Massimo Guiggiani (nacido en Siena, el 16 de agosto de 1956) es un ingeniero mecánico y académico italiano con intereses en dinámica de vehículos , transmisiones por engranajes y el método de elementos de contorno (BEM). Es profesor de mecánica aplicada en la Università di Pisa . Creó un algoritmo, el método de Guiggiani, para la evaluación de integrales fuertemente singulares e hipersingulares. Es el autor de The Science of Vehicle Dynamics . [1] [2]
En 2019 recibió el Premio a la Excelencia en Libros de Texto [3] [4] de la TAA y el “Ordine del Cherubino” [5] de la Universidad de Pisa.
Durante varios años fue asesor docente del E-Team Squadra Corse, el equipo de carreras de la Università di Pisa que cada año diseña y construye un monoplaza para participar en las competiciones de Fórmula SAE y Fórmula Student . [6]
Uno de los principales problemas del método de elementos de contorno (BEM) es la evaluación de integrales de superficie fuertemente singulares e hipersingulares. Se creía comúnmente que no se podían evaluar directamente. En unos pocos artículos publicados entre 1987 y 1992, [7] [8] [9] Guiggiani pudo demostrar que se podían calcular de forma directa y efectiva. Este algoritmo directo se ha convertido en clásico (método de Guiggiani [10] ). Se ha aplicado en varios campos como la mecánica de fracturas, la ingeniería sísmica, la biología, la física de partículas, la elasticidad, la plasticidad, la mecánica de fluidos, etc. y en códigos comerciales. Dos estudiantes de maestría, Paolo Casalini y Antonio Gigante, ayudaron en el desarrollo del algoritmo para las integrales de valores principales de Cauchy. La extensión no trivial a integrales hipersingulares se llevó a cabo durante una visita a la Universidad Estatal de Iowa en 1989-1990 y se publicó en 1992. Mientras Guiggiani era Maître de Recherche en la Ecole Polytechnique , el enfoque directo se extendió con Marc Bonnet a integrales singulares en el BEM de Galerkin. [11] La extensión a singularidades de orden superior se realizó con Attilio Frangi.
Desde el año 2000, Guiggiani ha dirigido el Gear Group de la Universidad de Pisa, contribuyendo directamente a la formulación del Enfoque Invariante [12] de la teoría de generación de engranajes. La investigación sobre engranajes, realizada principalmente por Marco Gabiccini y Alessio Artoni, ha llevado al desarrollo de algoritmos para la optimización de la microgeometría [13] y la identificación de parámetros de corte [14] mucho mejores que los disponibles anteriormente. Los códigos de software basados en estos algoritmos se implementaron bajo contratos de Avio Aero y el GearLab de la Universidad Estatal de Ohio .
Desde 1993, Guiggiani se ha dedicado a la dinámica de vehículos, con la publicación de libros, entre ellos The Science of Vehicle Dynamics (2014, 2018 2.ª ed.). Gracias al contenido de este trabajo, fue invitado a impartir una larga serie de lecciones, entre otros, en Ferrari F1 en Italia y Apple en los EE. UU. En varias partes, el libro se aleja de las explicaciones comúnmente aceptadas.
Premio a la excelencia en libros de texto por La ciencia de la dinámica de vehículos , [3] [4] con la siguiente motivación: La ciencia de la dinámica de vehículos es un texto magistral escrito por un colaborador excepcional en el campo de las matemáticas aplicadas. Tanto los estudiantes como los profesionales se beneficiarán de este tratamiento práctico pero innovador del material, que ya ha tenido impacto en la industria.
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