El concepto Mercedes-Benz BlueZERO es el intento de Mercedes de introducirse en el movimiento de vehículos con combustibles alternativos . El BlueZERO es un concepto flexible que tiene la capacidad de adaptarse a los tres tipos diferentes de combustibles alternativos futuros : eléctrico , híbrido y alimentado con hidrógeno . Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009 , que tuvo lugar del 11 al 25 de enero. Presenta una arquitectura de vehículo única que admite tres modelos con diferentes configuraciones de tren motriz eléctrico, cada uno de los cuales está completamente desarrollado y listo para probarse. El sistema de propulsión eléctrica Mercedes-Benz BlueZERO proporciona a cada modelo las mismas especificaciones de rendimiento para la aceleración y la velocidad máxima. El diseño modular de la propulsión eléctrica Mercedes-Benz BlueZERO acelera de 0 a 100 km/h (62,5 mph) en menos de 11 segundos, y la velocidad máxima está regulada electrónicamente a 150 km/h (93 mph) en aras de una autonomía óptima y la eficiencia energética. El par máximo es de 320 N⋅m (236 lb⋅ft) y, como ocurre con todos los vehículos eléctricos, el par máximo está disponible desde cero rpm. [1]
El BlueZERO Concept funciona como vehículo independiente y fue una plataforma de lanzamiento para los futuros vehículos híbridos de Mercedes-Benz. El automóvil tuvo una segunda generación y también tuvo un modelo hermano que era un poco más grande llamado Clase B. [2]
La tecnología está presente de forma homogénea en las tres variantes del BlueZERO. El frontal está dominado por la parrilla del radiador con su estrella situada en el centro. La aerodinámica del BlueZERO se debe en parte al faldón delantero cerrado, cuyo diseño significa que no se necesitan tomas de aire de refrigeración. Las llantas de 20 pulgadas también se optimizaron aerodinámicamente, mientras que los neumáticos de baja fricción reducen la resistencia a la rodadura. Las líneas de carácter a lo largo de los flancos le dan al BlueZERO una línea lateral dinámica y acentúan su estructura inspirada en la naturaleza. Algunos sostienen que Mercedes tomó una página del manual de estilo de BMW con su aspecto biónico.
La parte trasera compacta del Concept BlueZERO se caracteriza por sus luces traseras curvas. Los diseñadores de Mercedes también han logrado una nueva calidad en la producción de luz: lentes transparentes que crean una cortina de luz roja que se estrecha hacia los lados, creando un efecto ligeramente difuso. Este efecto se repite en blanco en los faros delanteros. Los faros delanteros cuentan con tecnología de lentes y un borde de plexiglás para producir luces de conducción diurna en forma de C con la ayuda de la tecnología de faros LED .
Las superficies translúcidas permiten ver la tecnología que normalmente queda oculta. El portón trasero de color gris claro está fabricado íntegramente en policarbonato, un material ligero pero resistente que permite ver la estructura de aluminio que forma el marco de refuerzo. Además, el portón trasero transparente permite ver el interior del vehículo, lo que permite apreciar las ventajas de la plataforma de suelo sándwich: el maletero y el área de pasajeros siguen siendo totalmente utilizables, ya que no es necesario alojar allí componentes técnicos. [3]
El concepto BlueZERO se basa en una única arquitectura, una arquitectura de suelo tipo sándwich, que permite que todos los componentes de la transmisión se ubiquen en este diseño de suelo tipo sándwich. Esto permite obtener un centro de masas bajo y también deja un amplio espacio en el maletero y en el interior. No se hicieron concesiones en lo que respecta al espacio para pasajeros o la capacidad de equipaje. Con todos los componentes principales del tren motriz ubicados entre los ejes, el BlueZERO logró un alto estándar de seguridad para los pasajeros comúnmente asociado con Mercedes.
El diseño y las dimensiones del vehículo son idénticos: 4,2 m de longitud, una carga útil de 454 kg y un compartimento de equipaje de más de 17,6 pies cúbicos. [4]
BlueZERO F-Cell es la versión para vehículos de pila de combustible . La pila F contendría una pila de combustible y probablemente utilizaría una fuente de combustible de hidrógeno , manteniendo el aspecto ecológico del vehículo. Esto le permitirá al vehículo alcanzar una autonomía de 399 km (248 mi).
El BlueZERO F-CELL será adecuado para comunidades donde los planes para la capacidad de suministro de combustible de hidrógeno están en una etapa avanzada, como en el estado de California o en Alemania y Francia.
BlueZERO E-Cell es un vehículo eléctrico de batería con una capacidad de 35 kWh (que proporciona una autonomía exclusivamente eléctrica) y un motor eléctrico compacto que produce 100 kW (134 CV) (potencia continua de 70 kW (94 CV)) que se fabricará en 2010. [ Necesita actualización ] Esta versión totalmente eléctrica tiene una autonomía de 124 mi (200 km) con una sola carga, [3] lo que la hace ideal para viajes por la ciudad y para hacer recados.
El BlueZERO E-Cell Plus es un vehículo híbrido enchufable ( vehículo eléctrico de autonomía extendida ), que incluye un motor de gasolina de uso opcional, que se utiliza principalmente como generador del motor eléctrico de a bordo, con una autonomía de 372 mi (599 km) con un solo tanque y 62 mi (100 km) con una autonomía solo eléctrica. [3] El E-CELL PLUS cuenta con una opción de carga rápida con una capacidad de 20 kW, potencia suficiente para permitir una autonomía de crucero de 31 mi (50 km) en aproximadamente 30 minutos. Para lograr una carga eléctrica completa, se necesita un poco más de una hora, lo que luego permitirá al BlueZERO E-CELL PLUS alcanzar su autonomía máxima de 62 mi (100 km). [5]
Ambos utilizan baterías de iones de litio refrigeradas fabricadas por Li-Tec que logran un tiempo de recarga completa de 2 horas. [6]
Los diseñadores de Mercedes-Benz han introducido tres nuevos colores ALU-BEAM en la pintura. Cada una de las tres variantes destaca por su individualidad: el BlueZERO E-Cell está pintado en amarillo ALU-BEAM, mientras que el BlueZERO F-Cell tiene pintura verde ALU-BEAM. Para el BlueZERO E-Cell PLUS se ha elegido el naranja ALU-BEAM. [3]
El BlueZERO fue un proyecto de asociación conjunta entre Daimler y Evonik Industries. Daimler utilizó las ideas de baterías e híbridos de Evonik Industries para producir este vehículo. Mercedes amplió el proyecto BlueZERO con un roadster F-Cell actualizado llamado Clase B en 2008-2009. [7] [2] Los planes originales preveían un modelo de pila de combustible de hidrógeno.
Las ventas del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive comenzaron en todo el mundo en 2014, utilizando un paquete de baterías de iones de litio de Tesla Motors . [8]
El Mercedes-Benz BlueZERO tiene una huella de carbono mínima, casi nula. El BlueZERO es similar a muchos otros vehículos híbridos en el hecho de que logra menores emisiones y mayor ahorro de combustible que sus homólogos de motor de combustión interna . Estas ganancias ambientales se logran mediante el uso combinado de su motor eléctrico y pila de combustible para optimizar la potencia máxima o el ahorro de combustible según el modo en el que se configure el automóvil. Las baterías también pueden recargarse en el tráfico con paradas y arranques debido al motor-generador integrado en la pila F. El BlueZERO también puede ahorrar energía apagando su motor eléctrico cuando está parado.