BredaMenarinibus SpA era un fabricante de autobuses con sede en Bolonia , Italia . La empresa nació en 1989 mediante la fusión de Bredabus , las divisiones de autobuses y autocares de Breda Costruzioni Ferroviarie , heredera del consorcio Inbus (Industrie Autobus), y Carrozzeria Menarini , fundada en 1919 en Bolonia, anticipándose a aquellos procesos de agregación industrial que caracterizan tanto al sector del autobús como al del vehículo industrial. [2]
Menarini fue fundada en 1919 por Ettore Menarini en Bolonia cuya actividad principal era la construcción de autobuses para caballos , un trabajo artesanal que requería tiempo y precisión. La empresa inició en los años 1920, en colaboración con FIAT , la producción de carrocerías para transporte colectivo y usos industriales como vagones taller, ambulancias, furgonetas especiales y autobuses. Durante el bombardeo de Bolonia en la Segunda Guerra Mundial la fábrica quedó destruida; recién en 1946 Menarini reinició la actividad produciendo únicamente autobuses; con 230 trabajadores producía ocho vehículos al mes. A mediados de los años 50 la producción se trasladó a una nueva fábrica, todavía en funcionamiento, en una zona suburbana; La nueva planta fue construida para satisfacer las necesidades de procesamiento modernas.
A principios de los años 1960 se proyectó y construyó el autocar SDM ( Sintesi del Meglio ), un hito en el estilo y las técnicas constructivas. En la década de 1970 se construyó una exitosa gama de autobuses: el Monocar 201 era apto para servicios urbanos y suburbanos, mientras que el Monocar 110 y el Monocar 120 para servicios regulares interurbanos. En la década de 1980 la empresa desarrolló y proyectó autobuses urbanos de piso bajo construyendo el Monocar 220 . Debido a problemas financieros la empresa vendió algunas acciones a Breda Costruzioni Ferroviarie cuyo aporte habría servido para modernizar la empresa, posteriormente algunos desacuerdos con la nueva dirección provocaron la salida de la familia Menarini de la nueva empresa. [3]
Bredabus se formó en 1987 cuando cerró el consorcio Inbus, creado en 1977. La nueva empresa estaba formada por Breda Costruzioni Ferroviarie (45%) de Pistoia y Sofer (20%) de Nápoles , ambas del grupo EFIM . [4]
Bredabus continuó fabricando algunos modelos de Inbus hasta 1993 con la inscripción Bredabus mod.Inbus. El nuevo consorcio proyectó y construyó tres nuevos modelos, Bredabus 2001 y Bredabus 3001 (urbano), Bredabus 4001 (trolebús), Bredabus 5001 (suburbano), caracterizados por un estilo moderno diseñado por Pininfarina fabricado en aleación de aluminio o acero.
La nueva empresa, que eligió un caballo rojo como marca registrada, pasó bajo el control de Finmeccanica adquiriendo los recursos necesarios para desarrollar una gama de nuevos autobuses. BredaMenarinibus produjo modelos en el segmento urbano como Monocar 221 , Monocar 230 , Monocar 321 , Monocar 340 mientras que en 1997 comenzó la producción de autobuses de piso bajo como Monocar 231 y Monocar 240 con altas soluciones técnicas y de diseño. [3] Se prestó especial atención al desarrollo de un vehículo de bajas emisiones , produciendo un minibús eléctrico de estilo moderno, denominado ZEUS (Zero Emission Urban System), adecuado para el centro histórico y vendido a algunos países europeos como Francia , Alemania y Países Bajos. , Suiza y España . [5]
El 20 de noviembre de 2014 se firmó en el Ministerio de Desarrollo Económico un acuerdo entre Finmeccanica y King Long Italia para la venta de BredaMenarinibus a Industria Italiana Autobus (IIA), propiedad de King Long Italia (80%) y de Finmeccanica (20%). [3] [6] cambio de nombre de la nueva empresa con el nombre histórico Menarinibus adquiriendo la antigua planta de producción de Irisbus en Flumeri . El 24 de enero de 2018 se entregaron al TPER de Bolonia los primeros veinte autobuses Menarinibus Citymood, equipados con los nuevos motores Euro 6 . [7]
A continuación se muestra un resumen de la producción de BredaMenarinibus: [8]
