El LDV Maxus es un modelo de furgoneta comercial ligera , producido originalmente por LDV Limited . Se lanzó a finales de 2004. El modelo fue desarrollado conjuntamente bajo el código de programa LD100 por LDV y Daewoo Motor , antes de que Daewoo entrara en quiebra en noviembre de 2000, en un programa de desarrollo de cinco años y 500 millones de libras. Estaba destinado a reemplazar el modelo Convoy de LDV y el modelo Lublin II de Daewoo Motor Polska . Un derivado más estrecho que comparte los laterales de la carrocería de las versiones de techo bajo SWB se desarrolló parcialmente bajo el nombre de código BD100 para reemplazar el modelo Pilot de LDV, pero este nunca llegó a producción.
Tras la adquisición de Daewoo por parte de General Motors , LDV se aseguró los derechos exclusivos del vehículo, compró las herramientas y lo trasladó de la planta de Daewoo en Lublin (Polonia) a las instalaciones de LDV en Washwood Heath ( Birmingham) . GAZ fabrica una versión del Maxus .
En marzo de 2011, la empresa china SAIC Motor lanzó una nueva marca de vehículos comerciales llamada Maxus , tras su adquisición de la propiedad intelectual de LDV en 2010. [5] [6] El modelo LDV Maxus fue relanzado por SAIC como V80 en junio de 2011. [5]
Desde su lanzamiento, el Maxus recibió buenas críticas y se vendió bien en todo el Reino Unido . La furgoneta fue utilizada como flota por empresas como National Grid , Royal Mail y varios servicios de la policía británica .
Poco después de su lanzamiento, el LDV Maxus recibió el premio "Van of the Year 2005" de la revista Professional Van and Light Truck Magazine , y desde entonces ha ganado varios premios más, incluidos "Van of the Year", "Minibus of the Year" y "Combi of the Year". [ cita requerida ]
LDV fue adquirida en julio de 2006 por el gigante automovilístico ruso GAZ , que tenía planes de iniciar la producción del Maxus en una de sus fábricas rusas en 2010, pero la fábrica de LDV entró en administración en junio de 2009, debido a la falta de fondos del propietario ruso GAZ.
Durante este período, unos 800 trabajadores fueron despedidos, lo que dejó en entredicho toda la operación de construcción de furgonetas. [7] Se esperaba que la empresa malaya Weststar LDV, que distribuía el Maxus bajo licencia en Asia, Europa y Oriente Medio, adquiriera LDV, pero el acuerdo fracasó la semana anterior a que LDV entrara en concurso de acreedores. [8]
En 2008, LDV fabricó 10.000 furgonetas, generando unas ventas de unos 150 millones de libras, pero perdió 54 millones de libras en 2008 y en el primer trimestre de 2009, antes de la quiebra de la empresa. [9]
En agosto de 2010, SAIC de China , que compró la mayoría de los activos de LDV, planeó lanzar la versión china de Maxus en 2011, [10] y en abril de 2011 anunció que Maxus se llamaría Datong (que significa gran sabiduría y suavidad en chino) bajo su nueva marca Maxus. [ cita requerida ]
El Maxus estaba disponible en dos distancias entre ejes , tres alturas de techo y una opción de GVW de 2,8 t, 3,2 t y 3,5 t. El vehículo también estaba disponible en estas funciones:
El V80 fabricado en China, que se comercializa bajo la nueva marca Maxus , está disponible a partir del verano de 2011 en tres versiones: estándar, logística y de lujo. El Minibus está disponible con entre 7 y 16 plazas, en dos niveles de equipamiento. Se mantiene la posibilidad de elegir entre dos distancias entre ejes, con dos versiones diferentes del motor diésel de 2,5 litros que producen 88 o 100 kW. [11]
Las opciones de color incluyen violeta cristal, marrón oliva y plata aurora para las variantes de lujo, [12] blanco blanco, plata aurora y gris lava para la variante estándar [13] y la variante logística solo con blanco blanco. [14] El Maxus V80 se exporta a países de habla inglesa bajo la marca LDV. Australia y Nueva Zelanda fueron los primeros en recibir exportaciones en 2012. [15]
En 2013, el Maxus V80 se exportó a Tailandia, en mayo de 2014, a Colombia, [16] en mayo de 2015, a Irlanda, [17] y en 2016, al Reino Unido. [18]
En noviembre de 2023, el Maxus V80 recibió una actualización masiva para el año modelo 2024 en el mercado interno chino. El lavado de cara del V80 se denominó Xintu V80 (新途 V80), y el modelo posterior al lavado de cara se incluyó en una serie de furgonetas Xintu. [19]
En noviembre de 2017, en la Exposición Internacional del Automóvil de Guangzhou, se lanzó una versión de pila de combustible híbrida enchufable del V80, el FCV80, un vehículo de pasajeros ligero. [20] [21] El FCV80 tiene un motor eléctrico que entrega 100 kilovatios (130 hp) y 350 N⋅m (260 lbf⋅ft) de torque. [22] [23] Tiene una batería de iones de litio de 14,3 kWh que se puede cargar ( corriente alterna enchufable ) en cuatro horas. [22] [23] Tiene una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), dos tanques de hidrógeno de 100 L que se pueden reabastecer en 3 minutos, una autonomía de conducción de 305 kilómetros (190 mi) y una autonomía de 500 kilómetros (310 mi) a 40 km/h (25 mph). [22] [23] El FCV80 puede albergar de 10 a 14 pasajeros. [23] [22] En 2020, el FCV80 había registrado ventas de 297 vehículos. [24]
El Maxus EV80 y el EV80 Plus son versiones eléctricas del V80 y se introdujeron en el mercado chino en agosto de 2020 junto con la furgoneta eléctrica EV90. [25] El EV80 está propulsado por un motor síncrono de imanes permanentes que desarrolla 120 kW y 280 N·m. Las baterías son de fosfato de hierro y litio de 51,5, 53 y 71 kWh que permiten una autonomía eléctrica pura de 202 a 250 km. [26]
El Maxus EV80 Pro, que se lanzará en 2023, es una variante más premium y actualizada del EV80 normal. Siguiendo el modelo 2024 del V80 con motor de combustión interna, el vehículo se rediseñó enormemente con un frontal completamente diferente y nuevas luces traseras. El EV80 está propulsado por el mismo motor síncrono de imanes permanentes que desarrolla 120 kW y 280 N·m del EV80 Plus. El EV80 Pro está equipado con baterías de fosfato de hierro y litio de 77 kWh y solo tarda 43 minutos en cargarse al 80 %. La autonomía oficial revelada por Maxus es de 320 km. [27]
El V80 se comercializa como MG V80 en Tailandia desde marzo de 2019. [28] El V80 con especificaciones tailandesas está propulsado por un motor diésel turbo de 2,5 litros de VM Motori. Las salidas se clasifican en 136 hp y 330 Nm. Hay dos tipos de transmisión para elegir: manual de seis velocidades; o automática de un solo embrague (manual automatizada).
.jpg/1280px-2014_LDV_V80_SWB_5-door_van_(20785796599).jpg)
