La reorganización McLeod de la logística del ejército fue una reorganización importante del ejército británico en la década de 1960, que afectó principalmente a los Royal Engineers (RE), Royal Army Service Corps (RASC) y Royal Army Ordnance Corps (RAOC). Su principal resultado fue la disolución del RASC y la creación del Real Cuerpo de Transportes (RCT). El comité se estableció bajo la dirección del Consejo del Ejército en marzo de 1963 y estaba dirigido por el general Sir Roderick McLeod . El Comité trabajó rápidamente y sus recomendaciones, con pocas excepciones, fueron notificadas oficialmente al Parlamento el 22 de abril de 1964. [1]
Los principales resultados del comité fueron racionalizar el transporte a un RCT recién formado y racionalizar muchas actividades de suministro y servicios logísticos auxiliares al RAOC.
Los servicios logísticos del Ejército habían evolucionado durante un largo período según iban surgiendo las necesidades y las circunstancias. Hasta principios de la década de 1960 no había habido ningún cambio organizativo importante (excepto la creación de REME en 1942) desde los últimos años del siglo XIX. Además, el ejército de los años sesenta estaba cambiando rápidamente, el servicio nacional había terminado y el ejército en general se estaba volviendo más pequeño, más móvil, técnicamente complejo y era necesario encontrar ahorros. Enfrentar estos desafíos era difícil cuando había una superposición de funciones. El transporte y el suministro eran dos áreas donde la reforma era apremiante.
La actividad relacionada con el transporte se dividió entre el Royal Engineer (Transportation Branch) (RE(Tn)) que operaba el control de movimiento, la operación portuaria, embarcaciones costeras, oleoductos y ferrocarriles y el RASC que operaba vehículos de carretera, aviones de enlace de ala fija y embarcaciones marítimas. Se acordó que toda la organización de ER (Tn), menos las granjas de combustible (que fueron a parar a RAOC) y la construcción y mantenimiento de ferrocarriles y oleoductos (que seguían siendo responsabilidades de ER), debería transferirse a un RCT recién formado.
La actividad de suministro se dividió principalmente entre la RAOC (municiones, vehículos, armas y otros equipos con sus repuestos asociados, así como ropa y provisiones generales) y la RASC (combustibles, raciones y provisiones de cuartel). Se acordó que todos los rangos del RASC deberían transferirse al RAOC.
Hubo otros cuatro sistemas de suministro que se mantuvieron sin cambios:
Además, se transfirieron del RASC al RAOC una serie de otras funciones no relacionadas con el transporte. Estos eran: el control de los empleados del estado mayor, que brindaban apoyo administrativo en el cuartel general, el patrocinio del Instituto de la Fuerza Aérea y el Ejército de la Armada (Instituto de la Fuerza Expedicionaria) (NAAFI (EFI)), los servicios de cuartel, incluidos los almacenes de alojamiento, y el patrocinio del Cuerpo de Bomberos del Ejército. Servicio (AFS).
El informe se implementó en tres fases:
En general, este cambio sustancial se desarrolló de manera muy fluida y amigable. [2]
Una de las primeras recomendaciones fue que los empleados debían ser transferidos a R SIGNALS, pero esto se dejó de lado porque se reconoció que los empleados tradicionalmente proporcionaban el cuadro principal para los oficiales de cuartel comisionados del RASC que estaban siendo transferidos a RAOC.
El informe McLeod produjo cambios amplios y sensatos que se implementaron rápida y eficientemente. Sin embargo, al dividir el suministro y el transporte se crearon nuevos problemas de interfaz en las operaciones. La división de la responsabilidad de los suministros de combate (municiones, combustibles y raciones) en las operaciones, de modo que RAOC fuera responsable de la retaguardia de la frontera divisional, con RCT responsable de adelante, comenzó a convertirse en una limitación importante a medida que se aceleraba el ritmo previsto de la batalla (especialmente en Central). Europa) y se introdujeron sistemas como el sistema de recogida y descarga de bastidores desmontables para reflejar este nuevo imperativo.
Además, dejar sistemas de suministro menores fuera de la RAOC probablemente retrasó la introducción de un sistema de suministro integrado con las consiguientes eficiencias.
La creación del Real Cuerpo de Logística en 1993 y de la Organización de Logística de Defensa en 2000 abordaron en gran medida estas cuestiones.