McLaren Automotive ( / m ə ˈ k l ær ə n / m ə- KLARR -ən ; anteriormente conocida como McLaren Cars ) es un fabricante británico de automóviles de lujo con sede en el Centro Tecnológico McLaren en Woking , Inglaterra. Los principales productos de la empresa son automóviles deportivos , que se producen internamente en instalaciones de producción designadas. En julio de 2017, McLaren Automotive se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta del Grupo McLaren más amplio .
McLaren Automotive reemplazó a McLaren Cars en 2010. McLaren Cars se había fundado en 1985 [4] y lanzó el McLaren F1 en 1992. Entre 1994 y 2010, McLaren Cars estuvo registrada como una "empresa inactiva", antes de la fundación de McLaren Automotive en 2010. La nueva empresa originalmente estaba separada de las empresas McLaren existentes para permitir la inversión en la nueva empresa, pero se unió en julio de 2017 después de que Ron Dennis vendiera sus acciones en McLaren Automotive y McLaren Group .
El fundador de la Fórmula Uno de McLaren, Bruce McLaren, nació en Auckland , Nueva Zelanda, en 1937, [5] y aprendió sobre automóviles e ingeniería en la estación de servicio y el taller de sus padres allí. A los 15 años, había participado en una subida local en un Austin 7 Ulster, ganando su primera carrera en el automóvil. [6] En 1958, McLaren llegó al Reino Unido con el programa "Driver to Europe", destinado a ayudar a los corredores australianos y neozelandeses a competir en Europa. Su mentor, Jack Brabham , lo presentó a Cooper Cars, un pequeño equipo con sede en Surbiton , Surrey. McLaren comenzó auspiciosamente su carrera en la Fórmula Uno en 1958, y se unió al equipo de Fórmula Uno un año después. Ese mismo año, ganó el Gran Premio de Estados Unidos a los 22 años, lo que lo convirtió en el ganador de un Gran Premio más joven hasta esa fecha. [7] Permaneció con Cooper durante siete años más, ganando tres Grandes Premios más y otras carreras, conduciendo para Jaguar y Aston Martin , y ganando las 24 Horas de Le Mans en 1966 con Ford .
McLaren fundó Bruce McLaren Motor Racing en 1963. Un año después, la compañía construyó el primer verdadero coche de carreras McLaren: el M1 (24 coches para clientes fueron producidos por Elva). Su sucesor, el M1B, permitió a McLaren entrar en el campeonato Can-Am , donde dominó con 43 victorias, casi tres veces más que su rival Porsche . [8] En 1965, el primer coche de Fórmula Uno McLaren, el M2B, debutó en el Gran Premio de Mónaco .
Después de sus victorias y su paso por la F3, McLaren diseñó y probó un prototipo OBH 500H registrado como M6GT, un automóvil deportivo liviano con una velocidad máxima estimada de 165 mph y un tiempo de cero a 100 mph de ocho segundos. [9] Sin embargo, McLaren murió en un accidente automovilístico en 1970 antes de que se pudiera completar el prototipo.
En 1980, la empresa se fusionó con el equipo Project 4 Racing de Ron Dennis. La fusión trajo de vuelta al diseñador John Barnard , que estaba interesado en utilizar compuestos de fibra de carbono . La fibra de carbono ya se utilizaba en aplicaciones aeroespaciales, pero nunca se había aplicado a un monocasco completo de coche de carreras . McLaren fue pionero en el uso de fibra de carbono en las carreras de coches con su nuevo coche, el MP4/1, aportando nuevos niveles de rigidez y seguridad para el conductor a la Fórmula 1. En agosto de 1988, Dennis, director del equipo y Gordon Murray comenzaron a desarrollar un nuevo coche y en 1992, se lanzó el F1 con una producción total de solo 106 unidades.
Tras una breve colaboración con Mercedes-Benz para el SLR McLaren , McLaren Automotive se relanzó como fabricante independiente en 2010, escindiendo McLaren Racing . La compañía lanzó el 12C en 2011 y su variante Spider en 2012. El P1 de edición limitada entró en producción en 2013 y finalizó en 2015. Después de presentar un plan de negocios para lanzar un automóvil o modelo cada año, la compañía presentó el 650S en modelos Coupé y Spider en 2014, y presentó la nueva gama Sports Series que comprende el McLaren 570S y 540C en 2015. La compañía presentó un automóvil para niños, el P1TM, después del P1, en septiembre de 2016 [10] y anunció el mismo mes que están desarrollando una batería potente para la Fórmula E. [11] En octubre de 2016, se informó que los concejales estaban considerando una propuesta de terreno frente al Centro de Tecnología McLaren para la construcción [12] y anunciaron la "Experiencia Ártica Pure McLaren" el mismo mes, un evento en el que un participante fue entrenado para conducir un 570S en el Círculo Polar Ártico . [13]
McLaren Automotive tiene su sede en el Centro Tecnológico McLaren , junto con el resto del Grupo McLaren, y en el Centro de Producción McLaren adyacente. Las dos instalaciones están conectadas por una pasarela subterránea, y el MPC está construido parcialmente bajo tierra para minimizar su presencia.
En 2017, McLaren anunció la construcción del Centro de Tecnología de Composites McLaren (MCTC) de 50 millones de libras esterlinas en el Parque de Fabricación Avanzada en Rotherham . [14] La instalación construirá chasis de fibra de carbono para futuros automóviles de carretera McLaren. La instalación tiene como objetivo dar a McLaren un mayor control sobre la fabricación de chasis compuestos, brindando una oportunidad para aumentar el ritmo del diseño y desarrollo de los chasis. La producción completa comenzará en el MCTC en 2020. El MCTC fue inaugurado oficialmente por el duque de Cambridge , la duquesa de Cambridge y el príncipe heredero de Bahréin en noviembre de 2018. [15] [16]
El primer coche de carretera diseñado específicamente por McLaren fue el F1, basado en un concepto desarrollado por Gordon Murray y que convenció a Ron Dennis para que respaldara. Los coches McLaren entraron en hibernación tras la finalización de la producción del F1 y McLaren no volvió al mercado de coches de producción hasta el lanzamiento de McLaren Automotive en 2010, justo antes del lanzamiento del MP4-12C (que finalmente se simplificó a solo 12C) en 2011.
McLaren lanzó su actual estructura de productos de tres niveles en 2015, dividiendo su gama de autos en las Series Sports, Super y Ultimate. Los autos de las Series Sports y Super reciben nombres basados en la potencia de salida del auto en PS , seguido de una designación de modelo (C para club, S para sport, GT para gran turismo y LT para longtail). La Serie Sports de nivel de entrada consta del 570S, 570S Spider, 570GT, 540C, 600LT y 600LT Spider. La Serie Super, considerada como la gama de modelos principal de McLaren, originalmente incluía el 650S, 625C y 675LT. Estos fueron reemplazados por el 720S en 2017 (y el 720S Spider en 2018). La serie Ultimate de alta gama, que estaba liderada por el P1 y el P1 GTR, ahora incluye el Senna, el Senna GTR y el próximo Speedtail, que pretende ser el sucesor del F1 original. El F1 y el 12C se incluyeron retroactivamente en la Ultimate y la Super Series, respectivamente. La estructura se amplió para incluir la GT Series con el lanzamiento del McLaren GT en 2019.
_(cropped).jpg/1280px-Mercedes-Benz_SLR_McLaren_(8615973055)_(cropped).jpg)
En 1999, McLaren acordó diseñar y fabricar el SLR (también conocido como P7) en colaboración con Mercedes-Benz. DaimlerChrysler era el proveedor de motores de McLaren Racing a través de su división Mercedes-Benz, su socio en Fórmula 1. Las últimas etapas de producción del Mercedes-Benz SLR McLaren se llevaron a cabo en unas instalaciones de montaje designadas en el Centro Tecnológico McLaren.
El SLR contaba con un motor V8 supercargado de 5,5 litros que producía 626 CV (460 kW; 617 hp) a 6500 rpm y 780 N⋅m (575 lbf⋅ft) de torque a 3250–5000 rpm. [17] Puede acelerar de 0 a 60 mph (0–97 km/h) en 3,8 segundos y de 0 a 100 mph (0–161 km/h) en 6,3 segundos.
En 2006 se anunció el Mercedes-Benz McLaren SLR 722 Edition. El "722 Edition" producía 650 CV (478 kW; 641 hp) a 6500 rpm y 820 N⋅m (605 lb⋅ft) de par motor a 4000 rpm, [18] con una velocidad máxima de 337 km/h (209 mph) (3 km/h más que el SLR estándar). [ cita requerida ] Se utiliza una nueva suspensión con llantas de aleación ligera de 19 pulgadas (480 mm), una configuración de amortiguadores más rígida y una carrocería 0,4 pulgadas (10 mm) más baja.
En 2007 se anunció el Mercedes-Benz McLaren SLR Convertible, que estuvo disponible desde finales de 2007. El coche utiliza el mismo V8 de 5,5 litros supercargado que se encuentra en el coupé.
Se presentó una edición limitada llamada SLR Stirling Moss. El coche fue el último SLR producido y un homenaje a Stirling Moss . Debajo de las puertas de tijera hay una placa con la firma de Moss.
La asociación entre Mercedes-Benz y McLaren dio como resultado la propuesta de tres coches más. El P9 iba a ser un superdeportivo pequeño con motor central y un modelo menos costoso, mientras que el P8 (o "SLS") competiría con coches como el Ferrari F430 , el Bentley Continental GT y el Aston Martin DB9 . Ambos coches iban a estar propulsados por motores V8 de aspiración natural. El P10 habría sido un sustituto del SLR.
Los tres coches fueron abandonados en 2005, ya que se rumoreaba que Mercedes consideraba que los proyectos eran demasiado costosos para convertirse en un modelo de negocio sólido, aunque la filial AMG de Mercedes produjo un coche deportivo insignia llamado Mercedes-Benz SLS AMG . El coche tenía un V8 atmosférico con más de 570 CV (430 kW; 580 PS); sin embargo, no se cree que esté relacionado con el proyecto P8.
McLaren GT es la división de carreras de autos deportivos de McLaren Automotive, fundada en 2011 para desarrollar, construir y brindar soporte a todas las actividades de carreras de McLaren en pista y GT. Actualmente, la división es responsable del diseño, desarrollo y producción del 720S GT3 y el 570S GT4 , junto con los nuevos Artura GT4 y Artura Trophy.
El primer coche desarrollado por McLaren GT fue el 12C GT3, [19] que se lanzó en 2011, y después de un año de desarrollo, se entregaron 25 ejemplares a clientes para competir en toda Europa en 2012. La temporada de debut vio a 13 equipos de clientes de McLaren GT visitar 14 países y, entre ellos, los equipos obtuvieron un total de 19 victorias en carreras en el Campeonato Mundial FIA GT1, Blancpain Endurance Series, Barcelona 24 Hours, British GT, City Challenge Baku, FFSA French GT y GT Cup. [20]
En la temporada 2013 participaron 19 equipos clientes de McLaren GT, en los que participaron 108 carreras en 15 campeonatos de todo el mundo. En total, los equipos consiguieron 27 pole positions, 23 victorias, otros 39 podios y tres títulos de campeonato.
Tras la exitosa temporada 2013, McLaren GT amplió su soporte al cliente con el debut competitivo del auto 12C GT3 en el campeonato Pirelli World Challenge en América del Norte.
Alrededor de 15 unidades del 650S GT3 debutaron en carreras durante la temporada de carreras de 2015, y obtuvieron varias victorias. La más notable fue la victoria del equipo de carreras cliente McLaren GT, Von Ryan Racing, en la Blancpain Endurance Series en Silverstone, lo que supuso la primera victoria en la Blancpain Endurance Series para el 650S GT3 en su temporada de debut en competición. [21]
El 650S GT3 fue el coche GT dominante en 2016. En febrero, el equipo australiano Tekno Autosports ganó las 12 Horas de Bathurst Liqui Moly de 2016 en el Circuito Mount Panorama en Australia con los pilotos Álvaro Parente , Shane van Gisbergen y Jonathon Webb . [22] En la Copa de Resistencia Blancpain GT Series de 2016 , el equipo británico Garage 59 ganó las 3 Horas de Monza y los 1000 km en su camino hacia el título con su equipo de van Gisbergen, Rob Bell y Côme Ledogar. [23]
McLaren Special Operations (MSO) es la división de servicios a medida de McLaren. MSO se lanzó oficialmente en 2011 y sus orígenes se remontan a hace más de 20 años, cuando la división surgió del Programa de atención al cliente de McLaren, que se creó a principios de los años 90 para brindar servicio, mantenimiento y personalización a los propietarios del McLaren F1.
