El Mason era un automóvil de la Era del Bronce fabricado en Des Moines, Iowa de 1906 a 1909 y en Waterloo, Iowa de 1911 a 1914. En 1909 y 1910 se comercializó como Maytag-Mason . [1] [2]
El primer prototipo llamado Marvel estaba propulsado por un motor bicilíndrico plano de 24 CV con transmisión planetaria . La característica principal del automóvil era el innovador motor con válvulas en cabeza y la refrigeración por agua con bomba. Con una cilindrada de 3277 cc (200 ci), el motor entregaba entre 24 y 28 CV. El motor estaba en el centro del barco debajo del piso y fue diseñado por Fred S. Duesenberg con la ayuda de su hermano August Duesenberg , quien era patronista en la fábrica. El nombre del prototipo se cambió a Mason en nombre del abogado Edward R. Mason, que era el mayor accionista. Edward Mason se convirtió en presidente de la empresa, mientras que Fred Duesenberg se convirtió en superintendente de la fábrica. [1] [2]
La producción de Mason comenzó el 16 de agosto de 1906. Los esfuerzos de marketing para el nuevo automóvil promovieron su fuerza al hacerlo subir los 47 escalones del edificio del Capitolio del Estado de Iowa . Otros anuncios se jactaban de la excelente eficiencia de combustible del motor de dos cilindros Duesenberg, afirmando que podía transportar el automóvil 475 millas con 18 galones de gasolina. "El coche de dos cilindros más rápido y resistente de Estados Unidos " era el lema de Mason. A partir de 1907, el Mason se utilizó en pruebas de carreras y confiabilidad. El Mason de 1906 a 1908 se fabricó como turismo o runabout y tenía un precio de 1.350 dólares, equivalente a 43.970 dólares en 2022. [2]
En 1908, la empresa se reorganizó como Mason Automobile Company y se iniciaron planes de expansión de la fábrica. [2]
En 1909, la empresa fue comprada por el fabricante de lavadoras Frederick L. Maytag y su hijo Elmer H. Maytag . La nueva empresa, Maytag-Mason Motor Company, trasladó la producción a Waterloo, Iowa, por sugerencia de William O. Galloway. Los coches de dos cilindros continuaron como Masons y se comercializó un nuevo coche de cuatro cilindros como Maytag . En 1911, ambos coches se llamaron Maytag, pero a finales del mismo año, la familia Maytag se retiró de la empresa. [2] [1]
Los hermanos Duesenberg abandonaron la empresa cuando los Maytag la controlaban, pero conservaron el nombre Mason para los coches de carreras que construían. En 1913, estaban en St. Paul, Minnesota , donde establecieron Duesenberg Motor Company . [1]
Edward Mason recuperó el control de la empresa en 1912 de los intereses de Galloway y Maytag y se reorganizó como Mason Motor Company . Los Duesenberg mantuvieron algunos vínculos con Edward Mason y en 1912 se introdujo un nuevo motor Duesenberg de dos cilindros y 20 caballos de fuerza. Esta es la primera versión del famoso motor Duesenberg "walking beam". En 1913, se anunció la Mason-Mohler de 3.000 dólares (equivalente a 87.648 dólares en 2022) . Este nuevo automóvil tenía un motor Duesenberg de cuatro cilindros y 65 hp montado en un chasis con una distancia entre ejes de 128 pulgadas que estaba suspendido en la parte delantera y suspendido en la parte trasera. [1] Esta puede haber sido una versión desafinada del motor de cuatro cilindros "walking beam". [2]
Las finanzas y los cambios de liderazgo resultaron insuperables para Edward Mason y la empresa quebró a finales de 1914. La fábrica de Waterloo se vendió por 35.000 dólares en 1915. [2]
Automóviles [2]
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