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Estación Medical Center (metro de Washington)

La estación Medical Center es una estación de metro de Washington en Bethesda, Maryland , Estados Unidos. La estación , con plataforma en forma de isla , se inauguró el 25 de agosto de 1984 y está operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA). La estación, que presta servicio a la Red Line , presta servicio al campus de los Institutos Nacionales de Salud y al Centro Médico Militar Nacional Walter Reed , y está ubicada en Rockville Pike y South Drive. Dado que hay pocos comercios minoristas en la zona y no hay estacionamiento para pasajeros, esta estación es utilizada casi exclusivamente por empleados y visitantes de esas dos instituciones. [ cita requerida ]

Historia

La estación se inauguró el 25 de agosto de 1984. [3] [4] Su apertura coincidió con la finalización de 6,8 millas (10,9 km) de vías al noroeste de la estación Van Ness–UDC y la apertura de las estaciones Bethesda , Friendship Heights , Grosvenor y Tenleytown . [3] [4] [5]

En septiembre de 2009, el condado de Montgomery presentó una solicitud de subvención federal de 20 millones de dólares para construir un túnel peatonal bajo Rockville Pike con el fin de mejorar el acceso a la parada del Medical Center desde el Walter Reed Medical Center. Actualmente, solo hay un cruce de peatones aquí, y muchos pasajeros cruzan la transitada calle desde Walter Reed en el lado este de MD 355 para llegar a la estación en el lado oeste. La construcción se habría realizado originalmente en 2011, [6] pero el proyecto no fue aprobado hasta 2013. [7] El proyecto está totalmente financiado con $68 millones, principalmente a través del Departamento de Defensa , e incluye la instalación de nuevos ascensores profundos, la mejora de las instalaciones para bicicletas y peatones en la superficie, así como una extensión del carril de giro a la izquierda en la MD 355 en dirección sur. El proyecto comenzó a construirse en 2017. Los ascensores y escaleras del paso subterráneo del cruce de la MD 355 se abrieron a fines de 2021 y los ascensores del lado este al entrepiso, otro ascensor a la plataforma y una nueva escalera se abrieron el 25 de febrero de 2022. [8] [9]

Disposición de la estación

Medical Center es la última estación subterránea que se dirige hacia Shady Grove , ya que al norte de esta estación, emerge del túnel hacia una breve sección elevada, cruzando la Capital Beltway . La estación es una de las 11 estaciones del sistema construidas con túneles de roca y, en consecuencia, está más profunda que la mayoría de las estaciones del sistema. [10] Su plataforma está ubicada a 114 pies (35 m) por debajo de su entrada oeste y más de 120 pies (37 m) por debajo del nivel de la calle. [1] [11]

A diferencia de la mayoría de las otras estaciones de la Red Line, la escalera mecánica emerge sobre el suelo en el exterior, en lugar de en un rellano subterráneo. [12] Estas escaleras mecánicas están ubicadas en la esquina suroeste de Rockville Pike y South Drive, donde también se encuentran las bahías de autobuses y un estacionamiento de besos y viajes . Las escaleras mecánicas tienen 202 pies (62 m) de largo y se elevan 101 pies (31 m) desde el entrepiso hasta el rellano de entrada. [13]

Referencias

  1. ^ ab Kraut, Aaron (13 de junio de 2016). "El costo del proyecto de elevadores del metro del túnel Rockville Pike aumenta en $36 millones". Bethesda Magazine .
  2. ^ "Resumen de pasajeros de Metrorail". Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Consultado el 10 de febrero de 2024 .
  3. ^ ab Staff Reporters (25 de agosto de 1984), "La línea roja suma 6,8 millas; la ceremonia de apertura del nuevo segmento está programada para hoy en Friendship Heights", The Washington Post , pág. B1
  4. ^ ab Brisbane, Arthur S. (26 de agosto de 1984), "Todos a bordo; las festividades del Metro dan la bienvenida a la última extensión de la Línea Roja", The Washington Post , pág. A1
  5. ^ "Secuencia de inauguraciones del Metrorail" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 2017. p. 3. Archivado desde el original (PDF) el 2 de julio de 2018 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  6. ^ Ujifusa, Andrew (16 de septiembre de 2009). "El condado propone un paso subterráneo para la estación de metro Medical Center". Montgomery County Gazette . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
  7. ^ "Proyecto de cruce de metro del centro médico". Gobierno del condado de Montgomery . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  8. ^ Martínez, Julio (11 de enero de 2018). "Se construirá un túnel para uso peatonal". DC Military . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  9. ^ Brooks, Jeremy (11 de enero de 2018). "Continuarán los avances en el proyecto de cruce de la MD 355 hasta 2018". DC Military . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  10. ^ "Vea algunas de las razones por las que es difícil mantener el Metrorail". Washington Post . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  11. ^ Departamento de Transporte del Condado de Montgomery. "Informe de referencia geotécnica para propuesta del cruce MD 355 (BRAC) al sur de Jones Bridge Road/Center Drive hasta el norte de South Wood Road/South Drive" (PDF) . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
  12. ^ Johnson, Matt (8 de julio de 2014). "¿Cuáles son las 10 escaleras mecánicas más largas del metro?". Greater Greater Washington . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  13. ^ "Reemplazo de la escalera mecánica de la entrada del centro médico | WMATA". www.wmata.com .

Enlaces externos