El Mercedes-Benz F700 es un concept car producido por Mercedes-Benz en 2007. Se reveló por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 .
El motor Diesotto, de nuevo desarrollo, es el principal responsable de las prestaciones alcanzadas. En la F 700 se utiliza por primera vez como motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 1,8 litros y una potencia de 175 kW (238 CV). El par motor es de 400 Nm. La F 700 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. La velocidad máxima está limitada a 200 km/h. El motor también cuenta con inyección directa, dos turbocompresores y compresión variable.
El elemento más importante de la nueva tecnología DiesOtto es la combustión de encendido espacial con carga parcial. Se trata de un proceso de combustión muy eficiente, similar al de un motor diésel, y especialmente ventajoso a bajas y medias revoluciones. La mezcla de aire y combustible se enciende por sí sola. El F 700 arranca como un motor de gasolina convencional mediante una bujía, que se utiliza también con cargas elevadas. La depuración de los gases de escape se lleva a cabo mediante un catalizador de tres vías de serie. El motor eléctrico del F 700 ofrece ventajas, sobre todo en conducción urbana, y aporta 15 kW adicionales para la aceleración.
En el F 700 se utiliza por primera vez otro nuevo sistema, el Pre-Scan. Dos escáneres láser lidar integrados en los faros escanean la calzada por delante del vehículo y detectan las irregularidades. El sistema de suspensión activa ABC (Active Body Control) procesa la información de las irregularidades de la calzada para mejorar el confort de conducción. Se introdujo en producción en 2013 con el nombre de Magic Body Control en el Mercedes-Benz Type 222.
La suspensión PRE-SCAN es una mejora del sistema Active Body Control . Gracias a la suspensión PRE-SCAN, el coche no solo reacciona con gran sensibilidad a las irregularidades de la calzada, sino que también actúa de forma anticipada. PRE-SCAN utiliza dos sensores láser en los faros delanteros que, a modo de "ojos", generan una imagen precisa del estado de la calzada. A partir de estos datos, la unidad de control calcula los parámetros de la suspensión activa para ofrecer el máximo nivel de confort.
PRE-SCAN fue un prototipo inicial de Magic Body Control (con Road Surface Scan), que se introdujo en 2013 en el Mercedes-Benz Clase S (W222) . La versión de serie utiliza cámaras estereoscópicas ópticas gemelas con luz visual en lugar de láser.
