Mapa panorámico de 1915 de los puertos gemelos, Superior a la izquierda y Duluth a la derecha, por Henry Wellge
En 1890 se descubrió mineral de hierro en la cordillera Mesabi , lo que convirtió a Duluth en un importante puerto de envío. Duluth Works y otras plantas de acero abrieron. El suministro de acero abrió el oeste de Duluth a la construcción naval. Antes de que McDougall Duluth Shipbuilding Company abriera en 1917, Alexander McDougall construyó 7 barcazas de lomo de ballena de su propio nuevo diseño en Duluth a partir de 1887. Con el éxito de la barcaza de lomo de ballena, Alexander McDougall abrió el primer astillero en el Lago Superior (donde ahora se encuentran los Astilleros Fraser) en diciembre de 1891, que construyó barcazas de lomo de ballena , como el Modelo 101 , y barcos de vapor utilizados para carga a granel y barcos de pasajeros en los Grandes Lagos . Su empresa era la American Steel Barge Company , que vendió en 1900 y se convirtió en la Superior Shipbuilding Company , más tarde se convirtió en la Knudsen Brothers Shipbuilding & Dry Dock Company y en 1955 en los Astilleros Fraser. [4]
Muestras de ballenas de Alexander McDougall:
Alexander McDougall abrió la McDougall Duluth Shipbuilding Company debido a la demanda de barcos para la Primera Guerra Mundial. El nuevo astillero McDougall Duluth estaba a 6 millas al oeste de su antiguo astillero en el Lago Superior. Debido al crecimiento de las industrias del acero y de los barcos, muchos inmigrantes llegaron a Duluth. La ribera del río West Duluth tenía dos grandes empresas y ciudades de empresa: la ciudad de Morgan Park de US Steel Works , que se inauguró en 1913, y la ciudad de Riverside de McDougall, que se inauguró en 1917, con 3.000 habitantes allí. Riverside tenía para sus trabajadores un teatro de 800 asientos, un hospital, una casa club, una tienda general, el periódico mensual Riverside Review y un cobertizo para botes. La escuela de la ciudad abrió en 1920 y cerró en 1982. El hijo de Alexander McDougall, Alexander Miller McDougall (1884-1951), y Julius H. Barnes se encargaban del funcionamiento diario de la ciudad y del astillero. En 1922, Barnes también se convirtió en presidente de la Cámara de Comercio de Estados Unidos . [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Algunos de los barcos construidos en McDougall Duluth Shipbuilding Company:
El USS Lakemoor o USS Lake Moor (Hull # 2 ID-215770) fue torpedeado y hundido el 11 de abril de 1918, en su viaje inaugural como buque carbonero de la Armada (ID 2180), durante la Primera Guerra Mundial por el submarino SM UB-64 en el mar de Irlanda , frente al faro de Corsewall , Escocia . Perdieron 46 miembros de la tripulación. El barco lleva el nombre de Lakemoor, Illinois . [11] [12]
El USS Lake Traverse (ID-2782) (casco n.° 3) (21615), buque carbonero de la Armada entre 1918 y 1919, en 1925 operó como buque privado, entró en agua debido a una falla en la placa de acero y se hundió cerca de la isla Tortuga , Haití, en el Caribe , el 6 de julio de 1955. Encargado como SS War Centaur , el nombre cambió antes de la entrega en abril de 1918. Lleva el nombre de Lake Traverse . [13] [14] [15] [16]
El USS Lake Portage (Hull# 4) (216409) fue torpedeado y hundido el 3 de agosto de 1918, durante la Primera Guerra Mundial, por el SM UB-88 justo al sur de Audierne , Francia . Perdieron tres miembros de la tripulación y seis resultaron quemados. [17] [18]
El USS Lake Indian (ID-4215-A) (216990), que no estaba en servicio en la Marina, hizo agua y se hundió el 25 de enero de 1927, cerca de Sand Key Light , Florida . [19] [20]
SS Lake Markham (casco n.º 5, ID 216587, ID-4215-C) ordenado como SS Allette , sin servicio en la Marina, SS Chicago en 1927, desguazado en 1937. [21]
SS Lake Helen (número de casco 8, identificación 216892) ordenado como SS Macon antes de su entrega . Rebautizado como SS York en 1926, SS Skogak en 1929, SS Kama en 1933 y desguazado en 1970 [22]
Buques de carga de 1919 3.600 DTW: Buque de la Flota de Emergencia
El SS Ceralvo de McDougall Duluth, de 3600 DTW y 1919, se hundió en el Mar Negro el 28 de noviembre de 1941
Primavera de cedro
Ceralvo (naufragó en 1941) [23]
Cerosco
Cerro Gordo
Chamberino (naufragó en 1952)
Chamblee (hundido por una mina en 1945)
Capilla
Chantier (hundido en 1933)
Chappell (bombardeado y hundido en 1943)
Chautauqua (naufragó en 1948) [24]
1919-1920 Buques de carga 4.145 DTW:
SS Lake Florian/SS Tillie Lykes 1920, 4145 DTW, torpedeado y hundido en 1942
ILI 105, julio de 1921 (casco n.° 45, último barco de McDougall Duluth)
Construcción naval Barnes-Duluth
Petrolero costero, petrolero T1-M-A1
Julius H. Barnes compró el astillero a McDougall en 1922 y lo rebautizó como Barnes-Duluth Shipbuilding . El astillero continuó construyendo barcos privados entre las guerras mundiales. Para la Segunda Guerra Mundial, el astillero construyó buques de guerra completamente equipados. [27] [28]
Algunos de los barcos de Barnes-Duluth Shipbuilding:
Buque cisterna costero
En 1943, Barnes-Duluth construyó 12 buques cisterna T1-M-A1, también llamados pequeños buques cisterna costeros. El buque cisterna tenía un motor diésel de 800 hp y una velocidad máxima de 10 nudos. Tonelaje de peso muerto: 1600 Tonelaje con carga completa: 2900 Dimensiones: 221 pies de largo, 37 pies de ancho. Los 12 barcos fueron prestados a Gran Bretaña en condiciones de arrendamiento/préstamo. [29]
Frank Dale (junio de 1944, casco n.° 27, último barco de Barnes-Duluth)
Constructores navales Walter Butler
El USS Grainger (AK-184) partiendo de Walter Butler Shipbuilders en 1944
Walter Butler compró el astillero de Barnes en 1943 y lo rebautizó como Walter Butler Shipbuilders . Para la Segunda Guerra Mundial, Walter Butler Shipbuilders Duluth construyó bajo el Programa de Construcción Naval de Emergencia barcos tipo C1-M . El astillero de Duluth cerró en 1945, ya que todos los contratos de guerra terminaron y hubo un excedente de barcos al final de la guerra. Walter Butler también tuvo un astillero en Superior, Wisconsin de 1942 a 1945 para construir buques de guerra. La construcción naval Walter Butler era una empresa familiar fundada en 1877 como Butler Brothers Shipbuilders, luego Walter Butler Shipbuilders Inc. El hermano pasó el astillero a Robert Butler (1897-1955). [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44]
Algunos de los barcos de Walter Butler Shipbuilders Duluth: [45]
Buques de carga C1-M-AV1 , 2239 toneladas, 3805 DWT: [46]
Soldado USNS Jose F. Valdez (T-AG-169) de Walter Butler Shipbuilders
Ojo de escota mayor (casco n.º 345, agosto de 1945, último barco de Walter Butler en Duluth)
Puerto deportivo del lago Spirit
El sitio actual es Spirit Lake Marina , también llamada West Duluth Marina, que cuenta con muelles y atracaderos para embarcaciones recreativas en el río y el lago. Hoy en día solo quedan en pie dos edificios del campus original del astillero, que constaba de más de dos docenas de edificios. [47]
Compañía de barcos Symphony
En 2014 se reanudó la construcción de embarcaciones comerciales. La empresa Symphony Boat Company construye embarcaciones recreativas en el puerto deportivo. El astillero está activo por primera vez desde 1945. [48] [49]
Galería
Fotografías de panel de McDougall Duluth Shipbuilding Company en 1918:
Astillero McDougall Duluth en 1919, desde el río
Astillero McDougallMcDougall Duluth en 1919, desde Riverside
Astillero McDougall Duluth en 1919, desde el río
Banda y equipo de béisbol de Riverside Company Town en 1918, trabajadores de McDougall Duluth Shipbuilding Company. La banda tocaba conciertos a mediodía durante la semana laboral y tocó en la Feria Estatal de Minnesota de 1919. Riverside Company Town tenía dos equipos de béisbol: los Cubs del astillero y los Giants de la fábrica de hierro de US Steel.
Banda de la ciudad y equipo de béisbol de la Compañía Riverside en 1918
Mapa de la ciudad de la empresa Riverside en 1918 y del astillero McDougall Duluth Shipbuilding:
Mapa de la ciudad de la empresa Riverside en 1918 y el astillero de McDougall Duluth Shipbuilding
Julius H. Barnes, propietario de Barnes-Duluth Shipbuilding de 1922 a 1943
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