Martin Finnegan (8 de octubre de 1979 - 3 de mayo de 2008) [1] fue un motociclista irlandés .
Nacido en Lusk, en el condado de Dublín , Finnegan empezó a montar a caballo a una edad temprana. Al principio, compitió en pistas de hierba, donde probó suerte. Cuando era un adolescente, su jefe de entonces, Tony Carton, [2] [3] le ofreció a Finnegan prestarle una moto para que probara suerte en las carreras de circuito. Salieron ese día y Finnegan dio casi 100 vueltas y le picó el gusanillo.
Finnegan, ganador de 43 carreras de ruta irlandesas desde 1997, además de ganar el Gran Premio Junior Newcomers Manx de 2000, consiguió un podio en el TT de la Isla de Man de 2005 , donde se convirtió en el irlandés más rápido en dar una vuelta a más de 127 mph. [4]
En el TT de la Isla de Man de 2007 , Finnegan devolvió a las carreras a nivel competitivo en la isla la marca italiana MV Agusta en la carrera TT Superstock, donde se quedó fuera del podio al alcanzar el cuarto puesto a bordo de una moto F4. [5]
Finnegan murió en Tandragee , Irlanda del Norte , en 2008 mientras competía en la carrera Supersport en la reunión de carreras Tandragee 100. [6] Cuando se acercaba a una curva, su freno delantero falló. Mientras intentaba detener la moto, su rueda trasera golpeó un bache en la carretera que volcó a Finnegan y su moto contra un banco. [7] Ryan Farquhar , que estaba directamente detrás de Finnegan en la pista, dijo que el neumático trasero de la moto de Finnegan estaba cubierto de aceite. [8] [9] El 7 de mayo de 2008, el funeral de Finnegan tuvo lugar en su ciudad natal de Lusk. Aproximadamente 2.000 motociclistas viajaron a Lusk para asistir. [10]
El 9 de enero de 2012, se inició la investigación sobre su muerte. Se afirmó que después del accidente se encontró que un perno de banjo en la motocicleta estaba suelto, sin embargo, sus mecánicos y los comisarios de la carrera sostuvieron que el perno estaba apretado antes del inicio de la carrera y, por lo tanto, no podría haber causado la falla de los frenos que provocó el accidente. En cambio, el comisario sugirió que el retroceso de los frenos era "la única explicación lógica". Farquhar dudaba de que el retroceso fuera la causa, afirmando que no lo había experimentado en más de 500 carreras. [7] Al día siguiente, el forense John Leckey emitió el veredicto, declarando "Después de haber analizado cuidadosamente todas las pruebas junto con la posición acordada por los expertos, puedo concluir que, en el balance de probabilidades, el perno de banjo suelto fue la causa del fallo del freno delantero". [11]
En 2009, Adrian Archibald recibió el Trofeo inaugural Martin Finnegan por lograr la vuelta más rápida de un irlandés en el TT de la Isla de Man. [12] Michael Dunlop ganó luego el premio durante dos años consecutivos en 2010 y 2011. [13]