El Mercedes-Benz Clase R es un monovolumen de lujo de tamaño medio presentado por Mercedes-Benz en 2005 para el año modelo 2006. Tras el éxito de los monovolúmenes más pequeños de las clases A y B, Mercedes, en colaboración con el carrocero Stola, presentó un vehículo conceptual, Vision GST ( Grand Sports Tourer ), en el Salón del Automóvil de Detroit de 2002 [5] y un segundo, Vision R , presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2004, [6] presentando posteriormente la versión de producción en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005. El Clase R se fabricó en Vance, Alabama, hasta 2015, cuando su producción se trasladó a Mishawaka, Indiana, para una producción de menor volumen hasta 2017.
El Clase R (W251) compartía plataforma con el Clase M (W164) y el Clase GL (X164) y estaba disponible en dos longitudes de batalla: estándar de 2.980 mm (117,3 pulgadas) y larga de 3.215 mm (126,6 pulgadas). El Clase R se vendió en Estados Unidos y Canadá solo con batalla larga. El Clase R, tanto en batalla estándar como en batalla larga, se vendió internacionalmente hasta finales de 2013, con excepción de China, donde el R 320 y el R 400 con batalla larga continuaron vendiéndose hasta 2017.
Mercedes-Benz anunció en mayo de 2007 que la gama de modelos de la Clase R se ampliaría con más opciones de motor y la disponibilidad de un sistema de tracción trasera para modelos seleccionados, además del sistema de tracción total 4MATIC. Un nuevo V6 de 3,0 litros más pequeño estaba disponible tanto en versiones de gasolina como diésel. Las opciones de asientos se volvieron más flexibles, ofreciendo cinco, seis o siete asientos. La opción de estilo AMG se agregó a la extensa lista de opciones estándar y de costo adicional. [7]
La Clase R recibió una importante actualización con un lavado de cara en las fascias delantera y trasera, la parrilla, los espejos laterales y las luces traseras para el año modelo 2011. El modelo revisado se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2010. [8] [9]
Al mismo tiempo, el nuevo motor V8 de 5,5 litros se introdujo en la Clase R por primera vez desde que las últimas Clase R con motores V8, la R 500 y la R 63 AMG, se retiraron del mercado en 2007. [10] La R 500 reintroducida no se ofreció en el mercado norteamericano. El mercado norteamericano continuó con la R 350 4MATIC y la R 350 BlueTEC 4MATIC, ambas en forma de batalla larga y solo con motores V6, para 2011 y 2012.
La versión AMG del W251, R 63 AMG 4MATIC , se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 como modelo 2007. Presentaba un motor M156 E 63 V8 de 6,2 litros fabricado a mano que producía 375 kW (510 PS; 503 bhp) y 630 N⋅m (465 lb⋅ft) de par. El R 63 AMG estaba equipado con el mismo motor, AMG Speedshift 7G-TRONIC de siete velocidades y el sistema de tracción total 4MATIC del ML 63 AMG y el GL 63 AMG . [11] El conductor puede seleccionar manualmente las marchas presionando los botones de cambio ascendente y descendente ubicados detrás de los radios del volante si lo desea. No se ofreció ninguna opción de tracción trasera en el R 63 AMG 4MATIC. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph) o 275 km/h (171 mph) con el paquete AMG Driver (opcional). A pesar de su elevado peso, la aceleración es rápida: pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
Una versión de alto rendimiento de la Clase R no fue bien recibida debido a su pobre dinámica de manejo, especialmente con el pesado motor V8. [12] Con 200 unidades construidas para la venta en todo el mundo, este modelo fue el más raro de la Clase R y uno de los modelos AMG más raros. [13] Debido a las ventas extremadamente bajas y la falta de publicidad, el R 63 AMG fue retirado del mercado en 2007, lo que lo convirtió en un modelo de un solo año. [14]
De 2014 a 2017, la Clase R de batalla larga se vendió en China solo con una opción de motor en dos niveles de potencia diferentes: R 320 4MATIC y R 400 4MATIC. [15] La Clase R disfrutó de una popularidad constante en China con ventas anuales de entre 12.000 y 14.000 unidades por año. [16] Debido a su pequeño volumen de ventas, la producción se trasladó de Alabama a Indiana, donde la Clase R para el mercado chino fue ensamblada por el fabricante contratado AM General de 2015 a 2017. [17] [3] [4] [18]
La entrada con (Largo) entre paréntesis indica la disponibilidad tanto en batalla estándar como en batalla larga. De lo contrario, la entrada muestra solo la batalla estándar. El Largo sin paréntesis indica solo la versión de batalla larga. El asterisco junto a las cifras indica la Clase R de batalla larga. El doble asterisco indica el paquete AMG Driver's Package opcional con costo adicional.
Todos los modelos, excepto el R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, el R 400 4MATIC, el R 300 CDI BlueEfficiency y el R 350 BlueTEC 4MATIC, utilizan cajas de cambios automáticas de siete marchas 7G-TRONIC . Los cuatro últimos modelos utilizan cajas de cambios automáticas de siete marchas 7G-TRONIC plus .
El Clase R obtuvo una puntuación de "Bueno" en la prueba de choque frontal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), pero de "Aceptable" en la prueba de choque de impacto lateral debido a la carga excesiva contra el torso del maniquí. [19] [20] Después de modificar los cinturones de seguridad y el revestimiento interior de las puertas para el modelo del año 2009, el IIHS calificó al Clase R como "Bueno" en general en impactos laterales, lo que le permitió recibir el premio Top Safety Pick . [21]
En el Reino Unido, la Clasificación de latigazos cervicales de vehículos nuevos (NCWR) de Thatcham Research probó el Clase R y le otorgó la máxima calificación general de "Bueno" por su capacidad para proteger a los ocupantes contra lesiones por latigazo cervical. [22] La Clasificación de seguridad de vehículos nuevos (NVSR) de Thatcham Research otorgó al Clase R cinco de cinco estrellas por su capacidad para disuadir el robo de vehículos y cuatro de cinco estrellas por su capacidad para disuadir el robo de vehículos. [23]
Mercedes tenía como objetivo vender 50.000 unidades al año, la mitad de ellas en el mercado norteamericano. Si bien las ventas iniciales de los dos primeros modelos, 2006 y 2007, cayeron en 2008 tras la recesión , alcanzando menos del diez por ciento de las ventas de la Clase ML. [24] [25] Las ventas continuaron a la baja y la Clase R se suspendió en 2012 para el mercado norteamericano y en 2013 para Europa y otros mercados, con excepción de China, donde la Clase R gozó de popularidad. El Mercedes-Benz Metris presentado en 2014 se considera un sucesor de la Clase R para el mercado norteamericano.
En Alemania, las limitadas opciones de motor y la falta de una opción de tracción trasera disponible en el lanzamiento llevaron a unas ventas lentas, con casi 4.500 unidades vendidas en 2006. La caída de las ventas se prolongó durante algunos años a pesar de añadir más opciones de motor y la opción de tracción trasera. La actualización de mitad de ciclo de 2011 aumentó las ventas a casi 2.500 antes de caer a menos de 500 unidades para el último año del modelo, 2013. [ cita requerida ]
La causa de su pobre desempeño en ventas es difícil de atribuir, considerando una multitud de razones posibles. Una es la confusa comercialización de lo que es la Clase R: Mercedes-Benz intentó persuadir a los clientes de que la Clase R representaba una nueva categoría de vehículo de pasajeros de lujo con la atribución de station wagon/familiar, crossover, SUV y furgoneta en uno. [28] Además, Mercedes-Benz comercializó inicialmente la Clase R como un "Sport Cruiser" y más tarde como un "Family Tourer". [29] También sufrió el "problema de imagen" causado por la desafortunada Chrysler Pacifica que se parecía demasiado a la Clase R y tenía un tamaño similar a pesar de que la Clase R tenía más características de lujo y un lanzamiento mejor administrado. La División Chrysler de su empresa matriz, DaimlerChrysler , había presentado la Pacifica dos años antes que la Clase R, y la Pacifica estaba plagada de problemas de producción y calidad, así como de una mala comercialización y pocas opciones de motor. En segundo lugar, la preferencia de los clientes se había alejado de los monovolúmenes y furgonetas a los CUV y SUV durante finales de la década de 2000 y la mayor parte de la década de 2010. En tercer lugar, la Gran Recesión de 2008-2009 afectó en gran medida las ventas de automóviles y la confianza del consumidor junto con un fuerte aumento en los precios del combustible, lo que hizo que la Clase R fuera menos deseable debido a su mayor consumo de combustible.
La actualización de mitad de ciclo no ayudó en absoluto a las ventas a pesar de una apariencia actualizada del fascia más en línea con la Clase M y la Clase GL y un mejor interior.
_Facelift_rear_20101017.jpg/1280px-Mercedes_R_350_CDI_4MATIC_Lang_(V251)_Facelift_rear_20101017.jpg)