La Memphis Street Railway Company fue un operador privado de tranvías y trolebuses en Memphis, Tennessee, en aproximadamente 160 millas de ruta de cables y rieles electrificados aéreos entre 1895 y 1960. La línea ferroviaria más larga llegaba desde el centro de la ciudad hasta el Cementerio Nacional de Memphis, cerca de Raleigh . [1]
El Memphis Street Railway se creó en marzo de 1895 a través de la fusión de varios sistemas más pequeños, incluidos el Memphis & Raleigh Springs Railroad, East End Street Railway, Citizens Street Railroad y City & Suburban Railway. En 1890, cuando el Citizens Street Railroad de Memphis, Tennessee, sufrió un revés financiero, el Sr. Albert Merritt Billings de Chicago, compró la empresa por más de $ 2,000,000. Billings colocó energía eléctrica en las carreteras y la empresa se convirtió en un gran éxito. [2] Billings reclutó al Sr. Frank G. Jones de Iowa para operar la empresa como vicepresidente. [3] En su apogeo, el interurbano operaba casi 77 millas de vías, 51 de las cuales eran de doble vía. El servicio duró hasta la década de 1940, cuando se abandonaron las operaciones a favor de los autobuses.
Memphis, que en aquel entonces tenía solo 112 kilómetros cuadrados (menor que San Francisco ), se podía recorrer fácilmente gracias a un servicio frecuente que llegaba a pocas cuadras de cualquier rincón de la ciudad. Las tarifas incluían un transbordo gratuito.
1 Normal
2 Recinto ferial
3 Raleigh-Macon Road
6 Lamar [trolebús]
7 Crosstown
8 Elmwood
9 Glenview
11 Wellington
12 Florida
14 Second-Desoto Park
15 Jackson
16 Lane-Faxon
17 Forest-Hill
19 Walker Av
Los tranvías se siguieron utilizando hasta 1947, cuando se empezaron a utilizar por completo los trolebuses eléctricos (trolebuses sin rieles). En 1960, se dejaron de utilizar trolebuses para sustituir a los autobuses diésel . En 1961, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Memphis, la agencia que luego se convertiría en MATA en 1975, tomó el control y pasó a ser de propiedad pública.
Los afroamericanos demandaron con éxito a la Memphis Street Railway Company por lesiones personales e insultos raciales. Los hombres y mujeres afroamericanos de clase trabajadora recibieron a menudo compensaciones económicas por lesiones físicas, mientras que las mujeres afroamericanas de clase media ganaron sus demandas contra los conductores blancos que insultaron su dignidad personal.
La antigua intersección principal de Main St y Madison Ave de las líneas Main St y Fair Grounds vuelve a estar en servicio gracias a los tranvías Main Street y Madison Avenue de la ahora pública agencia descendiente .
