Martin Ashley Rutty (4 de febrero de 1960 – 9 de diciembre de 2010) fue un empresario británico de la industria de la mensajería en Londres, un aventurero y piloto de helicóptero campeón británico. Fue la primera persona en volar en un helicóptero con motor de pistón desde Cambridge , Inglaterra, a Adelaida , Australia, sin apoyo, en 1999. [1]
Rutty creció en Forest Hill , en el sureste de Londres. Su padre era médico de cabecera y su madre ama de casa. Era el mediano de tres hijos. Estudió como alumno externo en el cercano St Dunstan's College , Catford, Londres. Asistió a la Universidad de Bangor durante un breve tiempo antes de regresar a Londres para trabajar como mensajero. [1]
Rutty fundó Speed Couriers, una empresa de mensajería en motocicleta en Londres, Inglaterra, en 1978 en un antiguo sótano de carbón bajo New Oxford Street en Londres WC1. [2] La empresa sufrió un serio revés a finales de la recesión de los años 1980, pero en 1995 las ventas de la empresa eran "alrededor de £ 6 millones" y la empresa se había trasladado a los Docklands de Londres y había añadido oficinas en Telford, Welshpool Manchester y Cambridge. La empresa creció mediante adquisiciones en la década de 1990 y compró una docena de rivales en 1994/5. [3] En 1998, la empresa afirmó en su sitio web haber realizado 35 adquisiciones hasta la fecha y estaba vendiendo franquicias. [4] En 1999, las ventas fueron de "£ 15 millones", el servicio se extendía por todo el Reino Unido y los clientes incluían a Orange [1] y Ondigital . [5] A principios de la década de 2000, el negocio en su conjunto había dejado de operar y se vendieron partes de él.
Rutty compitió con éxito en varios campeonatos de helicópteros. [6] Junto con su navegante Simon Lichtenstein ganó el Campeonato Británico de Helicópteros (Club Class) cuatro veces en cinco años hasta 2008. Participó como piloto en el Campeonato Mundial de Helicópteros FAI de 1996 y 1999 con el copiloto Timothy Gilbert, y en 2002, 2005 y 2008, todos con Simon Lichtenstein como copiloto, todos como parte del Equipo GB. [2] [7] [8]
En 1999, Rutty voló en su Robinson R44 matrícula G-BXUK (que había sido reparado tras un aterrizaje brusco antes de que Rutty fuera propietario) [9] desde el aeropuerto de Cambridge , Cambridge, Inglaterra, hasta el aeropuerto de Adelaida , Adelaida, Australia. El viaje totalizó 13.506 millas náuticas y duró 163 horas de vuelo durante 48 días, recaudando dinero para Aldeas Infantiles SOS . En términos puramente aeronáuticos, el viaje transcurrió en gran medida sin incidentes. Sin embargo, el 12 de octubre de 1999, Rutty aterrizó en Gwadar , en el oeste de Pakistán, el día del golpe de estado paquistaní de 1999. Esta coincidencia de tiempo condujo a una noche de prisión. Un cambio de ruta de último momento para entrar en Australia en Kununurra en lugar de Darwin , condujo a una amenaza de nuevo arresto, esta vez por parte de funcionarios de inmigración australianos. [2] [10] El 18 de mayo de 2000, Rutty recibió un certificado del Consejo y los miembros de The Air League en reconocimiento a su logro.
Rutty murió en un accidente de helicóptero cerca de Tourrettes-sur-Loup en Francia el 9 de diciembre de 2010, mientras volaba desde Cuneo en Italia al Reino Unido. [11] [12] [13] El avión en el que murió (junto con Simon Lichtenstein [14] ) era un helicóptero Robinson R22 con matrícula G-CBVL. [15] [16] [17] La investigación oficial sobre el accidente concluyó que "el accidente probablemente se debió a una entrada inapropiada en los controles de vuelo por parte del piloto en condiciones turbulentas. Esta entrada causó un golpeteo del eje del rotor que resultó en una desviación en la rotación del rotor principal y la falla del limitador de caída de las palas principales". [16] El informe enumera una serie de accidentes similares en la historia del R22. El fabricante emitió en 1999 un "Aviso de seguridad" para los pilotos de sus aviones indicando acciones específicas a tomar si se encuentran vientos fuertes y turbulencias. [18] La zona montañosa donde ocurrió el accidente es conocida localmente por sus condiciones turbulentas. [19]
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