La palabra Mediolanum se ha utilizado para nombrar tres trenes expresos internacionales distintos que han circulado desde y hacia Milano Centrale en Milán , Italia desde 1957. El enfoque de estos trenes en la ciudad ahora conocida como Milán refleja el hecho de que Mediolanum es la palabra latina para la antigua Milán.
El primer Mediolanum fue un Trans Europ Express (TEE) de primera clase . Unía la estación central de Múnich (Alemania) con la estación central de Milán a través del ferrocarril del Brennero . Fue introducido en 1957 y fue operado por la Deutsche Bundesbahn (DB), los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) y los Ferrocarriles Estatales Italianos (FS).
El 3 de junio de 1984, el tren pasó de ser un TEE a un InterCity de dos clases , pero se extendió hacia el norte desde Múnich hasta Dortmund ( Hbf ), en lugar de un tren IC anteriormente llamado Nymphenburg , con el mismo horario que este último había utilizado. [1] Este segundo Mediolanum , que ahora operaba entre Dortmund y Milán a través de Múnich y la línea del Brennero, fue operado por los mismos tres operadores, pero solo hasta 1987, cuando fue reemplazado por el EuroCity Leonardo da Vinci , que circulaba por la misma ruta y horario. [2]
En 2001, Mediolanum fue recuperado como nombre de InterCity, esta vez para el tren IC 253/254 entre Basel SBB en Basilea , Suiza, y Milano Centrale. El tercer Mediolanum fue operado por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS) y FS hasta 2004, cuando fue reclasificado como EuroCity y su operación transferida a Cisalpino .
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Durante su tiempo como TEE, el Mediolanum cambió varias veces de utilizar vagones italianos a alemanes o viceversa. Originalmente, utilizaba trenes diésel múltiples (DMU) FS de la clase ALn 442–448 unidades diésel múltiples alemanas (DB) [3] , de la clase VT 11.5 . En 1972, el tren volvió a utilizar vagones FS italianos, pero ahora arrastrados por locomotoras eléctricas en lugar de trenes múltiples, con diferentes locomotoras en diferentes partes de la ruta. En el verano de 1977, el tren volvió a utilizar vagones DB, [4] [5] permaneciendo arrastrado por locomotoras, pero en otoño de 1979 volvió a utilizar vagones FS. Cuando el TEE Mediolanum utilizaba vagones italianos, su vagón restaurante era operado por Wagons-Lits , y cuando utilizaba vagones alemanes, el vagón restaurante era operado por la Compañía Alemana de Vagones Cama y Comedor (DSG).
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