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Estación de la avenida Massachusetts

La estación Massachusetts Avenue es una estación de tránsito rápido en los vecindarios South End y Symphony de Boston, Massachusetts . Sirve a la Línea Naranja MBTA y está ubicada en 380 Massachusetts Avenue . La estación abrió en 1987 como parte de la renovación y reubicación de la Línea Naranja sur en el Corredor Suroeste . La línea naranja corre paralela al Corredor Noreste , por el que circulan trenes Amtrak y varias líneas de trenes interurbanos MBTA .

Diseño de la estación

Interior de la casa principal

Como todas las estaciones de la Línea Naranja, Massachusetts Avenue es accesible . La estación tiene una plataforma de isla única que da servicio a las dos vías de la Línea Naranja. La casa principal está ubicada en el lado sur de Massachusetts Avenue; un túnel peatonal conduce a una entrada secundaria en el lado norte. Una escalera de solo salida en el extremo sur de la plataforma conduce a un puente peatonal que conecta Gainsborough Street y Camden Street.

La MBTA planea agregar un vestíbulo de tarifas y un ascensor en el puente peatonal, y reemplazar el ascensor existente en la entrada principal. En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño de 4,7 millones de dólares para Jackson Square y Massachusetts Avenue . [2] [3] El trabajo de diseño alcanzó un 30 % de finalización en 2021 y un 75 % de finalización en 2022; estaba a punto de completarse en noviembre de 2023. [4] [2] [5] [6]

Historia

Estación de chirrido

El Ferrocarril de Boston y Providence (B&P) abrió al suroeste de Boston en junio de 1834. [7] Inicialmente no había estaciones intermedias entre la terminal de Boston (cerca de Park Square ) y Roxbury , ya que la línea pasaba a través de las marismas desocupadas del río Charles. [8] El llenado de los apartamentos comenzó a fines de la década de 1850, formando los vecindarios de Back Bay y South End . Los pisos entre Tremont Street y la calzada del ferrocarril se llenaron y desarrollaron durante la década de 1860, convirtiéndose en la parte oeste del South End. [9]

La estación de Chickering en desuso en 1906

En septiembre de 1872, B&P compró una parcela de 6.221 pies cuadrados (577,9 m 2 ) en Camden Street a Boston Water Power Company. [10] [11] En noviembre de ese año se estaba construyendo un edificio de estación. [12] [13] La estación Chickering, llamada así por la cercana fábrica de pianos Chickering & Sons , abrió sus puertas en 1873. [14] La estructura de ladrillo de un solo piso estaba ubicada en el lado sur de las vías en el lado noreste de Camden Street. [15] [16] La estación Chickering era utilizada comúnmente por los fanáticos del béisbol que asistían a los juegos en South End Grounds . [17]

Old Colony Railroad arrendó el B&P en 1891. [7] En noviembre de 1891, Old Colony compró una parcela en el lado norte de las vías adyacentes a West Chester Park (ahora Massachusetts Avenue). [18] Aunque, según se informa, el ferrocarril tenía la intención de construir una estación allí para reemplazar a Chickering, no lo hizo; En cambio, el terreno se utilizó como depósito de ferrocarril. [19] [20] El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford adquirió Old Colony en 1893. [7]

La estación Chickering se cerró en 1896 porque la estación Back Bay estaba en construcción a solo 3500 pies (1100 m) al noreste, y porque el West End Street Railway operaba un servicio frecuente de tranvía en la cercana Columbus Avenue . [21] [22] Se construyó un puente peatonal sobre las vías que conectan Camden Street y Gainsborough Street en 1904. [23] El edificio de la estación vacío permaneció existente hasta al menos la década de 1910. [15] [24] [25]

Los residentes e instituciones cercanos, incluida la YCMA en Huntington Avenue, solicitaron al ferrocarril en 1912 y 1919 que reabriera la estación. [26] [27] [28] El ferrocarril se opuso a la petición de 1919, que citó el bajo número de pasajeros cuando la estación estaba abierta anteriormente y el deseo de no competir con los tranvías. El ferrocarril tampoco brindaba servicio nocturno a las estaciones internas de la línea, por lo que la estación no habría dado servicio a los teatros cercanos. [29] La petición fue rechazada por la Comisión de Servicio Público del estado más tarde en 1919. [30]

Tránsito rápido

La moderna estación se construyó como parte del proyecto del Corredor Suroeste de 1979 a 1987. Se inauguró junto con la nueva sección sur de la Línea Naranja el 4 de mayo de 1987. [31] Toda la Línea Naranja, incluida la estación de Massachusetts Avenue, fue cerrada. del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022, durante trabajos de mantenimiento. [32]

Referencias

  1. ^ "Una guía para los datos sobre el número de pasajeros". Oficina de Innovación y Gestión del Desempeño de MassDOT/MBTA. 22 de junio de 2020. p. 9.
  2. ^ ab Horan, Tim (diciembre de 2021). "Mejoras de infraestructura y accesibilidad de la estación Massachusetts Avenue: descripción general registrada del proyecto - 30% de diseño" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  3. ^ Schwarz, John (13 de abril de 2020). "Contratos MBTA Nos. A90PS02, A90PS04 y A90PS05: Servicios de arquitectura e ingeniería para mejoras de accesibilidad y estaciones" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  4. ^ "Iniciativas de accesibilidad en todo el sistema: diciembre de 2021" (PDF) . Departamento de Accesibilidad en Todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Diciembre de 2021. p. 10.
  5. ^ "Iniciativas de accesibilidad en todo el sistema: diciembre de 2022" (PDF) . Departamento de Accesibilidad en Todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de diciembre de 2022. p. 9.
  6. ^ "Iniciativas de accesibilidad en todo el sistema: noviembre de 2023" (PDF) . Departamento de Accesibilidad en Todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 27 de noviembre de 2023. pág. 10.
  7. ^ abc Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramales. págs. 175–183. ISBN 9780942147124.
  8. ^ McIntyre, Henry (1852). Mapa de la ciudad de Boston y vecindario inmediato: a partir de encuestas originales (Mapa). 1:5.400. Prensa Steam Lith de Wagner & McGuigan.
  9. ^ Whitehill, Walter Muir; Kennedy, Lawrence W. (2000). Boston: una historia topográfica (3ª ed.). Prensa Belknap. págs. 129, 158-159. ISBN 0-674-00267-9. LCCN  99-086597.
  10. ^ "Ventas de Casas y Terrenos". El Boston Globe . 21 de septiembre de 1872. p. 8 - a través de Newspapers.com.
  11. ^ Plano de los terrenos pertenecientes a Boston Water Power Company y Commonwealth, en Back Bay, que muestra parte de las calles de la ciudad y las calles en los terrenos de Commonwealth según lo establecido hasta la fecha (Mapa). 1:3.000. 1 de mayo de 1860.
  12. ^ "Reunión anual de Boston & Providence Railroad Company". El Boston Globe . 21 de noviembre de 1872. p. 1 - a través de Newspapers.com.
  13. ^ Informe de la junta directiva de Boston and Providence Railroad Corporation para el año que finaliza el 30 de septiembre de 1872. Boston and Providence Railroad Corporation. 20 de noviembre de 1872. p. 6.
  14. ^ "Bostón y Providencia". El Boston Globe . 20 de noviembre de 1873. p. 4 - a través de Newspapers.com.
  15. ^ ab "Lámina 52" (Mapa). Mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Boston, condado de Suffolk, Massachusetts. Compañía de mapas Sanborn. vol. 2. 1914.
  16. ^ "Parte del distrito 11, Boston" (Mapa). Atlas del condado de Suffolk, MA, incluido Boston Proper. GM Hopkins & Co. vol. 1. 1874. Placa Y.
  17. ^ Ruzzo, Bob. "Terrenos de South End (Boston)". Sociedad para la Investigación del Béisbol Estadounidense.
  18. ^ "Embelleciendo Boston". El Boston Globe . 29 de noviembre de 1891. p. 12 - a través de Newspapers.com.
  19. ^ "Empresa inmobiliaria". El Boston Globe . 6 de diciembre de 1891. pág. 16 - vía Newspapers.com.
  20. ^ Bromley, George Washington; Bromley, Walter Scott (1898). "Parte de los distritos 10 y 19 de la ciudad de Boston" (Mapa). Atlas de la ciudad de Boston: Boston propiamente dicha. 1:960. GW Bromley & Co. Lámina 31.
  21. ^ Séptimo informe anual de la Comisión de Servicio Público durante los once meses que finalizaron el 30 de noviembre de 1919. Comisión de Servicio Público de Massachusetts. Enero de 1920. págs. 222-223 - a través de Google Books.
  22. ^ "Dos estaciones abandonadas". Revista Boston Sunday Globe . 17 de junio de 1906. p. 5 - a través de Newspapers.com.
  23. ^ "Notas aquí y allá". Transcripción de la noche de Boston . 7 de abril de 1904. p. 7 - a través de Newspapers.com.
  24. ^ Bromley, George Washington; Bromley, Walter Scott (1917). "Parte de los distritos 7 y 13 de la ciudad de Boston" (Mapa). Atlas de la ciudad de Boston: Boston propiamente dicha y Back Bay. 1:960. GW Bromley & Co. Lámina 30.
  25. ^ Derecho de paso y mapa de vías, Boston y Providence RR Corp. operados por New York, New Haven y Hartford RR Co., operando desde Pleasant View a Boston, estación 2180 + 80 a estación 2207 + 20, ciudad de Boston, estado de Misa (Mapa). 1:600. Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford. 30 de junio de 1915.
  26. ^ "Petición para la estación Chickering". El Boston Globe . 26 de marzo de 1912. p. 10 - a través de Newspapers.com.
  27. ^ "Quiero la estación Chickering". El Boston Globe . 19 de abril de 1912. p. 16 - vía Newspapers.com.
  28. ^ "Audiencia sobre la reapertura de la estación Chickering". El Boston Globe . 2 de junio de 1919. p. 5 - a través de Newspapers.com.
  29. ^ "New Haven se opone a la apertura de la antigua estación Chickering". El Boston Globe . 4 de junio de 1949. p. 4 - a través de Newspapers.com.
  30. ^ "Petición de tarifa de Winthrop y Revere archivada". Globo de Boston . 2 de diciembre de 1919. p. 6 - a través de Newspapers.com.
  31. ^ Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  32. ^ "Una guía para el pasajero para planificar con anticipación: próximas suspensiones del servicio de las líneas naranja y verde" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Agosto de 2022.

enlaces externos

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