El Maybach VL I era un motor V-12 de ciclo Otto , fabricado a partir de 1924 en Alemania. El dirigible LZ 126 estaba propulsado por cinco motores VL I, que destacaban la fiabilidad y el bajo consumo de combustible.
El VL I era un motor V-12 de ciclo Otto de cuatro tiempos refrigerado por líquido , con cilindros individuales de hierro fundido gris , con un diámetro de cilindro de 140 mm (5,5 pulgadas), una carrera de pistón de 180 mm (7,1 pulgadas) y un desplazamiento de 33,255 L (2029,3 pulgadas cúbicas). El cigüeñal estaba apoyado sobre cojinetes de rodillos y estaba equipado con un amortiguador de vibraciones para un funcionamiento suave. Las válvulas en cabeza , una válvula de entrada grande y dos válvulas de salida más pequeñas por cilindro, eran accionadas por un árbol de levas que corría entre las bancadas de cilindros, accionando las válvulas con taqués, varillas de empuje y balancines.
La mayor parte del equipo auxiliar funcionaba con el árbol de levas para reducir la vibración. El combustible se mezclaba con aire mediante dos carburadores Maybach ignífugos por banco de cilindros, con dos tanques colectores encima de los carburadores que proporcionaban combustible. Se utilizó aire comprimido para arrancar el motor; dos tanques con un volumen de 25 m 3 (880 pies cúbicos) a 29 bar (420 psi) suministraban aire comprimido directamente a cada cilindro para arrancar el motor.
Para cambiar la dirección de rotación del cigüeñal, el árbol de levas, con lóbulos para funcionamiento normal o inverso, podría moverse mediante aire comprimido para cambiar las levas en uso. Este mecanismo, utilizado para desacelerar y detener los aviones, era accionado por un ingeniero, alojado en las góndolas de los motores, mediante palancas.
Datos de [1]
