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MELOS

MELOS ( Mars Exploration of Life and Organism Search ) es un concepto de misión japonesa que se está estudiando para demostrar la precisión del aterrizaje y para buscar posibles biofirmas en Marte mediante un vehículo explorador. JAXA no ha publicado actualizaciones desde 2015.

Historia

La agencia aeroespacial japonesa ( JAXA ) comenzó a desarrollar el concepto de la misión en 2008, cuando MELOS significaba "Mars Explorations with Landers and Orbiters" o "Mars Exploration with Lander-Orbiter Synergy", que incluía varios módulos de aterrizaje que se desplegarían simultáneamente, que debían estudiar la meteorología y el escape de gases atmosféricos. [1] [2] [3] El primer concepto de MELOS habría consistido en un orbitador y hasta 4 módulos de aterrizaje pequeños; todos los elementos se lanzarían juntos en el mismo cohete. El orbitador estudiaría la atmósfera, su interacción con el viento solar y tomaría imágenes del clima actual. Cada uno de los cuatro módulos de aterrizaje estacionarios se habría desplegado en sitios de aterrizaje predeterminados y realizaría diferentes mediciones: [2] [4]

En 2015, MELOS se redujo a una misión de exploración para una demostración de ingeniería, [1] y posiblemente a una aeronave . [1] Según el último concepto, MELOS significa "Exploración de vida y búsqueda de organismos en Marte".

Vagabundo

A partir de julio de 2015, la propuesta conceptual incluye un rover robótico cuyo objetivo principal es una demostración de ingeniería para la exploración de largo alcance. [5] Su objetivo secundario es la ciencia, específicamente: meteorología, geología y astrobiología . [1] El rover de demostración utilizaría el sistema de grúa aérea de la NASA para aterrizar y, una vez en la superficie, desplegaría el rover MELOS.

Objetivos científicos y carga útil

Los objetivos científicos de la misión incluyen: [1]

Meteorología
Geología
Astrobiología

Aeronave

El concepto de la misión también contempla el despliegue opcional de un avión robótico como demostrador de tecnología de vuelo. [1] [6] Tendría una envergadura de 1,2 m, una masa de 2,1 kg y se lanzaría a una altitud de 16.400 pies (5 km) durante el evento de entrada y aterrizaje. Su duración de vuelo se estima en 4 minutos, cubriendo una distancia de 25 km (16 mi). Su única carga útil científica sería una cámara.

Sitios de aterrizaje propuestos

Los sitios de aterrizaje propuestos apuntarán a ambientes "húmedos" e incluirán Valles Marineris (Melas Chasm y Juvantae Chasm), ubicados cerca de las líneas de pendiente recurrentes confirmadas , y Marte Vallis cerca de las líneas de pendiente oscuras . [1]

Dado que la misión tiene como objetivo el acceso a una "región especial", se deben seguir estrictos protocolos de esterilización de protección planetaria para evitar la contaminación de microbios de la Tierra a Marte. [1]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefghij Miyamoto, Hirdy (ed.). Plan actual de MELOS, una misión japonesa propuesta a Marte (PDF) . Reunión MEPAG 2015.
  2. ^ ab Satoh, Takehiko (febrero de 2012), "MELOS: Plan de exploración de Marte de Japón ~ Actualizaciones sobre MELOS" (PDF) , MEPAG 2012 , Washington DC: Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2013 , consultado el 18 de octubre de 2012
  3. ^ Sasaki, Sho (marzo de 2009), "Plan de exploración de Marte de Japón: MELOS", Reunión MEPAG de 2009 (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 20 de febrero de 2013 , consultado el 17 de octubre de 2012
  4. ^ MELOS: El plan de exploración de Marte de Japón para la década de 2020. MEPAG en Lisboa, Portugal (16-17 de junio de 2011)
  5. ^ Hatakenaka, Ryuta; Fujita, Kazuhisa; Nonomura, Taku; Takai, Takai (12 de julio de 2015). Diseño térmico preliminar del vehículo explorador japonés en Marte (PDF) . 45.ª Conferencia Internacional sobre Sistemas Ambientales.
  6. ^ FUJITA, Koji; NAGAI, Hiroki; OYAMA, Akira (2016). "Un estudio paramétrico del concepto de avión marciano para una misión científica en Marte". Trans. JSASS Aerospace Tech. Japón . 14 (ists30): Pk_83–Pk_88. Código Bibliográfico :2016JSAST..14.Pk83F. doi : 10.2322/tastj.14.Pk_83 .