Martinsyde fue un fabricante británico de aviones y motocicletas entre 1908 y 1922, cuando se vio obligado a liquidarse por un incendio en la fábrica. [1]
La empresa se formó en 1908 como una sociedad entre HP Martin y George Handasyde y se la conocía como Martin & Handasyde . Su monoplano número 1 se construyó entre 1908 y 1909 y logró despegar del suelo antes de estrellarse en un vendaval. [2] Continuaron construyendo una sucesión de diseños principalmente monoplanos, aunque fue un biplano, el S.1 de 1914, el que convirtió a Martin-Handasyde en un exitoso fabricante de aviones.
En 1915 rebautizaron la empresa como Martinsyde Ltd y se convirtió en el tercer mayor fabricante de aviones de Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial, con talleres de vuelo en Brooklands y una gran fábrica en la cercana Woking .
Martinsyde comenzó a fabricar motocicletas en 1919 después de comprar los derechos de los diseños de motores de Howard Newman, que incluían un motor monocilíndrico de 350 cc y un V-twin de 677 cc con un diseño inusual de escape sobre admisión. [1]
El motor 680 estaba montado en un bastidor tipo diamante con horquillas Brampton. Martinsyde tuvo que superar problemas con los componentes antes de que se pudiera lanzar su nueva gama, inicialmente bajo el nombre comercial de Martinsyde-Newman, hasta que el tercer socio Newman dejó la empresa. (Newman también participó en la fabricación y el diseño de motocicletas Ivy ). La motocicleta V-twin tenía un cambio de marchas manual y una caja de cambios de tres velocidades construida bajo licencia de AJS . El motor de Martinsyde era muy flexible y se hizo popular para la competición de trial todoterreno, donde los monoplazas rápidamente ganaron reputación por su fiabilidad, en Brooklands , donde Martinsyde ganó el premio por equipos en 1922, y en el Scottish Six Days Trial . [1]
Las motocicletas Martinsyde se ofrecían con sidecars y a la Martinsyde 680 le siguió un modelo de 500 cc en 1920, con una versión deportiva en 1921. En 1922, Martinsyde produjo un V-twin deportivo de 738 cc , llamado Quick Six , que producía 22 caballos de fuerza (16 kW) y era capaz de alcanzar 80 millas por hora (130 km/h). El motor presentaba el escape superior normal de la compañía y la entrada de válvulas laterales, pero con pistones Ricardo, volantes de inercia equilibrados con precisión, todas las piezas recíprocas aligeradas, bielas de acero al níquel mecanizadas por todas partes y caja de cambios de tres velocidades de relación cerrada. [3] Martinsyde estaba experimentando con nuevos diseños, incluido el mecanismo de válvulas controlado por ballestas, cuando su fábrica de Woking fue destruida por un incendio en 1922, lo que obligó a la empresa a liquidarse después de producir más de 2000 motocicletas. Los derechos de fabricación de motocicletas de Martinsyde fueron adquiridos por Bat Motor Manufacturing Co. Ltd , que produjo una serie de motocicletas de dos cilindros en 1924 y 1925 antes de finalizar la producción. [1]
Los aviones diseñados por Martinsyde incluían:
Posteriormente, la Aircraft Disposal Company (ADC) fabricó varios fuselajes sobrantes de Buzzard con un nuevo motor, el Armstrong Siddeley Jaguar radial, y los vendió como "Martinsyde ADC.1" en 1924. La ADC también realizó un desarrollo del F.4: se fabricaron dos "ADC Nimbus" como prototipos. La empresa también fabricó los aviones BE.2c y SE5a bajo subcontratación.
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