Las aeronaves de propiedad y operación belgas se identifican mediante letras de registro o números de serie en el caso de aeronaves militares. [1]
La matrícula de una aeronave es una cadena alfanumérica única que identifica a una aeronave civil, de forma similar a la matrícula de un automóvil. De conformidad con el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, todas las aeronaves deben estar registradas ante una autoridad aeronáutica nacional y deben llevar consigo un comprobante de dicha matrícula en forma de un documento legal denominado Certificado de Matrícula en todo momento mientras estén en operación. [1]
El primer uso de matrículas de aeronaves se basó en los indicativos de radio asignados en la Conferencia Radiotelegráfica Internacional de Londres en 1913. El formato era un prefijo de una sola letra seguido de otras cuatro letras (como A-BCDE). [1] A las principales naciones que operaban aeronaves se les asignó un prefijo de una sola letra, pero los países menores tuvieron que compartir un prefijo de una sola letra, pero se les asignó el uso exclusivo de la primera letra del sufijo. [1] Bélgica no fue considerada un operador importante de aeronaves y se le asignó el prefijo y el sufijo de la primera letra OB. Cuando la conferencia asignó el mismo prefijo, se aseguró de que estuvieran en diferentes partes del mundo, el otro usuario del prefijo O fue Perú y se les asignó OP. [1] La primera asignación fue O-BEBE a un Fokker D.VII el 1 de marzo de 1920. [1]
Tras la asignación de los indicativos de radio a Bélgica de ON, OO, OP, OQ, OR, OS y OT en la Conferencia Radiotelegráfica Internacional de 1927. [1] La asignación de indicativos no se alineó con los asignados para los registros de aeronaves y en 1928 la Convención Internacional de Navegación Aérea reasignó el prefijo de registro de aeronaves para alinearse con los indicativos. [1] Bélgica podía utilizar todos o cualquiera de los grupos de letras que se habían asignado como indicativos de radio y en 1929 se seleccionó el prefijo OO . [1] La primera asignación fue OO-AJT a un Stampe et Vertongen RSV 26 en marzo de 1929 y el formato todavía estaba en uso en 2011. [1]
Algunos de los bloques de registros han tenido un uso reservado y estos incluyen:
El Gobierno belga concedió la matrícula a las aeronaves civiles utilizadas en el Congo Belga y, a partir de abril de 1934, utilizó la denominación OO-CAA hasta OO-CZZ. La asignación cesó en 1960 con la independencia y la asignación del prefijo 9Q. [1]
Cuando se reformó la Fuerza Aérea Belga en 1946, a cada avión se le asignaron números de serie con un prefijo de una o dos letras seguido de un número de uno o dos dígitos. Las primeras asignaciones eran principalmente de una sola letra (por ejemplo, A-1 era un Auster AOP.6 ), pero a veces se usaba una segunda letra para distinguir las variantes, por ejemplo, NA-1 era un Avro Anson I y NB-1 era un Anson II. [2]
En la década de 1950 la primera letra comenzó a usarse como prefijo de rol, por ejemplo FX-01 era un Lockheed F-104G Starfighter clasificado como caza. [2]
Entre 1961 y 1973, se operó un Aero Commander 560F para vuelos reales sin número de serie, pero en su lugar mostraba su indicativo de radio OT-CWB. [2] De manera similar, hubo transportes Douglas C-47B "registrados" OT-CWA, OT-CWG y OT-CNR, y un helicóptero Sikorsky S-58 "registrado" OT-ZKP.
En 1954, el ejército belga creó su propio cuerpo de aviación y se asignaron números de serie con la forma OL-A01, OL para Observation Leger (observación ligera), la letra para el tipo y el número para cada avión individual. En 1974 se eliminó el prefijo OL. [2]
La Armada belga ha operado varios helicópteros a bordo de barcos a los que se les asignaron números de serie con un prefijo de una sola letra, aunque los indicativos de radio también estaban pintados en la aeronave en un formato similar a las matrículas. [2]
La Rijkswacht/ Gendarmerie belga y, posteriormente, la Policía Federal han utilizado tanto aviones de ala fija como helicópteros con números de serie prefijados con G, y cada avión se identifica con un número creciente. El primero fue un Aerospatiale Puma registrado como G01.