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Maverick del ala norte

El North Wing Maverick es un triciclo ultraligero monoplaza estadounidense diseñado y producido por North Wing Design de East Wenatchee, Washington . La aeronave se suministra como un kit para construcción amateur . [1] [2] [3] [4]

Diseño y desarrollo

El avión fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). El avión tiene un peso vacío estándar de 252 lb (114 kg). Cuenta con un ala alta estilo ala delta con puntales reforzados "sin techo" , controles de cambio de peso, una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsión . [1] [4]

El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala de una sola superficie cubierta con tela de Dacron . Su ala de 31,5 pies (9,6 m) de envergadura está sostenida por puntales aerodinámicos, en lugar de los cables y el poste central más comúnmente utilizados . El Maverick se controla con una barra de control de bastidor en "A" con cambio de peso convencional. En 2008, el avión fue mejorado con un pilón de ala plegable y un mayor espacio para equipaje. En 2009 recibió un mayor peso bruto de 550 a 650 lb (249 a 295 kg). [1] [4]

El ala reforzada con puntales proporciona una serie de ventajas sobre el ala reforzada con cables tradicional, incluida una altura total reducida para el hangar, una menor resistencia y una apariencia mejorada. [1]

Los modelos Maverick más antiguos pueden actualizarse a los estándares del Maverick 2 con un kit de conversión suministrado de fábrica. [5]

Variantes

Maverick 103
Modelo con motor bicilíndrico Rotax 447 de dos tiempos de 40 CV (30 kW), carenado de habitáculo , peso bruto de 550 lb (249 kg), diseñado para la categoría de vehículos ultraligeros US FAR 103, circa 2000. [2]
Mustang inconformista
Modelo con motor bicilíndrico Rotax 447 de dos tiempos de 40 CV (30 kW), carenado de habitáculo, alerón Mustang, peso bruto de 550 lb (249 kg), diseñado para la categoría de vehículos ultraligeros US FAR 103, circa 2003. [3]
Leyenda de Maverick 2
Modelo con motor Rotax 447 de dos cilindros y dos tiempos de 40 CV (30 kW), carenado de cabina, espacio de almacenamiento mejorado, elevación/descenso del mástil asistido por resorte, ala Maverick 3 14.9M y peso bruto de 600 lb (272 kg). El peso en vacío de este modelo supera los pesos de la categoría ultraligera estadounidense. Los motores opcionales incluyen el Kawasaki 340 y el Verner JCV-360 . [6]
Maverick 2 RT
Modelo con motor bicilíndrico Rotax 447 de dos tiempos y 40 CV (30 kW), ala Maverick 2 14.9M, pero sin carenado de cabina. El peso en vacío de este modelo cumple con los requisitos de la categoría ultraligera estadounidense. Los motores opcionales incluyen el Kawasaki 340 y el Verner JCV-360 . [6]

Especificaciones (Maverick 103)

Datos de Kitplanes [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcd Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página C-15. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ abc Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 2, febrero de 2000, página 47. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  3. ^ de Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 105. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  4. ^ abc Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 216. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ North Wing Design (2010). «Maverick Retrofit Kit» . Consultado el 17 de enero de 2012 .
  6. ^ ab North Wing Design (2011). "Gama North Wing de triciclos deportivos ligeros con control de cambio de peso, triciclos ultraligeros y alas para triciclos" . Consultado el 17 de enero de 2012 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre North Wing Maverick .