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Estación de la Avenida Massachusetts

La estación Massachusetts Avenue es una estación de tránsito rápido en los barrios de South End y Symphony de Boston, Massachusetts . Presta servicio a la línea naranja de MBTA y está ubicada en 380 Massachusetts Avenue . La estación se inauguró en 1987 como parte de la renovación y reubicación de la línea naranja del sur en el corredor suroeste . La línea naranja corre paralela al corredor noreste , por el que pasan trenes de Amtrak y varias líneas de trenes de cercanías de MBTA .

Disposición de la estación

Interior de la casa principal

Al igual que todas las estaciones de la Línea Naranja, Massachusetts Avenue es accesible . La estación tiene una única plataforma que da servicio a las dos vías de la Línea Naranja. La estación principal se encuentra en el lado sur de Massachusetts Avenue; un túnel peatonal conduce a una entrada secundaria en el lado norte. Una escalera de solo salida en el extremo sur de la plataforma conduce a un puente peatonal que conecta Gainsborough Street y Camden Street.

La MBTA planea agregar un vestíbulo de tarifas y un ascensor en el puente peatonal, y reemplazar el ascensor existente en la entrada principal. En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño de $4,7 millones para Jackson Square y Massachusetts Avenue. [2] [3] El trabajo de diseño alcanzó un 30 % de finalización en 2021 y un 75 % de finalización en 2022; estaba cerca de completarse en noviembre de 2023. [4] [2] [5] [6]

Historia

Estación de Chickering

El ferrocarril de Boston y Providence (B&P) abrió sus puertas al suroeste de Boston en junio de 1834. [7] Inicialmente, no había estaciones intermedias entre la terminal de Boston (cerca de Park Square ) y Roxbury , ya que la línea pasaba por las marismas desocupadas del río Charles. [8] El relleno de las marismas comenzó a fines de la década de 1850, formando los vecindarios de Back Bay y South End . Las marismas entre Tremont Street y la calzada del ferrocarril se rellenaron y desarrollaron durante la década de 1860, convirtiéndose en la parte oeste del South End. [9]

La estación abandonada de Chickering en 1906

En septiembre de 1872, la B&P compró una parcela de 6221 pies cuadrados (577,9 m 2 ) en Camden Street a la Boston Water Power Company. [10] [11] En noviembre de ese año se estaba construyendo un edificio para la estación. [12] [13] La estación de Chickering, llamada así por la cercana fábrica de pianos Chickering & Sons , abrió sus puertas en 1873. [14] La estructura de ladrillo de una sola planta estaba ubicada en el lado sur de las vías en el lado noreste de Camden Street. [15] [16] La estación de Chickering era utilizada habitualmente por los fanáticos del béisbol que asistían a los juegos en South End Grounds . [17]

El ferrocarril Old Colony Railroad arrendó el B&P en 1891. [7] En noviembre de 1891, Old Colony compró una parcela en el lado norte de las vías adyacentes a West Chester Park (ahora Massachusetts Avenue). [18] Aunque se informó que el ferrocarril tenía la intención de construir una estación allí para reemplazar a Chickering, no lo hizo; el terreno se utilizó en cambio para un patio ferroviario. [19] [20] El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford adquirió Old Colony en 1893. [7]

La estación de Chickering se cerró en 1896 porque la estación de Back Bay estaba en construcción a solo 3500 pies (1100 m) al noreste, y porque el West End Street Railway operaba un servicio de tranvía frecuente en la cercana Columbus Avenue . [21] [22] Se construyó una pasarela sobre las vías que conectaban Camden Street y Gainsborough Street en 1904. [23] El edificio de la estación vacante permaneció en pie hasta al menos la década de 1910. [15] [24] [25]

Los residentes y las instituciones cercanas, incluida la YCMA en Huntington Avenue, solicitaron al ferrocarril en 1912 y 1919 que reabriera la estación. [26] [27] [28] El ferrocarril se opuso a la petición de 1919, alegando la baja cantidad de pasajeros cuando la estación estaba abierta anteriormente y el deseo de no competir con los tranvías. El ferrocarril tampoco brindaba servicio nocturno a las estaciones interiores de la línea, por lo que la estación no habría servido a los teatros cercanos. [29] La petición fue rechazada por la Comisión de Servicio Público del estado más tarde en 1919. [30]

Tránsito rápido

La estación moderna se construyó como parte del proyecto del Corredor Suroeste de 1979 a 1987. Se inauguró junto con la nueva sección sur de la Línea Naranja el 4 de mayo de 1987. [31] Toda la Línea Naranja, incluida la estación de Massachusetts Avenue, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022, durante trabajos de mantenimiento. [32]

Referencias

  1. ^ "Guía de datos sobre el número de pasajeros". Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT/MBTA. 22 de junio de 2020. pág. 9.
  2. ^ ab Horan, Tim (diciembre de 2021). "Mejoras de la accesibilidad y la infraestructura de la estación de Massachusetts Avenue: descripción general del proyecto registrada: diseño del 30 %" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  3. ^ Schwarz, John (13 de abril de 2020). "Contratos de la MBTA n.° A90PS02, A90PS04 y A90PS05: servicios de arquitectura e ingeniería para mejoras de la estación y la accesibilidad" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  4. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: diciembre de 2021" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Diciembre de 2021. pág. 10.
  5. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: diciembre de 2022" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de diciembre de 2022. pág. 9.
  6. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: noviembre de 2023" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 27 de noviembre de 2023. pág. 10.
  7. ^ abc Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra (2.ª ed.). Branch Line Press. págs. 175–183. ISBN 9780942147124.
  8. ^ McIntyre, Henry (1852). Mapa de la ciudad de Boston y sus alrededores inmediatos: a partir de estudios originales (Mapa). 1:5,400. Prensa de vapor y litografía de Wagner y McGuigan.
  9. ^ Whitehill, Walter Muir; Kennedy, Lawrence W. (2000). Boston: Una historia topográfica (3.ª ed.). Belknap Press. págs. 129, 158–159. ISBN 0-674-00267-9. Número de serie LCCN  99-086597.
  10. ^ "Ventas de casas y terrenos". The Boston Globe . 21 de septiembre de 1872. pág. 8 – vía Newspapers.com.
  11. ^ Plano de las tierras pertenecientes a la Boston Water Power Company y a la Commonwealth, en Back Bay, que muestra parte de las calles de la ciudad y las calles de las tierras de la Commonwealth tal como están trazadas hasta la fecha (Mapa). 1:3000. 1 de mayo de 1860.
  12. ^ "Reunión anual de la Boston & Providence Railroad Company". The Boston Globe . 21 de noviembre de 1872. pág. 1 – vía Newspapers.com.
  13. ^ Informe de la Junta Directiva de la Boston and Providence Railroad Corporation para el año que finalizó el 30 de septiembre de 1872. Boston and Providence Railroad Corporation. 20 de noviembre de 1872. pág. 6.
  14. ^ "Boston y Providence". The Boston Globe . 20 de noviembre de 1873. pág. 4 – vía Newspapers.com.
  15. ^ ab "Lámina 52" (Mapa). Mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Boston, condado de Suffolk, Massachusetts. Sanborn Map Company. Vol. 2. 1914.
  16. ^ "Parte del distrito 11, Boston" (Mapa). Atlas del condado de Suffolk, MA, incluida la ciudad de Boston propiamente dicha. GM Hopkins & Co. Vol. 1. 1874. Lámina Y.
  17. ^ Ruzzo, Bob. "South End Grounds (Boston)". Sociedad para la Investigación del Béisbol Estadounidense.
  18. ^ "Embellecer Boston". The Boston Globe . 29 de noviembre de 1891. pág. 12 – vía Newspapers.com.
  19. ^ "Firma inmobiliaria". The Boston Globe . 6 de diciembre de 1891. pág. 16 – vía Newspapers.com.
  20. ^ Bromley, George Washington; Bromley, Walter Scott (1898). "Parte de los distritos 10 y 19, ciudad de Boston" (Mapa). Atlas de la ciudad de Boston: Boston propiamente dicho. 1:960. GW Bromley & Co. Lámina 31.
  21. ^ Séptimo informe anual de la Comisión de Servicio Público correspondiente a los once meses finalizados el 30 de noviembre de 1919. Comisión de Servicio Público de Massachusetts. Enero de 1920. págs. 222–223 – vía Google Books.
  22. ^ "Dos estaciones abandonadas". The Boston Sunday Globe Magazine . 17 de junio de 1906. pág. 5 – vía Newspapers.com.
  23. ^ "Notas aquí y allá". Boston Evening Transcript . 7 de abril de 1904. pág. 7 – vía Newspapers.com.
  24. ^ Bromley, George Washington; Bromley, Walter Scott (1917). "Parte de los distritos 7 y 13 de la ciudad de Boston" (Mapa). Atlas de la ciudad de Boston: Boston propiamente dicho y Back Bay. 1:960. GW Bromley & Co. Lámina 30.
  25. ^ Mapa de vías y derecho de paso, Boston and Providence RR Corp. operada por New York, New Haven and Hartford RR Co., que opera desde Pleasant View hasta Boston, estación 2180+80 a estación 2207+20, ciudad de Boston, estado de Mass. (Mapa). 1:600. Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford. 30 de junio de 1915.
  26. ^ "Petición para la estación de Chickering". The Boston Globe . 26 de marzo de 1912. pág. 10 – vía Newspapers.com.
  27. ^ "Se busca estación de Chickering". The Boston Globe . 19 de abril de 1912. pág. 16 – vía Newspapers.com.
  28. ^ "Audiencia sobre la reapertura de la estación de Chickering". The Boston Globe . 2 de junio de 1919. pág. 5 – vía Newspapers.com.
  29. ^ "New Haven se opone a la apertura de la antigua estación de Chickering". The Boston Globe . 4 de junio de 1949. pág. 4 – vía Newspapers.com.
  30. ^ "Se archiva la petición de Winthrop y Revere Fare". Boston Globe . 2 de diciembre de 1919. pág. 6 – vía Newspapers.com.
  31. ^ Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  32. ^ "Guía para pasajeros sobre cómo planificar con anticipación: próximas suspensiones del servicio de las líneas naranja y verde" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Agosto de 2022.

Enlaces externos

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