Un mazo de clavos es un tipo de herramienta manual que se utiliza para clavar clavos en las vías del tren. También se lo conoce como martillo de clavos .
Los mazos con púas son similares a los mazos de madera , y suelen pesar entre 8 y 12 libras (4 y 5 kg) con mangos de entre 30 y 36 pulgadas (80 y 90 cm) de largo. Tienen cabezas alargadas de acero endurecido de doble cara . La cabeza suele tener más de 12 pulgadas (30 cm) de largo para permitir que el usuario introduzca púas en el lado opuesto del riel sin romper el mango.
Algunas mazas con clavos tienen cabezas simétricas , pero la mayoría tienen un lado ligeramente más largo y delgado y un lado más corto y de mayor diámetro con el mismo peso. El lado largo permite al usuario clavar clavos sobre rieles anormalmente altos y al lado de tablones de cruces de carreteras. El lado más corto proporciona más área de superficie, lo que requiere menos precisión para clavar clavos de manera normal.
Hay dos patrones típicos de mazas con púas:
Los mangos suelen ser de fresno o nogal , pero especies de maderas más pequeñas se utilizan para fabricar mangos económicos. Algunas mazas también vienen con mangos de fibra de vidrio . Existen mazas especializadas con mangos no conductores para trabajar en vías electrificadas [ cita requerida ] .
Casi todos los mazos de clavos tienen un mango de maza ovalado estándar de 36 pulgadas (90 cm), que se reemplaza con frecuencia debido al uso intensivo. Es una práctica común en muchos lugares cortar el mango largo a aproximadamente 28 pulgadas (70 cm). Esto hace que el mazo sea más conveniente cuando se usa solo para "colocar" clavos para un rematador con potencia. También hace que la técnica de clavado de "molino de viento" sea más cómoda. El molino de viento es cuando un usuario toma el mango del mazo con ambas manos entrelazadas y golpea el clavo con golpes rápidos repetidos balanceándolo en un movimiento circular sobre el hombro. El movimiento estándar de "cortar leña" es más cómodo y natural para la mayoría de las personas.
Independientemente de la técnica empleada, es importante golpear los clavos de ferrocarril con el mango del mazo lo más horizontal posible. Esto requiere que el usuario se incline hacia adelante en cada golpe. Si el usuario intenta clavar los clavos mientras está de pie, el clavo se doblará y la cabeza del mazo comenzará a quedar torcida sobre el mango. Poco después, el mango del mazo se romperá.
Debido a que normalmente se introducen cinco (pero a veces entre seis y ocho) clavos [ cita requerida ] por placa y se aplican dos placas por traviesa para cada carril y debido a que las traviesas se colocan tan juntas (normalmente, con traviesas a 16 pulgadas (41 cm) de centro), se deben introducir miles de clavos por cada 1 milla (1,6 km) de vía. Cuando esto se hacía manualmente, antes de la llegada de las máquinas de clavado neumáticas, era importante que los clavos se clavaran rápidamente. El estándar, para un clavador potente y experimentado, era introducir el clavo con solo tres golpes. Se requería una gran fuerza y una resistencia considerable para mantener ese ritmo.
Las mazas de púas son herramientas endurecidas. En ocasiones, la cabeza puede desbastarse o astillarse. Las cabezas suelen reafilarse en una amoladora de banco para eliminar muescas y desprendimientos de metal. Esta práctica es cada vez menos común, ya que el amolado puede ocultar grietas y otros defectos. También es posible sobrecalentar el acero durante el amolado y eliminar parte del temple de la herramienta.
Las marcas de mazas con púas incluyen Slug-Devil, Tamco y Warwood.