El ferrocarril de May Pen a Frankfield era un ferrocarril en Jamaica construido para servir a la industria de cítricos en rápido desarrollo en las regiones superiores de Clarendon de Chapelton y Frankfield. [1]
Durante las elecciones generales de 1911 , la ampliación del ferrocarril fue un tema destacado y en marzo el Secretario Colonial presentó a la Legislatura una resolución que autorizaba el gasto de 90.000 libras en la construcción de un ramal desde May Pen hasta Danks, más allá de Chapelton en la zona alta de Clarendon. [2] "Después de un animado debate, la resolución fue aprobada por 19 votos a favor y 5 en contra. La nueva línea abrirá el fértil valle del río Miño ... Se espera que, en última instancia, la línea avance hasta el distrito aún más fértil de Ulster Spring en la zona alta de Trelawny y luego hasta Falmouth , el puerto marítimo en el lado norte de la isla, cuya antigua prosperidad se restauraría de ese modo". [2] Debido a la Gran Guerra y la situación económica de los años veinte, este objetivo a largo plazo nunca se logró. [3]
Los 21 kilómetros (13 millas) de vía de ancho estándar desde May Pen hasta Chapelton se instalaron entre 1911 y 1913 a un costo de £86.000. [1]
La extensión de 9¼ millas hasta Frankfield se agregó en 1925. [1] Requirió la construcción de puentes sobre doce ríos, lo que debe haber sido una contribución significativa a la pausa de doce años en la construcción.
La línea cerró en 1974. [4]
La línea subió 650 pies en 18½ millas (pendiente promedio 1 en 150) desde May Pen (239 pies [5] ) hasta su cumbre en Crooked River (889 pies [6] ) y luego continuó durante 3¾ millas más o menos en el nivel hasta Frankfield (908 pies [7] ).
Había 10 estaciones y apeaderos en la línea alrededor de 1973. [6] Referencias más recientes [8] mencionan solo nueve:
Había 13 puentes importantes en la línea, todos menos el primero estaban en la extensión de Chapelton a Frankfield. [6] Las longitudes aproximadas de los puentes [10] se muestran en el diagrama de ruta (derecha):