El Mazda Persona es un sedán de tamaño mediano, tracción delantera y cuatro puertas con techo rígido producido por Mazda en Japón desde noviembre de 1988 hasta diciembre de 1991, y vendido tanto dentro de su gama principal como bajo su marca exclusiva Eunos , como Eunos 300 . Es una Capella/626 remodelada con un equipamiento más lujoso. [1] El Persona fue la respuesta de Mazda al Toyota Carina ED , Nissan Presea y Mitsubishi Emeraude : sedanes japoneses que intentaron capturar la apariencia de techo rígido sin pilares y la proporción de los grandes sedanes estadounidenses. Trasladada a un sedán japonés más pequeño, esta proporción a menudo conducía a una cabina pequeña y baja en el contexto de partes delanteras y traseras más largas. Fue reemplazado por el ɛ̃fini MS-8 en marzo de 1992, después de que se agotaron las existencias de Persona. El coche sólo se ofreció nuevo en el mercado nacional japonés.
La opción del motor de 1.8 litros tenía un solo árbol de levas y tres válvulas por cilindro, produciendo 97 PS (71 kW), mientras que la opción de dos litros tenía dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, con una potencia máxima de 140 PS (103 kW). . Ambos motores también se podían encontrar en la gama Capella/626 y en otros coches de plataforma MA , aunque el de dos litros estaba ajustado para obtener más par en esta aplicación y ambos eran de inyección de combustible. [2]
En febrero de 1990 llegó una edición limitada de "Persona Couture", sólo disponible en pintura Silver Stone Metallic. Estaba completamente equipado, con aire acondicionado y frenos ABS en comparación con el Tipo B, y solo estaba disponible con el motor más grande en combinación con la transmisión automática. Se vendió por un diez por ciento más que un Tipo B del 2000. [3] El Persona sufrió un cambio menor en marzo de 1990, con nuevos colores de carrocería y más equipamiento, como un asiento eléctrico y frenos ABS opcionales . [4] El 1.8 de 12 válvulas fue reemplazado por una unidad de 16 válvulas de doble árbol que ya se había visto en el Eunos 300, que producía 115 CV (85 kW). A diferencia del Eunos, el motor FE DOHC de 2 litros se mantuvo sin cambios. [4] La producción se detuvo en diciembre de 1991, aunque el coche permaneció a la venta durante otros tres meses.
Mazda puso mucho énfasis en el interior del Persona y comercializó el automóvil bajo el lema "Interiorismo" (インテリアイズム, Interiaizumu ) . Presentaba molduras de puertas estilo salón que parecen completamente integradas en los asientos traseros cuando las puertas están cerradas, mientras que los cinturones de seguridad delanteros se montaron en las puertas traseras para ser lo más discretos posible. Ganó el premio al "Mejor interior de coche" en 1988. Otros detalles inusuales fueron la ausencia de ceniceros y de encendedor: estaban disponibles como opción de precio. [2] Un cajón extraíble ubicado debajo del asiento del pasajero reemplazó a una guantera tradicional. Había dos niveles de equipamiento, Tipo A y Tipo B. Ambos estaban bien equipados, pero el Tipo B añadía extras como un interior de cuero.
Cuando Mazda lanzó el canal de concesionarios Eunos en Japón en 1990, lanzado el 1 de noviembre de 1989, Persona estuvo disponible con la insignia Eunos 300. [5] A diferencia del Persona, la versión aparentemente más deportiva de Eunos venía con un cenicero y un encendedor, así como una parrilla diferente con un patrón en "V" en lugar de la malla fina del Persona. Recibió el motor mejorado de 1.8 litros más potente desde el principio, unos meses antes que el Persona. La opción de 2 litros era el motor FE-ZE DOHC más potente , que producía 150 CV (110 kW) con transmisión manual y 145 CV (107 kW) con transmisión automática. [5] Para promover sus pretensiones deportivas, también vino equipado con una barra de refuerzo delantera y una barra de unión inferior en la parte trasera. [6] Junto con el Eunos Roadster ( Mazda MX-5 Miata ). el Eunos 100 ( Mazda Familia Astina ) y el Eunos Cosmo de 1990, formaron la línea inicial de la marca Eunos. El Eunos 300 fue una solución provisional hasta el lanzamiento en enero de 1992 del Eunos 500 , también conocido como Mazda Xedos 6 . No sufrió cambios durante sus dos años de producción, aparte de la incorporación del Tipo X de producción limitada que recibió llantas de aleación BBS de radios cruzados. [6]