El Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid o Mazda5 Hydrogen RE Hybrid era un automóvil híbrido propulsado por hidrógeno producido por Mazda . Los modelos posteriores también se denominaron Mazda Hydrogen RE Plug in Hybrid . El primer automóvil se presentó en 2005, y se mostró una versión mejorada en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 . Mazda planeó que el automóvil entrara en producción y arrendó algunos automóviles a usuarios finales entre 2009 y 2010.
Mazda lanzó su primer concept car propulsado por hidrógeno, el HR-X , en 1991. [1] Al coche le siguieron otros modelos, perfeccionando su tecnología durante la década siguiente hasta el Mazda RX-8 Hydrogen RE de 2003. Este coche fue el primer vehículo con motor rotativo propulsado por hidrógeno que se ofrece en régimen de arrendamiento comercial en Japón y se utilizó en el proyecto noruego HyNor para demostrar la viabilidad del hidrógeno como combustible para vehículos. [2]
Al darse cuenta de las limitaciones de estos vehículos más pequeños, Mazda desarrolló un vehículo de hidrógeno basado en el exitoso monovolumen compacto Premacy . Mazda había producido previamente el prototipo Premacy FCEV en 2001, pero este funcionaba con una pila de combustible . [3] El nuevo modelo era diferente y estaba diseñado para demostrar un vehículo que podría convertir la energía del hidrógeno en algo común. La transmisión se tomó del Mazda RX-8 Hydrogen RE, pero tenía un aumento del 40% en potencia y mayor alcance. [4] La energía fue proporcionada por un motor REGENESIS Wankel de dos rotores de 1.308 cc (79,8 pulg. 3 ) de capacidad combinado con un motor eléctrico de 30 kW (40 hp). La energía se almacenaba en un tanque de gasolina, un tanque de almacenamiento de hidrógeno y una batería de hidruro metálico de níquel , y el motor montado en la parte delantera impulsaba las ruedas delanteras. La batería se recargaba mediante frenado regenerativo y proporcionaba algo de potencia para aumentar la aceleración como en un híbrido suave . [5]
Internamente, el coche estaba equipado con tres filas de asientos, y los componentes adicionales, incluido el motor eléctrico y los tanques de almacenamiento de hidrógeno, tenían un impacto limitado en el espacio interno. El automóvil se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, con la visión de estar en las salas de exposición en 2008. [5]
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 se presentó una versión mejorada . Este vehículo tenía una variedad de características diferentes, entre ellas que, aunque los motores todavía estaban montados en la parte delantera, la tracción estaba en la parte trasera. [6] De manera similar, en lugar de utilizar una caja de cambios, la conducción se realizaba a través de un motor eléctrico, creando una transmisión de vehículo híbrido en serie . [7] El tanque de hidrógeno almacenó 2,4 kg (5,3 lb) de hidrógeno a 350 bar (35.000 kPa), mientras que el tanque de gasolina tenía una capacidad de 60 L (13 imp gal; 16 gal EE.UU.). [8]
Mientras funcionaba con hidrógeno, el motor Wankel producía 110 kW (148 hp) y hasta 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) de torque a 5000 rpm. Mientras funcionaba con gasolina, el motor producía 154 kW (207 hp) y 222 N⋅m (164 lbf⋅ft) de torque a la misma velocidad del motor. [8] La batería también se actualizó a un modelo de litio y la potencia aumentó a 110 kW (148 hp). [9] La batería no fue diseñada para ser una fuente de energía importante, proporcionando un alcance limitado, pero el automóvil estaba equipado con un enchufe externo para recargar. [7]
El coche de 2007 era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) y podía acelerar a 100 km/h (62 mph) en 10 segundos. [8] Tenía una autonomía declarada de 200 km (124 millas) con hidrógeno y 250 km (155 millas) con gasolina. [7]
El coche se produjo en pequeñas cantidades para realizar demostraciones en Japón. El primer arrendamiento de un Premacy Hydrogen RE Hybrid comenzó en marzo de 2009. [10] El primer automóvil se entregó a Iwatani Corporation el 26 de mayo de 2009. [9] En enero de 2010, la empresa había alquilado cinco vehículos a usuarios finales. [11]
Galería de imágenes del prototipo 2007 en favcars.com