la primera fila de edificios); Centro: Visto desde el mismo punto de vista, el puente está arriba; Derecha: Con vistas al río canalizado, pasa un barco autopropulsado.
Izquierda: Vista a través del Pont levant Notre Dame (frente a la primera fila de edificios); Centro: Visto desde el mismo punto de vista, el puente está arriba; Derecha: Con vistas al río canalizado, pasa un barco autopropulsado.

Véase también

Referencias

  1. ^ "7 tipos de puentes que todo ingeniero debería conocer". Blog de Enerpac . 2021-09-09 . Consultado el 2024-06-08 .
  2. ^ Pisani, Marco A.; Ballio, Francesco (octubre de 2010). "Análisis de viabilidad de un puente móvil que compense el déficit de espacio libre durante las inundaciones". Estructuras de ingeniería . 32 (10): 3338–3343. doi :10.1016/j.engstruct.2010.07.007. ISSN  0141-0296.